ホンダは1994年から北米でオデッセイミニバンを生産している。非常に人気のあるモデルであることが証明されており、カーアンドドライバーの5つのベストトラックリストに複数回登場している。デビュー後、ホンダシビックの記録を上回り、ホンダ史上最速の新車となりました。非常に人気のあるモデルであることが証明されていますが、スムーズかつ効率的に稼働し続けるには、必要な定期的なメンテナンスに対応していることを確認する必要があります。明らかに、あなたはあなたのオイル、あなたの燃料フィルター、およびそのようなものを変えることを知っています。しかし、定期的なメンテナンスのもう1つの部分は、タイミングベルトも定期的に交換することです。それを念頭に置いて、ホンダオデッセイのタイミングベルトの交換費用を見てみましょう。
タイミングベルトではなくエンジンのタイミングチェーンに切り替えたホンダの一部のモデルとは異なり、ホンダオデッセイのすべてのモデル年はタイミングベルトを使用しています。ホンダオデッセイの年によっては、60,000マイルごとにタイミングベルトを交換する必要があります。オーナーズマニュアルで確認するのが最善ですが、それは通常、ホンダがほとんどの年に推奨していることです。
あなたのホンダオデッセイのタイミングベルトを交換するコストは少し急になることはできません。あなたは650ドルから900ドルの間のどこかを見ています あなたがそれを整備士によって成し遂げるならば。明らかに、これはあなたのオデッセイの年とあなたがそれを持って行く整備士に依存します。一部のメカニックは、他のメカニックよりも料金を低く抑えます。あなたがそれをディーラーに持って行くならば、あなたはあなたのタイミングベルトを交換するために最高$1,200を払うことになるかもしれません。それ以上になる場合もあり、場合によっては1,500ドル近くになることもあります。
タイミングベルトを単独で購入することに興味がある場合は、Autozone.comのようなサイトから購入できます。おそらく30ドルから220ドルの費用がかかります。タイミングベルト自体の価格とそれを交換するためのコストの間にそのような違いがある理由は、それがかなり時間と労力を要する修理作業であるためです。タイミングベルトはエンジンのかなり深いところにあり、整備士はそれにアクセスするためにいくつかの部品を取り外す必要があります。仕事全体が完了するまでに数時間かかります。
自分でタイミングベルトを交換することは間違いなく可能ですが、これはエンジンの作業経験がある人が行うのが最善です。オデッセイのボンネットの下で多くの時間がなく、エンジンの部品の取り外しや交換に不安がある場合、これは自分でやりたい仕事ではありません。この種の仕事をこれまでに行ったことがない場合は、これを専門家に任せて、正しい方法で行われるようにすることをお勧めします。
タイミングベルトはゴムのようなベルトで、内側に切り欠きのある歯が付いています。タイミングベルトとエンジンのサーペンタインベルトのような他のベルトの違いは、これらのベルトが両側で滑らかになるためわかります。タイミングベルトの端の歯は、カムシャフトとクランクシャフトの両方の端にあるギアをループします。エンジンのクランクシャフトが回転すると、ギアによってタイミングベルトが回転し、カムシャフトが動きます。
クランクシャフトが回転すると、エンジンの内部で、それに接続されているピストンがエンジンのシリンダーに上昇します。それらが上昇すると、カムシャフトが回転し、シリンダー上部のバルブを開きます。ピストンは開いているバルブを通過することができ、燃料と空気の混合気が燃焼室に噴射され、そこでスパークプラグが点火します。これはあなたの車に動力を与える燃焼反応です。結果として生じる爆発は、ピストンを再び押し下げます。今、毎分何百回も起こることを想像してください、そしてそれはあなたのエンジンがどのように機能するかです。クランクシャフトを絶えず回転させることによって生成される動きは、車のホイールの回転に変換され、前進することができます。
ご想像のとおり、シーケンス内のすべてが正確なタイミングで発生する必要があります。それがタイミングベルトの仕事です。ただし、ピストンが通過できるようにするには、バルブを正確なタイミングで開く必要があります。燃料と空気の混合気は、ピストンを押し下げてすべてをスムーズに作動させるために必要な正確な瞬間に噴射および点火する必要があります。
