ある時点で、それはおそらくあなたが運転している間に起こるでしょう-典型的なボンネットの下のクランクやチャグとは異なり、エンジンの奥深くからの気になる一連の音。あなたやあなたの乗客は、「ねえ、エンジンのノック音は何ですか？」と思ったことはありませんか？あなたはあなた自身の質問に答えました。おそらくエンジンノックです。
ただし、サウンドに名前を付けるだけでは全体像はわかりません。その理由はすぐにわかります。エンジンノックが非常に混乱する理由はいくつかあります。まず、名前は単に威圧的に聞こえます。ノックは硬く、多くの場合不正確な音です。多くの可動金属部品によって生成されている場合、それはおそらく良くありません。
エンジンノックは他の用語でも知られていますが、これは不安を増すだけです。 「デトネーション」という言葉を聞いたことがあれば、それはエンジンノックとほとんど同じです。エンジンをしばらく聞いていて、ノックが「ping」のように聞こえると確信している場合は、それも正しいでしょう。これらのフレーズのどちらも改善のように聞こえない場合、それはノイズ自体がまだ怖いように聞こえるからです。
そして、それが心配するのに十分でない場合、これらのエンジンの問題は、迷惑なping、持続的なノック、劇的な爆発など、いくつかの異なる原因に起因する可能性があります。一部のエンジンでは他のエンジンよりも一般的です。特にこのような問題が発生しやすいエンジンもあれば、より耐性のあるエンジンもあります。この記事では、エンジンノッキングの原因を調べ、ノイズの多いモーターを落ち着かせるいくつかの方法について説明します。
燃料は、エンジンのサイクルに合わせた波でさえ燃焼し、次のサイクルが次の波を引き起こすまで継続する必要があります。燃料が不適切に点火されると、火の玉のような爆発を引き起こし、エンジンのサイクルを妨害したり、エンジンのコンポーネントに損傷を与えたりする可能性があります。これらの時期尚早の爆発は、「ping」ノイズの原因です。それでは、ノックの最も一般的な原因を見てみましょう。
エンジンノッキングの原因の1つは、標準以下のガソリンです。低品質で低オクタン価の燃料は、燃焼室の温度の上昇やシリンダーの圧力の上昇など、一連の問題を引き起こす可能性があります。燃料のオクタン価は、ガソリンがどれだけの圧縮に耐えられるかを運転手に伝えます。定格が高いほど、燃料の燃焼に対する耐性が高くなります。そのため、複雑な高圧エンジンにはより高価な燃料が必要です。
これらの問題は、燃料が本来よりも早くエンジンで燃焼するプレイグニッションにつながる可能性があります。エンジンの燃焼室でガソリンが点火する方法は2つあります。スパークプラグから、または不適切な圧縮比からです。それは微妙なバランスであり、どんな要因でもプロセス全体を失敗させる可能性があります。エンジンの圧縮率が低すぎると、スパークプラグが点火する前に燃料が燃焼して燃焼する可能性があります。燃料がこのように燃焼すると、燃焼が不完全になり、残った燃料成分と化合物がチャンバー内に付着した破片を引き起こします。この蓄積はシリンダー内の環境に悪影響を及ぼします。これはエンジンノッキングの一般的な原因です。
はい、それは悪循環です。上記で説明したエンジンノックの最初の原因は、より大きな問題を引き起こす可能性があります。低品質の燃料とプレイグニッションは、私たちが言及した有害な堆積物を形成し、それらの堆積物が始まると、それらは蓄積する傾向があります。
これらの堆積物は、空気と燃料を混合するエンジンの通常の機能に必要な重要なスペースを占めます。コレステロール沈着物によって詰まった血管を考えてみてください。詰まりが大きいほど、通過できる血液は少なくなります。これも同様です。大きな堆積物はシリンダー内の圧縮を高め、その高い圧縮が何らかの形で考慮されていない場合（より高いオクタン価のガソリンを使用したり、エンジンの温度範囲を調整したりするなど）、より高い圧縮はノッキングを引き起こす可能性があります。
専門家によると、不適切なスパークプラグの使用は一般的な問題です。人々はしばしばメーカーの推奨を誤解したり、数ドルを節約するために間違ったプラグを購入したりします。スパークプラグはエンジンの内部環境を制御し、正確な条件下で動作するのに役立つため、間違ったプラグは燃料を燃焼させるための標準以下の条件を作成します。それらは、燃焼室の堆積物の蓄積と不適切な運転温度につながる可能性があります。これは、すでに知っているように、エンジンノッキングの2つの主要な触媒です。
