あなたの車のエンジンはエンジニアリングの驚くべき偉業ですが、その走り方に問題を引き起こすのにそれほど時間はかかりません。空気が多すぎたり、燃料が少なすぎたり、フィールドマウスがエンジンベイを家に戻したりすると、物事が危険にさらされる可能性があります.このすべての楽しい部分は、プロセス全体の監視を担当するいくつかのセンサーと車の電子制御ユニット (ECU) があり、システムのどの部分に障害が発生しても問題が発生する可能性があることです。
ゲーム全体をクォーターバックするECUは、エンジンへの空気と燃料の両方の流れを監視し、適切な混合を確保するためにいずれかの部分に変更を指示します。このプロセスは、短期および長期の燃料トリムとして知られ、ECU が流入する燃料の量を追跡する方法です。
この概念について聞いたことがなくてもまったく問題ありません。多くの人は聞いたことがありません。しかし、燃料トリムの内外を学ぶのに遅すぎるということはありません!私たちは、あなたがまさにそれをするために少し挑戦していることを知っています. ドライブ 流体力学の専門家が計算を行い、燃料調整の基本、それがなぜ、どのように発生するか、問題が発生した場合にそれを修正するために何ができるかを説明します。飛び込みましょう。
簡単に言えば、燃料トリムとは、車両のエンジン制御ユニット (ECU) が燃料供給システムに対して行う調整を表し、空気と燃料の混合気を可能な限り理想的な比率に近づけるために行われます。
短期間の燃料トリムは、排気ガスの酸素レベルの変化の結果として発生します。酸素センサーが流れを監視し、ガス内の酸素レベルに比例する信号を生成します。適切に機能しているシステムでは、ECU が反応し、排気ガスが変化するとすぐに変更を加えます。この迅速な対応が、短期間と呼ばれる理由です。
長期的な燃料トリムは、触媒コンバーターを過ぎて、排気システムのさらに下流にあるセンサーに依存しています。センサーの信号は、短期間の燃料トリムが測定される上流で頻繁に変動しますが、さらに下流のセンサーでの信号はかなり一定である必要があります。長期燃料トリムは、これらのセンサーが行う測定値を指します。これは、短期燃料トリムの結果として ECU が行った変更の実質的な平均です。
車両は常に混合気を監視し、可能な限り理想的な範囲に近づけるために調整を行っているため、そのすべてのデータが絶対に必要です。スキャン ツールは、短期および長期の燃料トリム数をパーセンテージで表示できます。これは負の数でもかまいません。これが意味することは次のとおりです。
値が正の数の場合、ECU が受け取った情報が空気と燃料の混合気が希薄すぎることを示しているため、ECU が混合気を濃縮するために混合気により多くの燃料を追加していることを意味します。
値が負の場合、ECU が見るデータは空気と燃料の混合物が濃すぎることを示しているため、ECU がインジェクターへの燃料の流れを減らしていることを示します。
希薄または濃厚な燃料混合物の背後にある原因を解明することはイライラすることがありますが、不可能ではありません.一般に、空気と燃料の混合に問題がある場合は、次のいずれかが原因です。
燃料システムに不具合がある場合、エンジンに入る燃料のレベルが高すぎたり低すぎたりする可能性があり、リッチまたはリーンのシナリオが発生します。
酸素センサーが故障した場合、ECU は混合気について正しい決定を下すことができない可能性があります。
マス エアフロー センサーは、エンジンに入る酸素のレベルを監視し、伝達します。センサーの故障は、ECU からの間違った燃料混合につながる可能性があります。
システムが特定のレベルの燃料または空気を期待しているにもかかわらず、それを受け取らなかった場合、空気と燃料の混合が乱れる可能性があります。
教育を受ける！
車のエンジンが適切に作動するには、空気とガソリンの特定のバランスが必要です。この比率は混合気と呼ばれ、さまざまなセンサーによって監視されます。車の電子制御ユニット (ECU) は、混合物を制御し、その評価に基づいていずれかのコンポーネントの供給を変更する頭脳です。
リッチになるということは、混合気のガスが多すぎることを意味します。これはさまざまな理由で発生する可能性がありますが、正常に機能しているシステムでは、ECU は補正のために燃料の流れを減らすように指示します。
リーンで実行するということは、エンジンが受け取る酸素のレベルに見合った十分な燃料がエンジンにないことを意味します。 ECU は、燃料インジェクターをさらに開いて、混合気の燃料レベルを高くできるようにする必要があります。
ECUは自動車の「頭脳」の一部です。それは電子制御ユニットであり、空気と燃料の混合からタイヤの量まで、車の動作のほぼすべての部分を監視します。
質問があります、The Drive 答えがあります!
回答: ECU のフラッシュ (消去と再プログラミング) はこれを行う 1 つの方法かもしれませんが、競技シナリオでのパフォーマンスを向上させるために行う場合を除き、燃料トリムや混合気をいじっても実際のメリットはありません。燃料トリム機能または混合気に問題がある場合は、専門家に診断してもらい、管理された方法で問題を解決することをお勧めします。
回答: あなたはおそらくそうするでしょう。 ECU が混合気の変化を検出した場合、またはセンサーに問題がある場合は、チェック エンジン ライトでそれを知ることができます。
回答: エンジンが適切に動作するために必要なものを取得していない場合、運転中に逆火、失速、その他の問題が発生する可能性があります。これは多くの理由で悪いことですが、車を壊す可能性があるという事実を無視することは最も困難です.
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