クランクシャフトベアリングは、車両の摩耗部品の1つです。時間の経過とともに摩耗します。そのため、ドライバーはメーカーが推奨するオイル交換間隔とベルト交換に従うことが重要です。エンジンからのノッキングノイズ、オイルの金属の削りくず、低油圧、クランクシャフトベアリングのノイズなど、クランクシャフトベアリングの不良の症状が発生すると、故障していることがわかります。
クランクシャフトは、ピストンの線形運動を車両の移動に必要な回転運動に変換するものです。クランクシャフトは、燃料の燃焼によってピストンがシリンダーの真下に発射されたときに、ピストンを振り回してシリンダーを押し上げることによってこれを行います。
クランクシャフトベアリングは、シャフトコンポーネントによって生成される慣性力とコネクティングロッドによって伝達されるスイング力の下でクランクシャフトを回転させることによってクランクシャフトをサポートするものです。これは、回転するクランクシャフトと静止したエンジンブロックの間の摩擦を減らすのに役立ちます。これは、クランクシャフトのベアリングが時間の経過とともに故障する理由の1つです。それがしなければならない仕事は、ベアリングが損傷を受け、クランクシャフトベアリングの不良の症状を引き起こす可能性がある主な理由です。
クランクシャフトベアリングは一般的に耐久性があるように作られていますが、通常の摩耗が発生する可能性があり、推奨される車のメンテナンスとサービススケジュールに従わない場合はより早く発生する可能性があります。クランクシャフトベアリングが故障した場合、車両は壊滅的なエンジン故障を起こす可能性があります。
クランクシャフトのベアリングが不良であると、熱、圧力、および金属同士の摩擦が増加し、クランクシャフトの歪みやコネクティングロッドが発生する可能性があるため、壊滅的なエンジンの故障やエンジンの焼き付きが発生する可能性があります。これが発生した場合、問題を修正するために、車両のエンジンを分解して再組み立てする必要があります。問題が高額になりすぎて修正できない場合は、それでも車を修理したいのか、それとも単に販売したいのかを検討することをお勧めします。
修理に費用がかかりすぎる可能性のある深刻なエンジンの問題を回避するには、メーカーが推奨するメンテナンスとサービスのスケジュールに従うためにできる限りのことを行う必要があります。クランクシャフトベアリングの故障から始まった小さな問題は、深刻なエンジンまたはトランスミッションの故障につながる可能性があります。このため、ドライバーは問題を検出してすぐに修正するために、クランクシャフトベアリングの不良の症状を知る必要があります。
クランクシャフトベアリングの不良の一般的な症状。
エンジンから発生するノッキングノイズは、クランクシャフトベアリングの不良の一般的な症状の1つです。ドライバーは通常、これをロッドノックと呼びます。これは、RPMのように増加する一貫したハンマーのように聞こえます。これは、クランクシャフトベアリングが摩耗して過剰なクリアランスが発生した場合に発生する可能性があります。ロッドノックは、ロッドのビッグエンドがピストンストロークの上部と下部でクランクシャフトに当たったときに発生する可能性があります。
バルブトレインとリフターは、クランクシャフトベアリングの不良によって引き起こされる可能性のあるノイズを生成する可能性もあります。これは、多くのエンジンに優先的なメイン給油システムがあり、油圧が他のコンポーネントを通過する前に最初にクランクシャフトとロッドに送られるためです。上記のクランクシャフトとロッドに過剰なオイル漏れが発生すると、バルブトレインが必要な圧力を失い、リフターのタッピングノイズが発生する可能性があります。上記のノイズは、クランクまたはベアリングの摩耗を示している可能性があります。ノッキング音が聞こえる場合は、すぐに車両を点検して確認してください。
油圧の低下または低下は、クランクシャフトベアリングの不良の初期症状です。あなたが最初にあなたの車を始めるとき、あなたは通常それに気付くでしょう。問題の重大度によっては、摩耗したベアリングがチェックエンジンライトをオフにして断続的に点灯する場合もあります。
ベアリングが摩耗すると、ベアリング間に過剰なクリアランスが生じ、油圧漏れが発生する可能性があります。これは通常、ポンプが最も低速で回転している低RPMのときに発生します。低油圧は他の自動車部品からの多くの問題によって引き起こされる可能性がありますが、それはまた悪いクランクシャフトベアリングの症状の1つです。
ディップスティックを使用してオイルをチェックし、その中に金属、銀色の削りくず、またはアルミニウムのほこりが含まれていることに気付いた場合は、ベアリングが摩耗していることを示しています。アルミニウムの削りくずがほこりのように見えるか、粉末状である場合、オイルで見つけたものがベアリングの摩耗が原因であるかどうかがわかります。アルミニウムの破片やひもがディップスティックに詰まっている場合は、通常の摩耗ではなく、過熱またはオイル不足が原因であることを意味します。これは、ベアリングがすでに故障しているか、故障し始めていることを意味している可能性があります。
オイル交換のたびにオイルフィルターをチェックして、ベアリングに問題がある可能性のあるアルミニウムのほこりや削りくずがないかどうかを確認することをお勧めします。優れた整備士は通常これを行い、オイル交換を行った後、オイルフィルターの上部を切り取ります。自分でオイル交換をしている場合は、フィルターもチェックすることが重要です。
多くのクランクシャフトベアリングには、アルミニウムの外層、中央の銅の層、および鋼のバッキングプレートを含む3つの層があります。これらの種類のベアリングは、アルミニウムに比べて柔らかく滑らかな金属であることが知られている銅を使用しています。これは、ベアリングが鋼に摩耗する前、または完全に破損する前に、追加の保護層を提供するために行われます。
