2019年、ホンダはアコード車両を完全に再設計し、1.5リッターと2.0リッターの両方のターボチャージャー付きエンジンでパワーを高めることを決定しました。
驚くべきパワーブーストにもかかわらず、顧客はすぐに両方のエンジンの主要な問題を発見し、edmunds.com、repairpal.com、NHTSA.govなどの主要なプラットフォームに苦情の長いリストを報告しました。
この記事は、2019年のホンダアコードの車両を販売するのではなく、いつ修正する価値があるかを判断するのに役立つ、報告された2019年のホンダアコードエンジンの問題をまとめたものです。また、この記事は、将来予想されるエンジンの問題を強調することにより、中古の2019ホンダアコードの新しい買い物客のためのガイダンスツールとして役立ちます。
2019ホンダアコードの概要
2019ホンダアコードはcars.usnews.comのようないくつかのより大きなプラットフォームで紹介された素晴らしい車です。この車両は、2019年の手頃な中型車カテゴリーで5位にランクされました。この車両は、2019年モデルで完全に再設計された車両に追加された驚くべき散文で紹介されました。
たとえば、車両の安全性スコアが高くなり、トランクスペースが大幅に拡大しました。また、19ホンダアコードの間を運転するとき、あなたはより良い加速と一緒にはるかに快適な乗り心地を感じるでしょう。
この車両は、都市道路では1ガロンあたり2020〜30マイル、高速道路では1ガロンあたり32〜38マイルの間に最大5人の乗客とチーフを乗せます。
すべての車両トリムには四輪駆動が付属しており、192〜252馬力を達成できます。
2019ホンダアコードエンジン
ホンダは、特にエンジンコンポーネントにより多くのパワーを追加するために、2019年モデルを完全に再設計することを決定しました。
今年は、1.5ターボチャージャー付きエンジンと2.0リーダーターボチャージャー付きエンジンの2つのエンジンオプションがあります。
1.5ターボ付きエンジンを採用することにした人にとって、都市道路で1ガロンあたり30マイル、高速道路で1ガロンあたり38マイルを使用していると、約192馬力を達成することはできません。
オプションの2.0リッターターボチャージャー付きエンジンを使用することにした場合、約252馬力を達成し、都市道路では1ガロンあたり22マイル、高速道路では1ガロンあたり32マイルを使用するはるかに高い出力ブーストが得られます。
採用するエンジニアのタイプに関係なく、ホンダアコードはこの巨大なパワーブーストを提供するために燃費を犠牲にしたようです。したがって、別のシードや車両を運転するときは、通常よりもいくらか多くの燃料が必要になるように準備してください。燃費が気になる方もいらっしゃるかもしれませんが、パワーブーストを高めたいという方にとっては大きな問題ではありませんでした。
2019ホンダアコード1.5ターボエンジンの問題
2019ホンダアコードは長い間道を進んでいませんでしたが、顧客はすぐに1.5および2.0ターボエンジンの大きな問題を発見しました。
2019年に報告されたホンダアコード1.5ターボエンジンの問題のトップを詳しく見てみましょう：
2019ホンダアコードエンジンの問題について報告された最も多い苦情の1つは、突然の電力損失です。
かなりの数の所有者が、事前の警告サインなしに、自分の車が突然停電したことを示しました。残念ながら、一部のお客様は高速道路を運転していたため、衝突のリスクが高くなる可能性があります。幸いなことに、停電の問題に関して怪我は報告されていません。車線変更中にエンジンを完全に停止すると、顧客は問題を説明します。
この突然の停電は断続的に発生することが報告されています。つまり、技術者が車両をテストしているときではなく、ドライバーが車両を使用しているときに問題が発生する可能性があります。したがって、車両を販売店に持ち込むとき、技術者は問題を再現できず、車両に何の問題もないことを示しました。
驚いたことに、ほとんどの電力問題は比較的新しい車両で発生しました。いくつかのシナリオでは、車両は約5500マイルしかありませんでした。
