2001年にデビューして以来、「エンジンの問題フォードエスケープ」 トレンドになっています！この車両の絶大な人気、優れた安全性評価、信頼性の良さ、そして新しく再設計されたSUVにもかかわらず、フォードエスケープのエンジンの問題が数多く報告されています。
あなたが中古のフォードエスケープを購入することに興味があるなら、あなたはこれらのトレンドのエンジン問題フォードエスケープに精通する必要があります。私たちのチームは、利用可能なすべての顧客の苦情を詳細に検討し、各問題、関連する走行距離、および予想される修理費用を強調しました。
私たちの専門家の意見では、最終決定を下す前に、使用済みのフォードエスケープの購入前検査を実行することをお勧めします。あなたのプロの整備士はあなたが良い状態でフォードエスケープを決めるのを手伝うことができます。
この記事はまた、最も報告されたエンジンの問題に関連する特定のフォードエスケープモデルイヤーから離れるのに役立ちました。また、あなたがフォードエスケープの現在の所有者である場合、それを機能させるためにあなたの時間を無駄にするのではなく、あなたはあなたの車を取り除くのに適切な時期を決めることができます。
carcomplaints.comによると、顧客はフォードエスケープに関連するエンジンの問題の明らかな傾向に気づきました。
何百もの顧客の苦情に基づいて、自動車の専門家は、フォードエスケープの最悪のモデル年は2013年、2005年、および2006年であると結論付けました。これらのモデル年は、重大なエンジンの問題に関連していたため、最悪のランクにランク付けされました。
より具体的には、carcomplaints.comは、2006年のフォードエスケープが最も多くの苦情を受け取ったためではなく、ほとんどのエンジンの問題が非常に高い修理費用を必要とし、車両の寿命の初期段階で発生したため、最悪のモデルイヤーであると述べました。
「エンジンの故障（平均85,000マイルで修正するために4,500ドル）とトランスミッションの故障（平均75,000マイルで修正するために3,000ドル）の堅実な傾向があるため、2006年のフォードエスケープを最悪の敵以外にはお勧めできません。」
これらの年を詳しく見るために、フォードエスケープの最悪の年に沿ってインドの問題がどのように変化したかを見てみましょう。
2006年のポートエスケープがエンジンの問題に基づいて最悪のランキングを獲得するのは当然のことです。顧客から報告された問題のトップはエンジンの故障だったからです。
2006年のフォードエスケープで報告されたその他のエンジンの問題は、アクセルペダルのロックアップ、ロッドの金属疲労、意図しない加速、過度のオイル使用、オイル漏れなどでした。
2016 Ford Escapeのエンジンの問題で最悪なのは、約4500ドルという非常に高い修理費用が必要だったことです。さらに、これらの完全な障害は約70,000マイルで発生します。
お客様、私たちは非常にイライラしています！これらの2人の2006年のフォードエスケープの所有者と、エンジンの問題に関する彼らの経験について彼らが言わなければならなかったことを見てください。フォードエスケープ：
この顧客はここで共有する多くの貴重な情報を持っているようです：彼はフォードが2006年に2005年の車両と同じPCMコンポーネントを使用したと述べました。2005年のPCMには以前に深刻な問題があり、フォードはそうではなかったようです。それに向けて何かをし、問題を解決してください。
2006年、3.2Lエンジンを搭載したFordEscape XLTで、交通に入った直後に突然エンジンが作動しなくなりました。彼が車両を販売店に持って行ったとき、彼らはPCMに深刻な問題があり、改良されたPCMをインストールする必要があることを彼に知らせました。
さらに悪いことに、ディーラーは、再構築がオプションではないため、以前に所有していたPCMを見つけたり使用したりすることができなかったと述べました。 PCMピースを交換するための修理費用は約2500ドルでした。
顧客は、すべての修理費用を処理するために、いくつかのリコールをまだ望んでいます。
このかわいそうな祖父は、2006年のフォードエスケープエンジンが約52,000マイルで突然故障した後、車を失いました。
車両は過度のオイル消費で始動し、所有者は車両を運転するたびにそれを補充しなければなりませんでした。残念ながら、ある日、所有者が車両を始動させようとしたとき、奇妙な大きな音がして、すぐにシャットダウンしました。
何回か車を動かそうとしたが、希望がなく、オーナーがディーラーに持って行ってしまった。ディーラーがこの車を調べたとき、彼らは彼が新しいエンジンのために約6000ドルを支払わなければならないことを彼に知らせました。そうでなければ、車両は無価値です。
残念ながら、このかわいそうな祖父は、車を私道に座らせてしまいましたが、それを完済するのは困難でした。
報告されたエンジンの問題の大幅な急増は、2013年モデルでフォードエスケープの苦情に気づきました。
多くのお客様から、エンジンのエンスト、エンジンライトの頻繁な点灯の確認、エンジンの故障、そして最後にエンジンの火災に至るまで、エンジンに関する重大な問題が報告されました。
最も報告されている修理費用は少なくとも2000ドルです！エンジンの故障は約50,000マイルで報告されました。これは、フォードなどのメーカーの車両の初期の段階と考えられています。
2013年モデルのフォードエスケープのエンジン問題の経験について、これら2人の顧客が何を言わなければならなかったかを見てみましょう。
この長期の忠実なフォードの顧客はこの会社をあきらめているようで、ホンダに切り替えるかもしれません。 2013年のフォードエスケープを約48,000マイルで運転している間、彼はひどい経験をしました。