ベアリングの銅層だけでも、通常、約1,000マイルまたは2マイル続く可能性があります。これにより、ドライバーは、深刻な損傷を引き起こす前に、差し迫ったベアリングの故障を検出するための余分な時間を与えることができます。何か悪いことが起こる前にそれを検出することが重要です。ディップスティックを使用してオイルをチェックすることで、これを行うことができます。ディップスティック、オイル、またはバルブカバーの内側に銅の光沢が見られる場合は、ベアリングが銅層まで摩耗し、故障しそうになっていることを示しています。
この問題は、ベアリング表面とクランクシャフト自体に損傷を与える可能性のある低油圧が原因で発生します。クランクシャフトのベアリングノイズは、加速しているときにエンジンのどこかで鳴り響くように聞こえるゴロゴロという音として聞こえます。
運転中にこの音に気付いた場合は、エンジンを停止し、オイルパンを取り外してクランクシャフトベアリングを検査して確認するまでエンジンを始動しないことが重要です。これを行うと、車両のクランクシャフトが損傷するのを防ぐのに役立ちます。これは、ベアリングシェルがクランクシャフト内で回転するものであり、ノイズを無視してエンジンを運転し続けると、重大なエンジン故障につながる可能性があるためです。
ただし、ドライバーが騒音を聞いてエンジンを停止したが、遅すぎたため、問題を修正するためにエンジンを取り外す必要がある場合があります。この問題を解決するプロセスには、数千ドルの費用がかかる可能性があります。問題が時間通りに検出された場合、整備士はベアリングを取り外して交換し、油圧の問題を修正することで問題を修正します。
悪いクランクシャフトベアリングの症状を知ることは、それが修正するのに腕と脚を犠牲にする可能性がある問題になる前に、ドライバーがそれを早期に検出する方法を知るのに役立ちます。しかし、クランクシャフトベアリングの故障の原因は何ですか？
汚れは、クランクシャフトベアリングの不良の症状を引き起こす可能性のあるクランクシャフトベアリングの故障の最大の原因です。また、ベアリングの早期故障につながる可能性もあります。汚れやその他の汚染物質がクランクシャフトジャーナルとベアリングの間に入ると、汚れの汚染が発生する可能性があります。これにより、汚れが柔らかいベアリング材料に深く固定され、高いスポットが生じる可能性があります。
このハイスポットは十分に大きくなる可能性があり、摩擦動作につながる可能性のあるジャーナルと接触する可能性があります。これにより、ベアリングライニングが破損して破裂します。
ただし、ベアリングの材質が柔らかいほど、埋め込み性が高くなり、良いものになる場合があります。埋め込まれた粒子が小さく、ソフトベアリング材料に深く固定されている場合は、クランクシャフトジャーナルに損傷を与えることはありません。しかしもちろん、研磨粒子が大きく、ベアリング材料が薄い場合、材料が変位して表面から突き出てクランクシャフトにぶつかったり損傷したりする可能性があるため、ベアリングに損傷を与える可能性があります。
車の所有者が悪いクランクシャフトベアリングの症状に遭遇する原因となる可能性があるもう1つの理由は熱です。ベアリングが十分に熱くなると、摩耗が早くなり、故障する可能性があります。ベアリングは、ベアリングとジャーナルの間を循環するオイルによって冷却されます。オイルの流れが中断または停止すると、ベアリングの温度が急上昇し、ベアリングに傷がつくリスクが高まります。
オイルレベルが低いと、エンジンの可動部品の多くが損傷する可能性があるため、オイルレベルを確認することをお勧めします。これを引き起こす可能性のある問題には、オイルピックアップスクリーンの詰まり、オイルポンプの摩耗、クランクケースのオイルレベルの低下、内部のオイル漏れ、オイルレベルの高すぎる、または過度のブロービーからの燃料でオイルが希釈されているなどがあります。
ベアリングの位置がずれていると、摩耗が早くなる可能性があります。これは、中央のメインベアリングがクランクシャフトの端に向かって摩耗し、曲がりが発生した場合に発生する可能性があります。修理店に行って、クランクシャフトの真直度をチェックしてもらうことができます。これは、中央のジャーナルに配置されたダイヤルインジケーターを備えたVブロックにクランクを配置し、クランクが1回転しているときにインジケーターを注意深く観察することで実行できます。クランクシャフトの振れが限界を超えたときに、クランクを真っ直ぐにする必要があるのか、交換する必要があるのかがわかります。
クランクシャフトベアリングの不良を引き起こす可能性のあるもう1つのことは、腐食です。クランクケースに酸が蓄積すると発生する可能性があります。酸がベアリングを攻撃し、ベアリング表面に穴を開ける可能性があります。この問題は通常、硫黄分が多いディーゼルを使用する大型エンジンで発生しますが、ガソリンエンジン車でも、オイルをしばらく交換しないとこの問題が発生する可能性があります。
ベアリングが正しく取り付けられていないか、組み立てが間違っていると、早期の故障の原因となる可能性があります。間違ったサイズのベアリングを取り付ける、スプリットベアリングの間違った半分を使用する、キャップがきつすぎたり緩んだりするために押しつぶされすぎたり、押しつぶされたりする、締め忘れる、部品を完全に掃除するのを忘れるなどの間違い。取り付け時にベアリングシェルの後ろに汚れが残っていると、ベアリングが故障したり、摩耗が早くなる可能性があります。
クランクシャフトベアリングの不良の症状に気付いた場合は、問題がすぐにエスカレートする可能性があるため、すぐにチェックすることが重要です。専門家はまた、エンジンを再構築するときはいつでも、クランクシャフトベアリングも交換する必要があるとアドバイスしています。これは、クランクシャフトベアリングが多くの熱と圧力にさらされると劣化する可能性のある摩耗部品であるためです。また、化学的攻撃、摩耗、および潤滑の喪失にさらされます。
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