食品のパッケージを購入すると、側面に栄養表示があり、パッケージに含まれる1食あたりのカロリー数、飽和脂肪の量、ビタミン含有量などがわかります。ええと、新車にもラベルが付いていますが、ラベルにはカロリーではなく、市内や高速道路で1ガロンあたり何マイル走行するか、平均燃費の合計がいくらになるかが示されています。車に含まれている食物繊維...ああ、待ってください。最後の1つは、食品パッケージの栄養表示からのものです。申し訳ありません。
かなりの数年前から存在しているので、おそらくすでに車のこれらのラベルに気づいているでしょう。それらはいわゆるMonroneyステッカー（1958年の自動車情報開示法を後援したMike Monroney上院議員にちなんで名付けられました）であり、車の価格、政府の安全評価、標準装備とオプション装備のリストなども示しています。 。環境保護庁（EPA）によって作成された燃費ラベルは、約30年前から存在しており、前のバージョンは、2008年モデルの自動車が登場し始めた2007年に導入されました。しかし、2012年には、2013年モデルの自動車をはじめ、いくつかの新しいタイプのEPA燃費ラベルが表示されるようになります。 （いくつかの2012モデルでも表示される場合がありますが、これは必須ではありません。）これらの新しいラベルには、古いラベルよりもはるかに栄養価の高い情報が詰め込まれており、車両の燃料の種類に応じてさまざまなバージョンがあります。ガソリン、電気、またはその2つのハイブリッドなどの用途。水素燃料電池を使用する車両のラベルもありますが、近い将来、これらのステッカーはあまり見られないでしょう。また、天然ガス、ディーゼル、エタノールを使用する車両のラベルもあります。新しいラベルには、古いステッカーよりも車両の燃費に関する詳細な情報が含まれているだけでなく、車両の環境への影響の詳細も示されています。この記事では、ガス、電気、ハイブリッド車のステッカーに焦点を当てて、これらの新しいステッカーに含まれる新しい情報を理解する方法を説明します（そして、私たちを信じてください、それはたくさんあります）。
ラベルに記載されている情報の一部を簡単に説明します。詳細は次のページに記入します：
ラベルの右下隅に、QRコードがあります。これは、ファジーな正方形の切手のように見える2次元バーコードの1つです。スマートフォンのカメラで読み取れる情報が含まれています。 （スマートフォンをお持ちでない場合は、面白い点でいっぱいの正方形のように見え、おそらくあまり役に立たないでしょう。）
EPAが「EPAのラベリングプログラムの歴史の中で最も劇的なオーバーホール」と呼ぶ新しいラベルは、2010年にEPAと運輸省（DOT）によって採用された新しい燃費と車両排出規則に基づいています。
>興奮した？私たちも同じです。詳細を見ていきましょう。
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燃費に関係するラベルの部分を見てみましょう。例としてガソリン車のラベルを使用しますが、ほとんどの情報は他のタイプの車のラベルと同じです。数ページで、違いについて説明します。
ラベルヘッダーは、車両が走行する燃料の種類（この場合はガソリン）を示します。この情報は、見ているモデルについて何も知らず、質問に答えるセールスマンがいない場合に最も役立ちます。
ヘッダーのすぐ下には、はるかに重要なものがあります。ラベルの燃費セクションは、新しいEPAラベルデザインの中で群を抜いて最大のセクションです。このセクションの左上の部分には、EPAラベルで何年にもわたって見たものと同じ情報が含まれています。都市、高速道路、および車両の合計走行距離です。ここでの最大の変更点は、都市と高速道路を合わせたマイレージが大きな活字になっているのに対し、古いラベルでは、それを読むために実際に虫眼鏡が必要な小さな活字であったことです。 EPAの推論は、この数字が車間の走行距離を比較する最も簡単な方法を提供するということです。ほとんどの時間を高速道路やストップアンドゴーの都市交通に費やすドライバーは同意しないかもしれませんが、ほとんどのドライバーにとって、これはおそらく良い仮定です。この数値は、運転スタイルや通勤ルートによって異なるため、異なるモデルの車を比較する目的でのみ使用する必要があります。
