コントロールアームのブッシングは、私たちの骨を覆う軟骨に例えることができます。軟骨は、骨の表面を覆ってクッション効果を提供するゴムのようなパディング結合組織です。コントロールアームブッシングは、サスペンションシステムの他の重要な部分を保護およびクッションするための重要なコンポーネントです。コントロールアームブッシングの目的は何ですか？また、ブッシングが故障するとどうなりますか？これらの質問に対する答えを知ることは、
にとって非常に重要です。あなたの車が良い状態にあることを確認してください。
コントロールアームブッシングを実際のコントロールアームコンポーネントと混同しないでください。コントロールアームは、車両のサスペンションシステムと車のシャーシの間のリンクを形成します。ホイールハブとステアリングナックルに取り付けられています。コントロールアームには、コントロールアームの上部にあるラバーシールであるボールジョイントが装備されています。
コントロールアームは、ホイールが上下に動くのを助けます。一方、コントロールブッシングは、ゴム、ポリウレタン、その他の材料から作られたクッションです。ブッシングはゴム製のシールで構成されています。下部および上部のコントロールアームに使用されているブッシングは、3つの主要コンポーネントで設計されています。アウターシェル、ラバーまたはポリウレタンブッシング、そしてもちろんインナースリーブ。コントロールアームブッシングは、道路の凹凸などの衝撃を吸収するために作成されました。
ブッシングはパーツ間のクッションとして機能し、ジョイントの動きを制御し、ロードノイズと振動を低減します。ゴム製のシールは、金属同士の摩擦を防ぐ上で重要な役割を果たします。これにより、車両の旋回や旋回を支援し、ドライバーにスムーズな運転体験を提供します。
ブッシングはサスペンションシステムのほんの一部のように見えるかもしれませんが、サスペンションとステアリングシステムの乗員の快適さ、寿命、健康に重要な役割を果たします。車両のすべての部品と同様に、コントロールアームのブッシングは摩耗しやすくなっています。サスペンションシステムは、他のコンポーネントよりも道路からの打撃を受けるため、犠牲の子羊のようなものです。サスペンションシステムとその部品は、道路の汚れ、塩分、潤滑油などの汚染物質に常にさらされているため、コントロールアームのブッシングは思ったよりも早く劣化する可能性があります。
ブッシングが摩耗し始めると、ゴム製シールが壊れ始め、シェルとスリーブが錆びて腐食し始めます。技術の進歩により、一定の熱と摩擦により頑丈で信頼性の高い材料で作られたコントロールアームブッシングの製造が可能になりましたが、ブッシングの摩耗や損傷が予想されます。それらは、道路の非常に多くの衝突を吸収するために乾燥するか、ひびが入るようになります。ブッシングに摩耗の兆候がないか定期的に検査することが重要です。コントロールアームブッシングを交換する必要がある兆候は何ですか？
コントロールアームのブッシングが故障したり、ひどく摩耗したりすると、コントロールアームの他の部分のジョイントとサスペンションアセンブリが金属同士で接触します。これにより、問題が時間内に処理されない場合、他の影響を受ける部分の寿命が短くなる可能性があります。 。コントロールアーム自体など、サスペンションシステムのステアリングナックルやその他の重要なコンポーネントの交換には、非常に費用がかかる場合があります。
コントロールアームのブッシングがいつ摩耗したかを視覚的に確認できます。ラバーシールまたはラバーとメタルのボンディングに裂け目や破損があります。また、車両の運転方法によってブッシングが行われていることを確認できます。ブッシングの故障の最も一般的な兆候と症状は次のとおりです。
小さな隆起は大きな影響のように感じます
コントロールアームのブッシングはクッション効果があるため、損傷すると、道路のあらゆる凹凸を感じ始めます。サスペンションがまったくない、またはほとんどない車両に乗っているように感じることもあります。これにより、運転や乗客の体験が非常に不快になる可能性があります。加速するとき、車両の前部からの振動はそれだけの価値があるかもしれません。
ステアリングホイールの振動
コントロールアームブッシングが故障したときに最初に経験する症状の1つは、ステアリングホイールの振動です。これは、ブッシングが摩耗するとジョイントが緩み、運転中にタイヤが少しぐらつき始める可能性があるためです。ブッシングとボールジョイントもステアリングナックルに接続されています。コントロールアームのブッシングが摩耗すると、タイヤの摩耗が早くなるなど、他にも多くの問題が発生する可能性があります。ひどい場合には、コントロールアーム、ボールジョイント、または別のサスペンション部品が破損します。
