Check Engine / Service Engine Soonライトがダッシュボードで点灯している場合、車両のコンピューターは、車両の性能または排出操作に影響を与えるエラーを認識しています。 DEQに持ち込まないことをお勧めします。車両はテストに不合格となり、DEQとともに車両履歴に記録されます。
車両のパワートレイン制御モジュール（PCM）または電子制御モジュール（ECM）は、運転中に車両のさまざまなシステムの継続的なテストを実行します。これらのテストは、システムの準備と完全性を監視します。システムに障害が発生すると、診断トラブルコード（DTC）が通知され、ほとんどの場合、車両チェックエンジンライトがダッシュボードで点灯します。テストするシステムはすべて排出量/性能に関連しており、以下にリストされています：
これがDEQにどのように適用されるかというと、車両がDEQで故障した場合、故障したシステムを修理し、システムの読み取りを準備してシステムテスト結果を完了するために十分に運転する必要があります（複数のドライブサイクル）。コンピュータまたはそれは通過しません。車両がDEQで故障していない場合でも、DTCの原因となった問題を処理してリセットされないように、車両内のそのシステムを修復する必要があります。ただし、システムは完全に読み取ったり、合格する準備ができている必要はありません。 1996年から2000年までのガス自動車、および1997年から2008年までのディーゼル車は、2台のモニターが準備ができていないか不完全であるというDEQ排出量テストに合格することができます。 2001年以降のガソリン車、および2009年以降のディーゼル車は、1台のモニターの読み取り準備ができていない状態で合格できます。
これが意味することは、例として、EVAPシステムで修復を実行して、システムモニターの読み取りを準備して完了する場合、テストを実行して完了するまでに50〜1000マイルの運転が必要になる可能性があります。また、ガスレベルをタンクの1/4から3/4の間に保つようにする必要があります。そうしないと、タンクは作動しません。運転の合間に最大8時間後にコールドスタートが完了する必要があります。ドライブサイクルは長く複雑になる可能性があります。 Check EngineLightまたはServiceEngine Soon Lightをお持ちの場合は、エミッションテストのDEQに進む前に、診断と修理を行うことをお勧めします。 Happy Motoring！
カレン・ジョンストン
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