これらの数値の下には、EPAが燃料消費率と呼んでいるものがあり、MPGの数値よりもはるかに正確で、簡単に理解できる方法で燃料効率を比較できると彼らは信じています。 EPAによると、これはMPGの評価と節約された燃料の量との関係が線形ではなく、MPGが上がるにつれて減少するためです。たとえば、EPAがそのWebサイトで述べているように、ガロンあたり10マイルを取得する車と比較してガロンあたり15マイルを取得する車による1,000マイルの旅行で節約されるガスの量（5 mpgの差） 33ガロンです。しかし、ガロンあたり30マイルを取得する車（これも5 mpgの差）と比較して、ガロンあたり35マイルを取得する車が同じ旅行で節約したガスの量は、わずか5ガロンであり、それほど大きな違いはありません。 EPAはこれを「MPGイリュージョン」と呼んでおり、消費者がMPGの違いに注目するだけでは、2台の車の燃費を比較することは困難です。新しいラベルは、100マイルの固定距離ですべての車が（平均して）使用するガロン数を示すだけで、MPGの錯覚を回避します。
ラベルの中央には、車両が属するカテゴリ（SUV、中型車など）のMPG範囲に関するEPAの説明があり、この車両がそのクラスの他の車両とどのように比較されているかを確認できます。すべての車がガロンで測定できる液体燃料を使用しているわけではないため、これらの数値の一部は、EPAが1ガロンのガスに相当すると見なすエネルギー量に基づいています。これらの数値は、「マイル/ガロン相当」を表すMPGeという用語を使用してラベル付けされています。
おそらく、ラベルのこの部分で最も目を引く情報は、右側の燃料節約の数字であり、平均的な将来の自動車購入者が最も興味を持っているものである可能性があります。それはあなたに問題の車が平均的な新車と比較して5年間であなたがガスを節約する（または浪費する）のにどれだけのお金を助けるかについてあなたに見積もりを与えます。今、あなたは世界でEPAがこれをどのように知ることができるかを自問しているかもしれません。彼らは、あなたが年間何マイル運転するか、またはそのラベルが車に貼られてから数か月後（または数日後）にガスの価格がどうなるかを知りません。彼らはあなたの地元のガソリンスタンドがガロンあたりいくらの価格を請求するかさえ知りません。答えは、EPAは単なる推測であるということですが、少なくとも、いくつかの仮定に基づいた知識に基づいた推測です。 1つ目は、1年に約15,000マイルを運転することです。これは過度に思えるかもしれませんが、1年に3分の1マイルしか運転しない人もいますが、EPAはこの数値をすべての車に一貫して使用しているため、これは比較のみを目的とした数値の1つです。同様に、EPAは、合理的な仮定に基づいて来年のガソリンの価格を予測し（または、チンパンジーに価格のリストでダーツを投げさせるだけですか？）、すべての車でこの数値を一貫して使用して、平均ガス節約量を計算します。ステッカーに書かれているほど実際にガスを節約できない可能性は十分にありますが、異常に大量の運転を行い、ガス価格が予想外に高いことが判明した場合は、さらに節約できる可能性があります。車の5年間の燃料費の予測が平均よりも優れている場合、この見積もりは「燃料費を$ x、xxx節約できます」という言葉で始まります。コストが平均よりも悪い場合は、「燃料費に$ x、xxx多く費やす」という恐ろしいフレーズで始まります。しかし、一体何なのか-それはあなたのお金です。
EPAラベルには、燃料経済に関連するもう1つの小さなセクションが含まれています。それは年間燃料費です。これは、車を走らせ続けるために1年間にガスに費やす金額です。これは、燃料節約の見積もりと同じ仮定に基づいています。つまり、年間15,000マイルを運転し、EPAは来年のガソリンの平均価格を正しく計算しているということです。したがって、おそらくお察しのとおり、この図は現実にわずかに類似しているだけであり、比較目的でのみ使用する必要があります。
そして、それは燃料経済のためです。しかし、ラベルの次の部分には、車が環境に与える可能性のある影響について、多くのドライバーがさらに重要と考える情報が含まれています。
