スパークプラグは、爆発を引き起こす空気と燃料の混合物に点火するスパークを供給し、車のエンジンが動力を生み出すことを可能にします。ガソリンエンジンが機能することは非常に重要です。ただし、消耗品と見なされる車の他のコンポーネントと同様に、スパークプラグも交換する必要があります（通常は20,000〜30,000マイル）。この記事では、スパークプラグを交換するためのいくつかの役立つヒントについて説明します。これには以下が含まれます：
スパークプラグを交換するためのこれらのヒントは、非常に役立ちます。それらはプロセスを容易にするのに役立ちます。この記事では、それぞれについて詳しく説明します。
車の所有者は通常、スパークプラグの不良が原因で問題が発生し始めるまで、スパークプラグを気にしません。スパークプラグは、車の全体的な操作において重要な役割を果たします。うまく機能するスパークプラグがないと、ガソリン車はまったく動くことができません。
スパークプラグは、燃焼室内の空気と燃料の混合物に点火する役割を果たします。これはあなたの車を始動させ、それを走らせ続けます。スパークプラグは、燃焼室から熱を逃がしてプレイグニッションが発生しないようにすることでも機能します。
そのため、車のスパークプラグが良好な状態にあることを確認することが重要です。ピストンがサイクルを完了するたびに各スパークプラグが供給するわずかな電気のザップは、圧縮空気と燃料の混合物に点火するために不可欠です。車両に搭載されているスパークプラグの数はさまざまです。 4気筒車には4つのスパークプラグがあり、6気筒車には6つのスパークプラグがあります。車のスパークプラグの1つが不良または汚れると、さまざまな問題が発生する可能性があります。
スパークプラグを交換するためのヒントを説明する前に、不良スパークプラグの一般的な症状について説明しましょう。このようにして、問題を引き起こしているのがスパークプラグなのか、それとも他の何かによるものなのかを判断できます。次の症状のいずれかが発生した場合は、スパークプラグの交換が必要であることを示している可能性があります。
エンジンの失火は、スパークプラグの故障の最も一般的な症状の1つです。これは、スパークプラグの不良が原因で燃焼室内の燃料が不完全に燃焼したために発生する可能性があります。エンジンに断続的なスパッタリングまたはつまずきの音があることに気付いた場合は、スパークプラグが故障している可能性があります。エンジンの失火により、エンジンがアイドル状態で荒くなり、加速時に荒くなり、燃費が悪くなる可能性があるため、これはすぐに修正する必要があります。
ECUまたはエンジンコントロールユニットは、エンジンの失火を検出すると、チェックエンジンライトをオフにしてトラブルコードを保存する場合があります。診断ツールまたはODB2スキャナーを使用して、保存されているトラブルコードを読み取ることにより、問題が何であるかを判断できます。
車のエンジンを始動するには、スパークプラグからの良好で強力なスパークが不可欠です。そのため、故障すると、車の始動に苦労することに気付くかもしれません。これは、スパークプラグの不良の最も明白な症状です。これが発生した場合、通常はスパークプラグの交換が必要であることを意味します。これは、後で説明するスパークプラグの交換に関するヒントを使用して簡単に行うことができます。
エンジンは、アイドリング状態で一定のRPMを維持しているときはいつでも、滑らかまたは安定したパーを生成する必要があります。 RPMが急上昇または低下していることに気付いた場合、または車が振動しすぎているように見える場合は、車のエンジンコントロールユニットまたはECUがスパークプラグの故障を補おうとしていることを示している可能性があります。これが発生した場合は、車の各スパークプラグを検査する必要があります。
欠陥のあるスパークプラグは失火を引き起こす可能性があるため、未燃燃料はO2センサーを誤解させる可能性があります。これが発生すると、O2センサーが混合気を調整し、車が希薄な混合気になる可能性があります。これにより、アイドリングが荒くなり、場合によっては、他のシリンダーで失火が増える可能性があります。
欠陥のあるスパークプラグはO2センサーをだまし、希薄な混合気とラフなアイドリングを引き起こす可能性があるため、ラフで遅い加速などの他の問題も引き起こす可能性があります。アクセルペダルを踏むたびに、車が通常のように反応しなくなったことに気付くかもしれません。通常、この問題は急加速時に発生しますが、低速加速時にも発生する可能性があります。
スパークプラグがひどく損傷していると、スパークプラグが故障しているシリンダーがまったく作動しなくなる可能性があります。 1気筒少ないと違いに気付くかもしれません。ただし、加速が不十分な場合は、いくつかの問題が原因である可能性もあります。車をチェックして、実際に原因を特定し、修正してもらうのが最善です。
エンジンの失火とO2センサーがスパークプラグの故障により空気と燃料の混合を変化させるため、車の燃費が悪くなる可能性があります。違いはそれほど重要ではないかもしれませんが、それは起こり得ます。車が荒れていて、通常よりも多くの燃料を消費していることに気付いた場合は、スパークプラグに欠陥があることを示している可能性があります。