「私は通常の車線変更を行って高速道路を運転していましたが、突然、車両のすべての制御が失われました。パワーと機動性の喪失。私は自分の車が完全にひっくり返った側溝に入った。私はちょうど5日前に私の車でbcmリコールを受けました。どうしてか説明できません。理由もなく車が完全に制御できなくなっただけで、車線変更中にエンジンをオフにしたかのようでした。」
他の不満は、特にあなたが時速40マイル以上に達しているとき、2019ホンダアコードエンジンが突然震えるかもしれないことを示しました。
エンジンがシャッターを切るとドライバーが指示し、同時にチェックエンジンライトが点滅します。
最初の検査によると、問題は購入した燃料ポンプの不良に関連している可能性が高いと顧客は認識しており、確認は行われていません。
2019ホンダアコードのエンジンシェルター問題のより簡単な解決策として、顧客はエンジンを正常に動作させるためにエンジンを引っ張って再始動する必要がありました。
「車を始動した直後、時速40マイル以上で加速すると車は震えます。どのモードにあるかは関係ありません。すべてがエンジンの震えとエンジンライトの点滅につながります。エコモードを使用していないときに、モードが有効になっていないときにeconモードをキャンセルするという通知を受け取りました。
典型的なプロセスは、車を始動し、数分以内に時速40マイル以上で加速し、数秒以内にチェックエンジンライトが点滅します。これは、60 mpg未満に減速し、より激しくなる震えるエンジンです。
これは、定期的なメンテナンスを行ってから車をピックアップした後に始まりました。私のモデルだけでなく、一般的な2019アコードモデルもあることは知っていますが、燃料ポンプの問題は、ホンダアコードで経験している問題と非常によく似ています。
これまでの「解決策」は、車両を引っ張って裏返し、再起動して前のことを期待することですが、それは一時的な修正にすぎません。」
エンジンのエンストも、2019ホンダアコードエンジンに関するもう1つの一般的な問題でした。顧客は、時速65マイルの高速道路で運転しているときに複数のインスタンスで断続的にエンジンが停止することに対処する必要があると述べました。
車両をディーラーに持っていくとき、技術者は最初にエンジンターボを交換しました。ただし、すべての技術者は、車両を再び持ち込むときに明らかな問題を発見せず、問題を再現できませんでした。
事前の警告サインなしにエンジンのエンストが突然発生するため、お客様は安全上の問題について非常に懸念しています。表示されるのは、電源が切れているときにチェックエンジンライトが点滅していることだけです。
何人かの顧客がNHTSAのウェブサイトで複数の苦情を報告し、エンジンのリコールがすぐに行われることを望んでいます。
「3つの異なる日に、私の2019ホンダアコードスポーツで停電が発生しました。それぞれの事件が起こったとき、私は時速65マイルから時速70マイルで行っていました。初めては2021年12月12日頃でした。エンジンまたは電源が遮断され、rpmが約1分間一度に低下し、その後復活しました。 2回目は、同じ州間高速道路81fでほぼ同じ速度で2020年12月28日でした。今回は州間高速道路を降りましたが、車はまだ止まっています。私はそれが大丈夫だった車を再起動し、その日はもう問題はありませんでした。 2020年1月12日、i 81州間高速道路で再び発生し、約1分間電源が切れるか、すべての電力が失われた後、回復しました。これは、トラクタートレーラーが周囲にある3車線の交通状況であったため非常に悪い状況でした。時速70マイルでこれをミラーホンダに3回報告しました。彼らはそれを取り入れて、それが彼らを遮断するかどうかを確かめようとしました。それはその時はしませんでした。その時点でサービスマネージャーは何も見つけることができませんでした。ホンダに電話してクレームを登録しました。5,500マイルしか走行していないこの新しい車は安全に運転できないと感じたからです。」
残念ながら、オイル漏れは2019ホンダアコードエンジンのもう1つの一般的な問題です。
新品の車両の顧客は、バルブカバーエリア周辺の車両の下にあるより大きな石油プールに対処する必要がありました。
特に19ホンダアコードの間のような高価な現代の車を買うとき、オイル漏れに対処することは非常に驚くべきことです。ただし、この問題はそれほど珍しいことではなく、複数のお客様に発生しました。
