ステアリングシステムを構成するステアリングコンポーネントは、サスペンションやタイヤとともに車両の全体的な取り扱いにおいて重要な役割を果たします。曲がるときに車両がどのように反応するかは、基本的にハンドリングと呼ばれるものです。お気づきかもしれませんが、ドライバーによく反応する車両があります。ハンドルを軽くタッチするだけでも、わずかな労力でステアリングシステムを正確に方向付けることができます。優れたハンドリングを実現するのに役立つステアリングコンポーネントには、ステアリングホイール、ステアリングコラムまたはシャフト、ステアリングギア、ドロップアームまたはピットマンアーム、ボールジョイント、ドラッグリンク、ステアリングアーム、スタブアクスル、タイロッド、タイロッドアーム、スピンドル、キングピン、とステアリングが停止します。
ステアリングシステムは、ステアリングホイールの回転運動を車両の車輪を回転させる線形運動に変換するものです。基本的には、ハンドルを回すたびに車が反応するようにするものです。また、トラブルのないコースを確実に進めることができます。これらすべてを実現するために、ステアリングシステムには、ホイールを左右に動かすためにステアリングホイールの動きをステアリングシャフトに伝達する多くのステアリングコンポーネントがあります。
これらのステアリングコンポーネントとその機能は何ですか？それらを1つずつ見ていきましょう。
お気づきかもしれませんが、ステアリングホイールは、ドライバーが車両の方向を制御するために使用するものです。ドライバーの動きとステアリングは、ステアリングシステムのいくつかのジョイントと油圧ラインを通過して、車両のホイールの動きに変換されます。
最新のステアリングホイールには、オーディオシステムの選択、音量、クルーズコントロールなどのいくつかの機能も組み込まれています。また、交通インジケータースイッチ、ライトスイッチ、ワイパースイッチがあります。
ステアリングコラムは、最も見過ごされているステアリングコンポーネントの1つと言われています。ハンドルとステアリングボックスに接続されているステアリングシャフトを覆う、固定されたチューブ状のカバーです。中空ステアリングコラムの内側に取り付けられたシャフトは、ステアリングホイールを回すと回転し、ステアリングボックスに伝達されます。
今日の現代の車両は、折りたたみ可能なステアリングコラムで作られています。折りたたみ式のステアリングコラムは、正面からの大きな衝撃が発生した場合にドライバーが重傷を負わないように設計および製造されています。
ステアリングギアはステアリング部品のひとつであり、ステアリングシステムの心臓部と言われています。これは、ステアリングホイールからの動きを伝達および変換し、その回転力を必要な力に乗じて、車両を操舵させるステアリングリンケージを動かすものです。ドライバーの力や労力が倍増するため、車両を回転させるために多くの作業を行う必要がありません。
ドライバーがどのような動きをしても、ステアリングギアシャフトはこの動きに直接関係して回転します。ピットマンアームはステアリングギアシャフトに接続され、ステアリングギアのトルクをステアリングリンケージの動きに必要な機械的な力に変換するレバーとして機能します。
ピットマンアームまたはドロップアームには、ステアリングギアに接続されたスプラインアームと、ネジ付きベアリングスタッドおよびシートがあります。ネジ山付きベアリングスタッドの下部は保護ダストブーツで覆われており、上部がステアリングリンケージのセンターリンクに接続されている間、汚れがベアリングとシートに侵入するのを防ぎます。
ボールジョイントは、タイロッドとドラッグリンクの両端で接続された丸いベアリングです。これは、前輪の回転とサスペンションの関節運動によって生じる角変位、ドラッグリンク、およびタイロッドの回転運動を行うステアリングコンポーネントです。
ドラッグリンクはステアリングコンポーネントの1つであり、そのタスクは、ステアリングホイールが回転したときに、回転運動をギアボックスからホイールに伝達して、車両をステアリングできるようにすることです。ドラッグリンクは、ステアリングシステム全体の主要なステアリングコンポーネントの1つと見なされています。
ドラッグリンクは、大型のトラックやバン、またはステアリングギアタイプのステアリングシステムを搭載した車両によく見られます。これは、車両のステアリングギアボックスをタイロッドエンドにリンクするコンポーネントです。その片側はピットマンアームに接続され、もう一方は固定ピボットポイントに接続され、その端はタイロッドに接続されます。
ステアリングアームは、ステアリングボックスからの入力をそのコンポーネントに向けるアームです。ステアリングギアから受けた回転力をドラッグリンクに伝達します。ステアリングボックスからタイロッドに圧力をかけ、タイヤを左から右または右から左に回転させます。
スタブ車軸は、スタブ車軸をフロントアクスルに接続するキングピンで車両の前輪に取り付けられています。前述のように、ステアリングホイールを回すと、モーションはギアボックスを介してピットマンアームに伝達されます。次に、上記の動きはドラッグリンクに伝達され、ドラッグリンクはその動きをキングピンを中心に回転するスラブアクスルに伝達します。スタブ車軸は右輪を回すのに役立ちます。
左右のタイロッドアームはタイロッドで接続されており、これら2つのステアリングコンポーネント間で力が伝達されます。タイヤロッドの端はめねじで構成され、ボールジョイントシャフトはおねじで構成されています。これらのネジ接続は、ロッククランプによって結合されます。
タイロッドは最も重要なステアリングコンポーネントの1つです。車両の両方の前輪に接続し、ステアリングを可能にするものです。それはスムーズで応答性の高いステアリングを提供するのに役立つので、あなたは良い、働くタイロッドを持っている必要があります。