歯がタイミングベルトを磨耗したり、歯が伸びてカムシャフトとクランクシャフトのギアを正しくグリップできなくなったりすると、エンジンのタイミングに影響を及ぼします。タイミングベルトが壊れたり滑り落ちたりするほど悪化すると、エンジンはまったく機能しなくなります。運転中にこれが発生すると、重大な事故を引き起こす可能性があります。
これが、タイミングベルトを維持することが重要である理由です。オイルや燃料フィルターを交換するのと同じように、それはホンダオデッセイを必要な方法で機能させるために行う必要のある定期的かつ定期的なメンテナンスの一部です。
ホンダオデッセイは過去にタイミングベルトにいくつかの問題を抱えていました。特に、2019年にホンダは実際に100,000以上のモデルに影響を与えたリコールを発行する必要がありました。リコールで述べたように、タイミングベルトの歯に問題があり、ベルトから完全に分離して、本質的に役に立たなくなり、エンジンのエンストや事故につながる可能性がありました。オデッセイとともに、このリコールはホンダリッジラインとホンダパイロットに影響を与えました。この問題は、成形プロセス中のゴムの加硫の問題が原因で、ゴムが十分に硬くなりませんでした。
2002年には、タイミングベルトの問題にも関連するホンダオデッセイのリコールも発行されました。この場合、問題はタイミングベルトテンショナープーリーの位置がずれていることでした。その結果、タイミングベルトがシリンダーヘッドのボルトに擦れ、通常よりもはるかに早く摩耗する可能性がありました。
これらの2つのリコールを除けば、ホンダオデッセイのタイミングベルトに目立った問題はありませんでしたが、個々のドライバーがタイミングベルトに問題を抱えているというモデル年数が散発的に報告されています。ただし、これらのいずれも、モデルイヤー自体に大きな問題があることを示していません。
定期メンテナンスの期限が切れる前であっても、タイミングベルトがホンダオデッセイに問題を引き起こす可能性があります。ホンダオデッセイのタイミングベルトに問題があることを知らせるために、注意を払っている可能性のあるいくつかの兆候と症状があります。これらのいずれかに気付いた場合は、将来の大きな問題を回避するために、できるだけ早く車両を整備士に渡してください。
タイミングベルトは、エンジン内ですべてが想定どおりに行われるようにする責任があるため、エンジンが故障し始めると、エンジンの失火が発生する可能性があります。これは、燃焼反応が想定どおりに発生しない場合、またはまったく発生しない場合に発生します。その結果、オデッセイはパワーを失い、エンジンの部品にも損傷を与える可能性があります。また、走行中に発生した場合、非常に危険なエンジンのエンストにつながる可能性があります。
タイミングベルトの内側に歯があるため、タイミングベルトが故障し始めると、異常なカチカチという音がすることがあります。それは非常にペースが速く、加速するにつれて速くなります。音は一定で、すばやく回転しているルーレット盤のような音になります。また、断続的なきしみ音が発生する場合がありますが、これは、タイミングベルトではなく、サーペンタインベルトに問題があることを示している可能性もあります。いずれにせよ、チェックアウトする価値は間違いありません。
ラフアイドリングとは、理由がまったくないように思われる理由で、車両が過度に揺れ、振動し始めたときに発生することです。これは、車両が静止している場合でも、エンジンが稼働しているときに発生します。これは多くの問題が原因である可能性がありますが、タイミングベルトの故障は間違いなく一見の価値があります。
タイミングベルトはタイミングケースで覆われています。これは、ベルトを妨害する可能性のあるものからベルトを保護する一種の金属シールドです。また、ボルトで固定されているため、ボルトが緩むとオイルが漏れ出す場合があります。それがあなたのエンジンコンパートメントを汚染する可能性がある場合であり、あなたはまたあなたの車の下にオイルが溜まっていることに気付くかもしれません。明らかに、これは問題です。オイルが漏れるとエンジンが過熱する可能性があるからです。また、オイルがタイミングベルト自体に付着すると、必要以上に早く摩耗したり、クランクシャフトやカムシャフトから滑り落ちたりする可能性があります。