お客様は、問題がバルブカバーの問題に関連している可能性があることを期待しています。
「私は8月中旬頃にテキサス州のロックウォールのホンダカーからツアーをしている真新しい2019ホンダアコード2.0tを購入し、それ以来毎日車を運転しています。約12kマイルで、エンジンコンパートメントを掃除するためにエンジンカバーを外しました。バルブカバーの裏側とPCVバルブポートの真下のエンジンブロックの間に2つの小さな油のプールがあります。
>同じ車と同じエンジンを搭載したタイプrの同様の所有者が、ヘッドが包まれているか、バルブカバーに欠陥があるという同じ問題が発生しているというオンラインスレッドをいくつか読んだことがあります。」
リンプモードの問題は、2019ホンダアコードエンジンのもう1つの一般的な問題です。ある顧客がNHTSAのウェブサイトに、自分の車が2回続けてリンプモードに入ったと報告しました。
彼の車を初めてディーラーに持っていくとき、彼らは問題を解決しなければなりませんでした、しかし、問題は数ヶ月後にもう一度起こります。 2番目のディーラーのために車両を再び持って行くとき、彼らは車両の主要な金属の削りくずの問題を示しました。すべてのシリンダーと燃料噴射装置を交換する必要があります。
このリンプモードの問題は、高速道路の時速65マイルで発生する可能性があり、クラッシュのリスクが高くなる可能性があるため、お客様は非常に心配しています。
「車は2回リンプモードになりました。初めて2週間食べた時でした。私は65mphを運転していました、そして車はちょうど高速道路で止まりました。衝突を防ぐために車を道路から降ろさなければならず、車台に損傷を与えました。車はけん引されました。ホンダはリンプモードの問題を「修正」しましたが、リンプモードに入る車によって引き起こされたその他の損害については責任を負いませんでした。先月、午前2時30分に仕事から帰宅し、車は再びぐったりモードになりました。車は2度目の別のホンダディーラーに牽引され、最初のディーラーが車を修理する方法はないと彼らは述べた。システム全体に金属の削りくずが見られ、燃料インジェクターとすべてのシリンダーを交換する必要がありました。オイルやシステム全体に見られる金属の削れが、時間の経過とともにエンジンにさらなる損傷を与えるのではないかと心配しています。ホンダはまた、それが製造上の問題であったとしても、このプロセスの間、私のレンタカーの支払いを拒否しました。 6/7/19のホンダカスタマーサービスはまた、車が再びリンプモードになり、私が打たれた場合、事故によって引き起こされたすべての追加の損害は私の責任であると述べました。」
2019ホンダアコードエンジンのリコールはありますか？
2019年のホンダアコードは新たな呼びかけはありませんが、エンジンの性能に直接影響を与える可能性のあるガソリンシステムに焦点を当てた2つのリコールがあります。
2020年5月28日、ホンダは燃料システムの問題により、さまざまなモデルイヤーから数台の車両をリコールすることを決定しました。自動車メーカーは、燃料ポンプが故障し、エンジンが停止する可能性があることを示しました。ドライバーをインストールしてインストールすると、クラッシュのリスクが高くなります。
影響を受けたすべての車両は、問題を解決するために、2020年7月22日から最寄りのホンダ販売店を訪問するように求められました。ほとんどのシナリオでは、技術者は燃料ポンプアセンブリを検査し、必要に応じて無料で交換するように求められました。
別のリコールが2021年3月25日にリリースされ、この燃料システム、より具体的には燃料ポンプの2番目の問題に焦点が当てられました。
ホンダは、燃料ポンプの問題が失敗したため、異なるモデル年の車両のグループに電話することにしました。燃料ポンプが故障すると、エンジンが停止し、重大な自動車事故が増える可能性があります。
2021年5月18日以降、影響を受ける車両については、最寄りのホンダ販売店に無料でご相談ください。
2019ホンダアコードは良い車ですか？ 2019ホンダアコードは信頼できますか？
JDパワーの信頼性調査によると、2019年のホンダアコードは5つのうち2.5の信頼性ランキングを獲得しました。