その他の原因は、最も一般的な3つの原因と密接に関連しており、インジェクターの汚れ、ノックセンサーの不良、リングとバルブシールの摩耗、エンジンが単に熱くなりすぎる可能性があります[出典：Allen]。
次のページでは、エンジンを適切な運転状態に戻すための方法について説明します。
前のページのエンジンノックの原因にはそれぞれ特定の治療法があり、これらの修正のほとんどは簡単です。ただし、ノックがなくなることを保証するものではありません。ノックの原因を誤診するのは簡単ですし、複数の原因があるかもしれないので、あなたはあなたの整備士を訪問しなければならないかもしれません。また、一部の古い車は単にエンジンノックが発生しやすく、どのような対策を講じてもpingを継続する可能性があります[出典：Allen]。ポピュラーメカニクスの自動車コラムニストであるマイクアレン氏は、pingが持続する古い車はおそらく差し迫った危険にさらされていないと述べています。しかし、最近ノックに気づいてそれが新しい問題だと思った場合、またはノイズが単に耐えられない場合は、いくつかの手順を実行できます。
まず第一に、より高品質の燃料を使用してみてください。自動車メーカーの推奨に従ってオクタン価の燃料を購入していることを確認してください。この情報は、ユーザーマニュアルまたは車のガスキャップの近くのステッカーに記載されている必要があります。米国のほとんどの車は87オクタン価の燃料で良いはずですが、ハイエンドで高性能な車はおそらくより高い評価を必要とします。連邦取引委員会は、ノッキングを軽減することを目的とした場合にのみ、推奨よりも高いオクタン価に切り替えることを提案しています。車のガソリンが古いか悪いと思われる場合は、新しいガソリンを数回満たすまで、オクタン価のブースト添加剤を追加してみてください。ガソリンに追加できる洗剤には、燃料インジェクタークリーナーなど、いくつかの種類があります。これは、燃焼室やインジェクターの汚れを防ぐのに役立ちます。結果を評価する前に、少なくとも3つの満タンのガソリンを試してみてください[出典：Allen]。そして、これらの簡単なトリックが役に立たない場合は、ガソリンブランドを切り替えてみてください。上記の手順で問題が解決したように見えなくても、問題はありませんでした。
圧縮率を下げると、ノックの原因を軽減することもできます。次の潜在的な原因は汚れたシリンダーです、そして再び、計画はそれらをきれいに洗い流すことを試みることです。時間の経過とともに、すべてのガソリンに含まれる炭素成分が蓄積します。小さな堆積物は時間の経過とともに悪化する可能性があり、圧縮率が高くなると堆積物の形成が増えることが多いため、問題はすぐに悪化する可能性があります。圧縮と温度をいじって既存の堆積物に対応するよりも、シリンダーを適度にきれいに保つために、時々（メーカーの推奨間隔で）ガソリンに洗浄添加剤を流す方がはるかに簡単です。ガソリンに追加できる洗剤には、燃料インジェクタークリーナーなど、いくつかの種類があります。これは、燃焼室やインジェクターの汚れを防ぐのに役立ちます。結果を評価する前に、少なくとも3つの満タンのガソリンを試してみてください[出典：Allen]。そして、ガスメーカーの「よりクリーンなエンジン」燃料のブランドを宣伝するガスポンプの広告を見たことがありますか？これが理由です-米国環境保護庁によって洗剤洗浄添加剤が要求されています[出典：連邦取引委員会]。 （すべてのオクタン価は同様の洗浄機能を実行する必要があります。）
次に、スパークプラグを確認します。これは簡単なプロセスですが、不快な場合や適切なツールがない場合は、整備士に任せるのが最善です。プラグが外れたら、プラグに刻印されているモデル番号をメーカーの推奨事項（オーナーズマニュアルに記載されています）と比較します。スパークプラグが適切な種類であれば、車には他の問題があるので、おそらくすでに整備士のところにいるのは良いことです。
不潔で気難しいエンジンの詳細については、読み続けてください。
初版：2011年12月6日