ラベルの右下の部分に隠れているのは、マイレージとガスの節約について説明している多数の数字の下にあることに気付かないかもしれませんが、新しいEPAラベルの環境への影響のセクションです。ラベルのこの部分はすべて、車のテールパイプからの排出物に関するものです。 2本の横棒は温室効果ガスとスモッグについて1から10のスケールで車両を評価します。1は車が大量のテールパイプ汚染を生成することを意味し、10はその排出量が非常に少なく、場合によってはゼロであることを意味します。あなたがこれについて持っているかもしれないいくつかの質問があります。 1つ目は、これら2種類の排出量の違いは何ですか。そして2つ目は、1から10までの数字が実際に何を意味するのかということです。
温室効果ガス（自動車の場合、一般に二酸化炭素、CO2とも呼ばれます）は、地球の大気の一部になると、太陽の熱を閉じ込めて空気を暖かくするガスです。温室効果ガスがないと、地球はその熱の大部分を宇宙に失い、氷に覆われ、凍死するため、空気中の一定量の温室効果ガスが実際に望ましいのです。しかし、私たちの惑星にはすでに私たちを暖かく保つのに十分な温室効果ガスがあり、徐々に環境を加熱し、地球温暖化と破壊的な気候変動につながるため、このバーが10に近づくほど良いです。 EPAは、燃費と温室効果ガスの排出量を1つの評価にまとめていることに気付くでしょう。これは、温室効果ガスの排出量が燃料効率に正比例するためです。しかし、1が最低の評価で、10が最高の場合、その間のすべての数字はどういう意味ですか？これらは、次のようにCO2排出量の範囲に数値評価を割り当てるEPAによって作成されたチャートに基づいています。
定格MPGCO2（g /マイル）10 38+ 0-2369 31-37 237-2908 27-30 291-3347 23-26 335-3946 22 395-4125 19-21 413-4794 17-18 480- 5383 15-16 539-6122 13-14 613-7101 0-12 711+
したがって、たとえば、燃費の評価が7の車は、ガス1ガロンあたり推定23〜26マイルを取得し、1マイルあたり335〜394グラムのCO2を排出します。
そして、そのスモッグ評価はどうですか？この場合、スモッグとは、窒素酸化物、非メタン有機ガス、一酸化炭素、ホルムアルデヒドなどのガス、および部分的に燃焼した燃料からの粒子状物質で、車のテールパイプから放出されます。繰り返しになりますが、最低の評価は1で、最高の評価は10です。
EPAは、これらがテールパイプ排出物であることを注意深く指定していることに注意してください。車がテールパイプから汚染物質をあまり排出しないからといって、燃料の製造で汚染が発生しないという意味ではありません。これは、電気自動車に電力を供給する電気にも当てはまります。通常、これらの車のバッテリーは地域の電力網から直接充電されます。発電所は発電所から電力を受け取り、発電所は石炭の燃焼など、それ自体が汚染を引き起こす発電方法を使用する場合があります。
最後に、ラベルの下部に、従来の「マイレージは異なる場合があります」という免責事項のはるかに長いバージョンと、残りのステッカーの情報がどのように計算されたかについての簡単な説明が含まれています。 （この免責事項の推定数は時間の経過とともに変化するため、ここに示されているバージョンは単なる例です。）
ラベルのこのセクションで最も重要な部分は、右側にあるスマートフォンのQRコードです。 （「QRコード」という用語は、デンソーウェーブ社の登録商標であり、「クイックレスポンスコード」の略称です。）QRコードは、数十年前から製品パッケージに登場しているようなバーコードの一種です。従来のバーコードは、バーの幅（高さではない）で一次元的に情報を提供します。そのため、コード全体に1本の集束光を当てるデバイスで読み取ることができます。一方、QRコードは2次元のバーコードであり、大きな正方形に水平方向および垂直方向に配列された小さな正方形の形式でデータが含まれています。 QRコードは非常に複雑であるため、読み取るにはかなり高度なビジュアルおよびコンピューティング機器が必要です。そのため、最近まで、QRコードは主に産業目的で使用されてきました。しかし、現代のスマートフォンの発明により、平均的な人々は、洗練されたビジュアルおよびコンピューティング機器を搭載したデバイスを持ち歩き始めています。現在、多くのスマートフォンにはQR読み取りアプリがプリインストールされています。 QRリーダーが搭載されていないスマートフォンをお持ちの場合は、Apple App Store（iPhoneの場合）やAndroid Marketplace（Androidスマートフォンの場合）などからダウンロードできます。
