誰もがマッスルカーの鳴き声、ゴロゴロ、そしてスーパーチャージャーの鳴き声を聞くのが大好きです。しかし、エントリーレベルのダッジチャージャー、チャレンジャー、クライスラー300はどうですか？さらに、ペンタスターのジープとラムズはどうですか？それらはStellantisラインナップのV8よりも小さいかもしれませんが、Pentastarは重要です。
Pentastarは、Stellantisのフラッグシップ3.6LV6エンジンの名前です。さらに、Pentastar V6は、Stellantisの北米車両の大部分に搭載されています。ペンタスターの治療を受ける車両には、ダッジチャレンジャー、ダッジチャージャー、ジープグランドチェロキー、クライスラー300、ラム1500などがあります。
V6は、ジープグランドチェロキーの295馬力のような立派な数字を持つ主力製品です。さらに、V8を望まないがマッスルカーを望んでいる人々のために、チャージャーとチャレンジャーはペンタスターとオプションの全輪駆動（AWD）で利用できます。ただし、Pentastarは3.6Lだけではありません。 Stellantisには、さまざまな市場で利用可能な3.0Lと3.2Lのバリエーションがあります。
最初のペンタスターエンジンは、2011年にジープグランドチェロキーでデビューしました。発電所が出たとき、それは信頼できる、トルクのあるエンジンの必要性を満たしました。 Chrysler、Dodge、Ram、Jeepのかつての親会社であるFiat Chrysler Automobiles（FCA）は、車両に大規模な装備を開始しました。 2015年までに、FCA車両の47％以上にPentastarV6のバリエーションがありました。今日、エンジンは多くのステランティスの車、トラック、バンに搭載されています。
カー・アンド・ドライバーによると、6気筒パワープラントは2016年モデルに改訂されました。繰り返しになりますが、ジープはエンジンを最初に手に入れ、2016年のジープグランドチェロキーでリリースします。
PentastarV6エンジンは信頼性の高いエンジンです。 TheDriveは、2014年のRam Promasterの例が、幽霊をあきらめる前に626,000ハードマイルをカバーしたと報告しました。車両が比較的短期間で走行した走行距離を考えると、それは印象的です。
6気筒のPentastarエンジンも、前屈みではありません。 3.6Lパワープラントを備えた2022ダッジチャレンジャーSXTは、かなりの303馬力を生み出します。さらに、Pentastarを梱包するStellantisセダンの多くは、19mpgの都市と30mpgの高速道路を達成できます。 V6エンジンを搭載した大型車としては悪くありません。
ステランティスは将来を見据えており、それとともに電化も進んでいます。たとえば、小さなヨーロッパ市場のハッチバックであるアルファロメオミトは、電気自動車（EV）としてすぐに戻ってくる可能性があります。さらに、ダッジの馬力のホールドアウトでさえ、マッスルカーの未来は電気であると発表しました。その結果、ダッジ、ジープ、クライスラー、ラムのガス駆動エンジンは、部分的に電気的で完全に電気的な駆動列を支持して脇に移動することが期待できます。
それは悲しくて不幸な必然のように思えるかもしれませんが、将来のStellantis車両は、より効率的で、高度で、さらに楽しいものになるでしょう。次の記事までスクロールして、別のダッジエンジンである由緒あるヘミV8について読んでください。
関連： 安全性：2022ダッジチャージャーは死の罠ですか？