スピンドルは、コントロールアーム、ボールジョイント、スプリング、およびステアリングシステムを結合するものです。また、ホイールアセンブリの取り付けも行います。これは通常、ボールジョイントを上部と下部の両方に取り付けるために使用される鍛造金属コンポーネントです。車軸ハブは、ホイールとそのベアリングも固定されているスピンドルの中央に取り付けられています。また、他のステアリングコンポーネントやスタビライザーを取り付けるためのフィッティングも備えています。車両が道路を走行中に移動すると、ホイールがスピンドルを上下に押して、ステアリングによって垂直方向に右または左に回転させます。発生したモーションは、ボールジョイント、コントロールアーム、ステアリングコンポーネント、およびスタビライザーアセンブリを介して伝達されます。
キングピンは、スピンドルをステアリングアクスルビームに取り付けるものであり、主要なステアリングコンポーネントの1つとして知られています。タイロッドアームは、タイロッドクロスチューブによってスピンドルを相互に接続するアームです。
ステアリングストップは、前輪の角度たわみを制限する機能を備えています。また、タイヤの摩耗によってタイヤがフレームにこすれるのを防ぎます。ステアリングストップは2つの異なる場所で使用されています。1つはステアリングアームまたはドロップアームの動作経路に固定されており、もう1つはステアリングナックルの動作経路に固定されています。
ステアリングコンポーネントを知ることで、ステアリングシステムがどのように機能し、これらのコンポーネントがどのように連携してスムーズで応答性の高いドライブを実現するかを理解できます。しかし、ステアリングシステムは、車両を希望の方向に操舵するのに役立つだけでなく、車両が快適な乗り心地を提供できるようにする多くの機能も備えています。
ステアリングシステムの主な機能は次のとおりです。
ステアリングシステムの主な機能の1つは、前輪をドライバーが望む方向または必要とする方向に回転させることにより、車両の方向を調整または制御することです。ハンドルを回すと右または左に回すことができます。
ステアリングシステムは、運転中の車両の安定性も提供します。前輪の方向を管理し、常に一緒に動き、同じ方向に配置されます。これにより、車両が走行中または道路を走行しているときに車両が安定することが保証されます。
ステアリングシステムのもう1つの機能は、振動がステアリングホイールに伝わらないようにすることです。ステアリングシステムとそのすべてのステアリングコンポーネントは、車両のサスペンションシステムと連携して、ステアリングホイールからの道路の振動を防ぎます。
ステアリングコンポーネントが連携して、ホイールからの振動を低減します。一例として、柔軟に機能し、ステアリングシステムがホイールの動きに追従できるようにするボールジョイントがあります。次に、ステアリングリンケージ接続で発生する可能性のある振動を低減するために使用される折りたたみ可能なステアリングジョイントがあります。ステアリングシステムに取り付けられたブッシングとクッションは、ホイールの振動がステアリングホイールに到達するのを防ぐこともできます。
ステアリングシステムは、タイヤの寿命を延ばすのに役立つタイヤの摩耗を減らすこともできます。キャスタ角、キャンバー角、キングピンの傾き、トーインとトーアウトなどのサスペンションシステムとともに、必要なステアリング角度を実行するように設計および構築されています。
上記のステアリング角度により、車両の2つの前輪の位置を調整して、快適で穏やかな安定した運転操作を実現し、タイヤ表面の摩耗レベルを低減できます。操舵角により、毎回転後に車輪を通常の位置に戻すことができるため、運転や操舵がさらに便利になります。
ステアリングコンポーネントが連携して、ステアリングシステムをスムーズかつ正確に作動させます。ただし、車両の多くの部品と同様に、これらのステアリングコンポーネントも故障する可能性があります。
一般的なステアリングの問題の1つは、静止状態でもホイールを回すのが困難な場合、または低速で運転している場合です。これは、パワーステアリングの故障、コンポーネントの摩耗、液漏れ、または低出力ステアリング液が原因である可能性があります。
もう1つの一般的なステアリングの問題は、ステアリングホイールからの応答がない場合、またはステアリングホイールが緩んでいると感じた場合です。この問題は、ステアリングコンポーネントの摩耗が原因である可能性があります。
ステアリングホイールが振動または揺れている場合も、ステアリングシステムに問題があることを示している可能性があります。あなたが曲がっているとき、または高速で運転しているときにそれを経験するかもしれません。この問題は時間の経過とともに悪化する可能性があり、すぐに修復しないと速度のぐらつきが発生する可能性があります。この問題やステアリングの問題が発生した場合は、極端な揺れにより車両の制御が困難になり、事故につながる可能性があるため、できるだけ早く車両を修理することをお勧めします。
制御せずに左または右に操舵する車両も、操舵の問題の1つです。まっすぐな方向を維持できないか、ハンドルを中央に戻すのが困難になります。これはあなたの安全とあなたの周りの人々を危険にさらす可能性があるので、すぐに修正する必要がある問題です。
ステアリングシステムとそのすべてのステアリングコンポーネントは、車両を簡単に操縦できるように構築されています。ステアリングシステムは、基本的にステアリングホイールの動きをタイヤの動きに変換するものです。これにより、ドライバーはわずかな労力でも簡単かつ正確にホイールを操縦できます。ステアリングコンポーネントを適切に管理し、推奨されるサービスとメンテナンスに従って、ステアリングコンポーネントが引き続き適切に機能し、問題が発生しないようにすることが重要です。
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