スマートフォンを使用してEPAラベルのQRコードを読み取るには、QRリーダーを実行し、コードをスキャンするためのコントロールをタップして、電話のカメラをラベルの右下隅に向けます。 QRリーダーはコードを認識し（3つの角にある大きな四角が画像に固定するのに役立ちます）、自動的に写真を撮り、スマートフォンの内蔵コンピューターで処理する必要があります。次に、リーダーはコードに含まれる情報（通常はテキスト）を印刷します。これはほとんどの場合、ラベルが印刷された時点での予測ではなく、最新のガソリン価格を使用して、ステッカーにすでに記載されているよりも多くの最新の燃費情報を含む特別なWebサイトのURLになります。ほとんどのQRコード読み取りプログラムでは、スマートフォンのブラウザを使用してこのWebサイトに直接アクセスできるため、車の買い物中に読むことができます。
最後の数ページで説明したEPAラベルのバージョンはガソリンで走行する車用ですが、ほとんどの情報は他の種類の燃料を使用する車でも同じです。次のページでは、他の種類の燃料を使用する車のラベルがどのように異なるかを簡単に見ていきます。
現在、ほとんどの車は内燃機関を使用し、ガソリンで走行しています。しかし、すでに、バッテリー式電気自動車やハイブリッド駆動列などの代替電源を使用する車両が市場に出始めています。 EPAは、これらの代替燃料のいくつかに対応するように新しいラベルを設計しました。ラベルは、それらのいくつかで異なる場合があります。最も明らかな違いは、燃料の種類が識別されるラベルの上部にあります。たとえば、この例では、車両をプラグインハイブリッドとして識別します。 （フレキシブル燃料ガソリン-エタノール（E85）車、ディーゼル車、圧縮天然ガス車、水素燃料電池車用のヘッダーもあります。）これらのほとんどには、ガソリン車用のラベルをモデルにしたラベルが付いています。これらの代替ラベルの最も重要な違いは、ハイブリッド電気自動車ラベルの燃費セクションにあります。
このラベルは、シリーズプラグインハイブリッド用です。この形式のハイブリッドは、バッテリーがなくなるまでバッテリー駆動の電気で動作し、その後ガソリンで動作するため、ステッカーは両方の形式の電力の走行距離に加えて、バッテリーの再充電にかかる時間を示します。この下には、ガソリンエンジンに切り替わる前にバッテリー電源で動作する時間を示すタイムラインがあります。バッテリーがなくなるまで電気とガスの両方で動作するパラレルプラグインハイブリッドの場合、タイムラインは多少異なり、ガソリンだけに切り替えるまで、電源の組み合わせで車両が動作する時間を示します。
純粋なバッテリー式電気自動車は、多少異なる燃費セクションを持っています。これはガソリン駆動車のラベルとほぼ同じですが、ガロンではなく100マイルあたりのキロワット時を測定し、ハイブリッドラベルと同様のタイムラインを持ち、車両が充電間を移動できる距離を示します。
そして、それはあなたが次に自動車の買い物に行くときにEPAラベルについて知る必要があるすべてをカバーするはずです。スマートフォンを忘れずに持っていきましょう！
HowStuffWorks.comの自動車セクションで執筆することの素晴らしい点の1つは、燃費を向上させ、新車の環境への影響を減らすために開発されているすべての代替燃料技術について学ぶ機会を得たことです。したがって、EPAが、新車の燃費ステッカーに直接、これらの新技術の利点に関する情報を消費者に伝える方法を見つけたのを見るのはわくわくします。また、新しいEPAラベルが、私の最後の誕生日に手に入れたそのスマートフォンのさらに別の用途を提供し、それらの2次元バーコードが単なるぼやけた切手ではないことを聞いて非常に興奮しています。