特にこの車両を同じクラスの他の車両と比較した場合、2.5のランキングは最高ではない可能性があります。 False;ほぼ平均的な信頼性ランキングで、顧客は中古の2019ホンダアコードを購入する価値があるかどうかについて注意する必要があります。
他に覚えておくべきことは、2019HondaAccordの信頼性に関する情報を追加できるクラッシュテストの結果です。国道交通安全局は、この車両に対していくつかの正面衝突、側面衝突、横転衝突テストを実施し、5段階中5の評価を与えました。これは、この車両の安全性ランキングが高いことを示しています。
また、ハイウェイ安全保険協会は、この車両が6回の衝突試験に合格し、「良好」と評価されたことを示しました。
2019ホンダアコードが信頼できるかどうかについてのアイデアを得るためにこれらの高レベルのテストとランキングに頼ることは重要です。ただし、報告されたすべての顧客からの苦情にも留意する必要があります。これにより、この車両が自分に適しているかどうかについての詳細がわかります。
したがって、repairpal.com、carcomplaints.com、Reddit.comなどのカスタマーレビューを含む、より大きなフォーラムのいくつかを通過することをお勧めします。
ホンダアコードエンジンの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？
平均して、2019年のホンダアコードエンジンの交換費用は1100ドルから2000ドルの範囲です。確かに、交換費用は、あなたが行くことに決めたエンジンの状態とあなたがエンジン交換をしたい方法に大きく依存します。
たとえば、新品のエンジンを取り付けることにした場合、エンジンの再構築よりもはるかに多くの費用がかかります。
考慮すべきことは、延長保証です。シナリオによっては、エンジンの交換が完全に保証の対象となる場合がありますが、保証が特定のマイレージで期限切れになる場合は、問題をポケットから出して対処する必要があります。
2019ホンダアコードエンジンを交換する価値はありますか？
それはすべてあなたの状況に依存します。前に示したように、2019 Honda Accordのエンジンの交換は、延長保証の下で行われる可能性があります。
ただし、保証期間が終了した場合は、この車両の過払いを防ぐために状況を慎重に評価する必要があります。
それら、あなたはあなたの2019ホンダアコード総修理費用を車両の価値と比較する必要があります。評価を行う際には、他の修理を検討してください。たとえば、タイヤのローテーションやオイル交換、その他のマイナーまたはメジャーな修理を計画している場合は、それも計算に含める必要があります。
一般的に、私たちは常にあなたの車の価値から75％以上のルールを、車の交換やメンテナンスを行う価値がある時期のカットオフと呼んでいます。ただし、再表示される場合は、1900年の記録値の21から約75％になる必要がある状況に対処することはまれな場合があります。
したがって、より良い比較は、2019年のホンダアコード値への全体的な追加を比較することです。言い換えれば、あなたは総修理費をあなたの手への付加価値と正確に比較する必要があります。たとえば、2019年のホンダアコードの主要なレポートの修理に約5000ドルを費やす場合、これらの修理を行うことで、車両に5000ドルの価値を追加できるかどうかを自問する必要があります。
そうでない場合は、この車両を修理する価値はありません。代わりに、潜在的な購入者に販売する必要があります。
2019ホンダアコードエンジンの問題：結論
2019ホンダアコードエンジンは今年完全に再設計されていますが、エンジンのエンスト、完全なパワーの喪失、エンジンのシャッター、車両のリンプモードに至るまで、いくつかのエンジンの問題が報告されました。
残念ながら、一部のお客様は、問題を解決するために2019HondaAccordエンジンを完全に交換する必要がありました。あなたが修理費用が山積みになっている状況に行くならば、あなたの2019ホンダアコードを売るのは時期尚早ではないかもしれません、それで彼らはこのすべての頭痛に対処する必要はありません。
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