スパークプラグに欠陥があると、燃焼室内の空気と燃料の混合物が適切に点火されません。これが発生すると、未燃燃料が排気システムに流れ込み、排気ガスやテールパイプから強い燃料臭が発生する可能性があります。この問題はさまざまな理由で発生する可能性もあるため、適切な診断を受けるには、整備士に車の点検を依頼することをお勧めします。
悪いスパークプラグの一般的な症状についてのアイデアが得られたので、スパークプラグの交換が必要かどうかを知ることができます。それを助けるために、私たちはこのリスト、スパークプラグを変更するためのヒントをまとめました。では、スパークプラグを交換するときはどうすればよいですか？スパークプラグを交換するための役立つヒントは次のとおりです。
日曜大工のスパークプラグの交換を行う前に、必要なすべてのツールと部品を準備して収集し、すべてに簡単にアクセスできるようにする必要があります。交換をはるかに簡単にするのに役立つスパークプラグプラー、プラグスターター、ソケットエクステンションなどの特殊なツールを準備する必要があります。正しいサイズの専用プラグソケットを使用することもできます。デリケートなセラミックハウジングを保護できる内部ゴム部分があるので、プラグを取り外すためにそれを使用することを忘れないでください。
プロセスを簡単で快適にするには、私道やガレージの床のような平らな作業スペースが必要になります。また、スパークプラグを交換するときは、その場所が十分に換気されていることを確認する必要があります。
もちろん、スパークプラグを交換するためのヒントの1つは、車両に適したスパークプラグを入手することです。あなたの車のために新しいスパークプラグを選ぶとき、あなたはあなたがそれのために意図されたものを購入することを確認する必要があります。自動車部品店に助けを求めることができますが、車に適したスパークプラグを指定できるので、オーナーズマニュアルを確認することをお勧めします。車に付属しているのと同じブランドとモデルを選択することをお勧めします。
プラチナやイリジウムなどの貴金属製のスパークプラグは、通常のものよりもはるかに耐摩耗性が高いことが知られていますが、銅などの一般的な金属を使用するものよりもはるかに高価です。安価なスパークプラグは通常、1個あたり10ドルから60ドルの費用がかかります。
火傷やその他の怪我につながる可能性があるため、高温のエンジンで作業することは望ましくありません。したがって、スパークプラグを交換するためのヒントの1つは、スパークプラグを交換する前に、まずエンジンを冷却できるようにすることです。
スパークプラグを取り外す前に、スパークプラグの周囲を清掃することをお勧めします。掃除機または布を使用して、周囲の汚れやごみを取り除くことができます。これは、スパークプラグを引き抜いたときに、燃焼室、スパークプラグポケット、またはエンジンに汚れやその他の破片が落ちないようにするために行われます。
プロセスにコイル、真空ホース、またはその他のやや紛らわしいコンポーネントの取り外しなどが含まれる場合は、切断する前にそれぞれにラベルを付けて、後で簡単に再インストールできるようにすることができます。
プロセスを簡単にするために、スパークプラグを交換するためのヒントの1つは、プラグを1つずつ取り外して交換することです。エンジンは特定の順序で点火するため、スパークプラグブーツを一度に1つずつ取り外す必要があり、その順序を維持することが重要です。これにより、後でどのワイヤーがどこに行くのかを理解する必要があることに不満を感じることがなくなります。
スパークプラグを取り外すときは、損傷、蓄積、オイル、未燃燃料、またはその他の異物の兆候がないか、各プラグを必ず検査してください。存在する場合は、さらに診断が必要なより大きな問題があることを示しています。新しいスパークプラグの問題や早期の故障を再び引き起こす可能性があるため、これを修正する必要があります。
多くの最新のスパークプラグには、工場出荷時に事前設定されたギャップがあります。ただし、すべてが正しく機能することを確認するには、スパークプラグギャップツールまたはゲージを使用して、ギャップが正しいことを確認します。これは、既存の損傷や工場の欠陥がないことを確認するためにも行われます。
プラグスターターまたはソケットエクステンションを入手して、新しいスパークプラグをそれぞれ手動でエンジンに戻すことができます。難しいと感じるかもしれません。必要に応じて、引き出してやり直すことができます。これは、プラグをクロススレッドしないようにするために行われます。
スパークプラグを交換するためのヒントの1つは、オーナーズマニュアルに示されているとおりにプラグを正確にトルクをかけることです。手動で取り付けた後、トルクレンチを使用してスパークプラグを締めることができます。いくつかの問題を引き起こす可能性があるため、過度にトルクをかけないでください。
完了したら、プラグブーツを指定されたプラグメイトに再接続できます。ワイヤーが新しいスパークプラグに正しく取り付けられ、完全に装着されていることを確認する必要があります。取り付けたときに小さなポップを感じると、完全に装着されているかどうかがわかります。
うまくいけば、スパークプラグを交換するためのこれらのヒントがプロセスを簡単にするのに役立つでしょう。プロセスは車両ごとに異なる可能性があるため、スパークプラグを交換する前に、必ずオーナーズマニュアルを参照してください。
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