あなたはおそらく現代の車を運転しているとしても、あなたはエンジンノッキングが何であるかを知っているべきです。エンジン機構の基本原理を理解するのに役立つだけでなく、時間どおりに診断して何かを行うと、時間とお金を大幅に節約できます。したがって、エンジンのノッキングは、スパークプラグがシリンダーヘッド内の燃料と空気の混合気の別のポケットに点火し、エンジン内で1つではなく2つ（またはそれ以上）の燃焼プロセスを引き起こすときに発生します。エンジンは一度に1つの燃焼プロセスのみを持つように設計されているため、2回目または3回目の燃焼により、エンジンの可動部品にストレスがかかり、摩耗がはるかに速くなり、破損することさえあります。このように、エンジンは適切に機能しておらず、燃焼が良くないため、十分なパワーとトルクを提供していません。この場合、エンジンが発する音は、不均一なノッキングまたはピンギングとして説明されます。
当時、燃料の質が異なり、エンジンの製造方法が単純だったため、エンジンのノッキングは非常に一般的でした。しかし、今日、すべての最新のエンジンにはエンジンノッキングセンサーが搭載されており、点火時期と燃料と空気の混合気を数秒で調整して完全燃焼を実現します。しかし、それでもエンジンのノッキングを防ぐには不十分な場合があります。そのため、エンジンを繰り返しノッキングした場合の対処方法と、高額なサービス料金を回避する方法について、いくつかのアドバイスをまとめました。
ほとんどのエンジンノッキングの場合、燃料が問題です。低オクタン価燃料、汚れた燃料、またはアルコールや水と混合した燃料は、ノッキングを引き起こす可能性があります。あなたが現代の車を持っていて、そのエンジンノッキングセンサーがそれを分類することができないならば、あなたはあなたのタンクの燃料が非常に悪いことを知っています。さらなる問題を回避したい場合は、ガソリンスタンドを変更するか、すぐに高オクタン価燃料にアップグレードしてください。
ガソリンスタンドを変更できない場合、またはそれが利用可能な唯一の種類の燃料である場合は、オクタンブースターのボトルを購入する必要があります。これは、燃料を希望のオクタン価にアップグレードするためのシンプルで安価で効果的な方法であり、エンジンのノッキングを回避します。ボトルの中身をガスタンクに入れるだけで、準備完了です。オクタンブースターは、燃料のオクタン価を上げるように設計された化学式であるため、より良い燃焼とエンジンへのもう少しのパワーを与えます。エンジンのノッキングの問題が燃料に起因する場合は、これで解決する必要があります。
ただし、エンジンのノッキングの原因は燃料の不良だけではありません。コネクティングロッドやピストンリングに障害がある場合は、エンジンのノッキングも発生する可能性があります。どちらの場合も、エンジン全体が分解されてから元に戻されるため、大きなサービス料金が発生します。ピストンリングは、点火プロセス中に燃焼室を密閉するために使用されるピストンの周りの薄い金属リングです。ピストンリングが摩耗または破損している場合、空気がシリンダーの周りを自由に動き、発火する可能性があります。点火室が適切に密閉されていないため、これはしばしば電力の損失と関連しています。それで、あなたの車がエンジンノッキングとパワーの喪失を経験し始めたら、これが理由です。コネクティングロッドに問題がある場合は、クランクシャフトベアリングに適切な潤滑と摩耗がないか確認する必要があります。
最新のガソリンエンジンの通常の圧縮比は9.0：1から10.0：1であり、それを超えると高圧縮で高性能のエンジンと見なされます。このようなモーターを使用している場合、高圧縮によりエンジンがノッキングする可能性があります。ただし、エンジンを調整し、工場で宣言された仕様よりも高い仕様にアップグレードした場合、エンジンのノッキングが頻繁に発生します。基本的に2つの方法があります。エンジンをストック仕様、点火時期、燃料供給、出力に戻すか、バルブ、シリンダー、カムシャフト、ピストンリング、スパークプラグなど、エンジンのすべてをアップグレードする必要があります。そうして初めて、調整されたエンジンが正常に機能するようになります。