暴風雨の最中にお客様が運転しているときに、アクセルペダルを何度も踏んだ後、車両が動きたくなかった。所有者は、問題は非常に危険である可能性があることを示し、彼は幸運にも通りが空でした。
所有者は、問題が発生した直後に、チェックエンジンライトとラミネートが画面にエラーを追加し、サービスエンジンがエンジン障害になったことを示したと述べました。オーナーは問題はスロットルに関係していると思っていますが、よくわかりません。
徹底的な調査の結果、所有者は2013年モデルでエンジンのエンストが一般的な問題であることを発見しました。フォードはこれらの車両をリコールし、問題を無料で解決するために直ちに行動を起こす必要があります。
約100,000マイルにある2013年のフォードエスケープSE1.6Lエンジンの別の所有者は、車両がまったく走行していないことについていくつかの苦情を報告しました。
この車両のシャットダウンは突然発生しませんでした。所有者は、クーラントレベルの大幅な低下とそれに続く極端なエンジン温度に気づきました。
彼はそれをディーラーといくつかの修理店に持って行かなければなりませんでした。所有者はクーラントレベルセンサーアセンブリを交換することになり、1500ドル以上の費用がかかりました。
残念ながら、すべての修復を行っても、問題は再び発生します。フォードと連絡を取った後、古いカスタマーサービスは、彼らは問題とは何の関係もなく、彼はもう一度ディーラーを訪問しなければならないと述べました。
運転手は国道交通安全委員会に苦情を申し立て、他の何人かが同じ苦情を申し立てているのを発見しました。
彼は重要な車の修理にもっとお金を払うことができないので、所有者は彼の問題を修正することなく終わった。
2006年はフォードエスケープの最悪のモデルイヤーとして報告されましたが、問題は2005年に始まったようです。
エンジンのシャットダウンは、複数の2005 Ford Escapeの顧客から報告された苦情を見て、一番上にランク付けされました。エンジンの分解に加えて、いくつかの顧客は、エンジンのカットインとカットアウト、アクセルペダルの固着、エンジンのロック、モーターの爆発などについて不満を持っています。
一般的に、2005年のフォードエスケープの修理のほとんどのエンジンの問題は、平均して少なくとも2500ドルの費用がかかります。これらの問題は主に約80,000マイルで発生しました。
繰り返しになりますが、エンジンの問題に関する実際の顧客体験からの実際の話を聞いてみましょう2005 Ford Escape：
3000マイルごとの定期的なメンテナンスとオイル交換にもかかわらず、この顧客は2005年のフォードエスケープXLT 3.0LV6エンジンに運がありませんでした。
彼の車が突然それをシャットダウンしたとき、運転手は彼の家から数ヤード離れていました。エンジンが停止し、ドライバーはエンジンを再び作動させることができませんでした。修理工場に車を持って行っても、整備士は車をひっくり返すことができませんでした。
車両はすでに120,000マイルだったので、所有者はすでに新しい車両を購入することにしました。しかし、彼は以前の警告サインの前にエンジンが故障したことに失望しました。彼はこの車の販売を利用して、新しい車の頭金として使うためにいくらかのお金を稼ぐことができませんでした。
結局、所有者は、フォードが他の外国の競合他社のモデルに追いつく必要があるという理由だけで、フォードから車両を購入しないことに決めました。
この所有者は、フォードエスケープLX3.0Lエンジンのイグニッションコイルの爆発に問題がありました。車両は約145,000マイルでしたが、彼女はそれをよく世話し、必要なすべてのメンテナンスを時間どおりに実行しました。
エンジンは事前の警告サインなしに完全に停止し、彼女は2〜3か月間、イグニッションコイルを5回以上継続的に交換する必要がありました。
所有者は、この車両の支払いを継続せず、イグニッションコイルを交換し、それを取り除くことにしました。
フォードエスケープのエンジンの問題について何百もの苦情が報告されたため、フォードは数モデル年を思い出すことに決めました。
repairpal.comによると、フォードエスケープ車両のエンジン関連のリコールは約12件あります。
フォードは、1.6L GDTIエンジンの問題により、2014年モデルの数台の車両をリコールしました。彼らは、エンジンにオイル漏れが発生し、エンジンが過熱する可能性があると述べました。影響を受けた車両は、最寄りのフォード販売店を訪問し、問題を無料で解決するように求められました。
フォードはまた、エンジンの問題に関連して報告された苦情の数が多かったため、2013年モデルのいくつかの車両をリコールしました。影響を受けたほとんどの車両には、マニホールドへの配線のスライスに問題がありました。この問題により、エンジンが躊躇したり停止したりする可能性があり、影響を受けたすべての車両は、問題を無料で解決するために最寄りの販売店に行くように求められました。
フォードエスケープは素晴らしい乗り物であり、アメリカ人と世界中の間にたくさんのファンがいます。この車両には優れた機能が搭載されていますが、報告された苦情の多くは、フォードエスケープのエンジンの問題に関連していました。
これらの問題は、エンジンのシャットダウン、エンジンのエンスト、頻繁に点灯するエンジンライトの確認、エンジンの躊躇、過度のオイル消費などに及びました。
あなたが維持するために中古のフォードエスケープを購入することを計画しているならば、それは非常に重要です、そして私は2005年、2006年、そして2013年のモデル年から離れることができます。
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