コントロールアームブッシングを交換せずに長く行くほど、車はホイールアライメントが必要になります。ハンドルが左または右に引っ張られ始める場合があります。凹凸や振動が悪くなるだけでなく、ハンドルの振動もかなり悪くなります。
ノイズ
メタルオンメタルノイズは無視するのが難しく、トラブルのように聞こえます。ゴム製シールが摩耗すると、金属は他の近くの金属部品と継続的に接触し始めます。加速すると悪化するノッキングノイズも聞こえます。ブッシングが緩んでいると、金属が緩んでいる音が聞こえる場合があります。
ブレーキ性能の低下
コントロールアームのブッシングはブレーキシステムに直接リンクされていませんが、サスペンションとステアリングシステム内の不安定さが停止力を損なう可能性があります。急ブレーキをかけなければならない場合、車両が減速するときに車両のフロントエンドが前後に振動する可能性があります。
ほとんどの自動車専門家は、コントロールアームブッシングが不良な車両を運転しないように警告しています。技術的には、悪いブッシングで運転することはできますが、コントロールアームのブッシングもアライメントのキャンバー部分を保持しているため、取り扱いがひどいものになります。したがって、ブッシングが悪いと、タイヤの摩耗が通常よりも非常に速くなります。
金属同士が常に接触していると、コントロールアーム全体が摩耗し、最終的には破損します。ブッシングの悪い車両を運転する時間が長くなると、サスペンションシステムの他の重要なコンポーネントが破損するリスクが高まります。これにより、修理費用が大幅に増加します。
では、損傷または摩耗したコントロールアームブッシングの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？ブッシングを交換するには、車のメーカーとモデルに応じて、平均して200ドルから670ドルの間で支払うことが期待できます。このような仕事の労力は約110ドルから245ドルかかりますが、部品の費用は最大415ドルになる可能性があります。コントロールアームブッシングの交換費用は、損傷の程度に大きく依存します。
コントロールアームブッシングの1つが摩耗している場合は、すべてのブッシングを同時に交換することをお勧めします。整備士は、ブッシングにリンクされているため、ボールジョイントの損傷を検査します。ボールジョイントも交換する必要がある場合は、ブッシングの交換作業のコストが増加します。ボールジョイント自体のコストは、部品だけで約80ドルから150ドルです。
このサンプルコントロールアームブッシングの交換費用の内訳を確認してください。
| 車両モデル | 労働 | パーツ | 総費用 |
| フォードフォーカス | $ 90- $ 256 | $ 110- $ 415 | $ 210- $ 669 |
| トヨタカムリ | $ 96- $ 256 | $ 115- $ 256 | $ 211- $ 669 |
| ホンダCRV | $ 69- $ 78 | $ 82-103 | $ 143- $ 181 |
| シボレーシルバラード | $ 105- $ 256 | $ 33- $ 34 | $ 138- $ 290 |
| 日産アルティマ | $ 125- $ 157 | $ 53- $ 55 | $ 176- $ 210 |
コントロールアームブッシングの交換中に何が起こるか
自動車事故によりブッシングが曲がったり破損したりした場合は、周囲に何らかの損傷があった可能性があります。ブッシングが適度に摩耗している場合でも、スタビライザーリンクを使用することをお勧めします。タイロッドは整備士が注意深く検査する必要があります。
交換プロセス中、整備士は車両を吊り上げ、下側からコントロールアームを外します。コントロールアームアセンブリは、さらなる損傷がないか評価されます。ブッシングが交換されると、整備士は手順が成功したことを確認するために車両を試乗します。
一部の人々は、自分で修理することを選択することによって、コントロールアームブッシングの交換にお金を節約しようとします。ただし、機械的な知識がない場合は、DIYコントロールアームブッシングの交換はお勧めしません。
一般的に、コントロールアームブッシングの交換は簡単な作業です。ブッシングの取り外しと交換に使用できる方法はいくつかあります。コントロールアームブッシングの交換には、主にアウターシェルが含まれます。これは、これがコントロールアームに結合する部分であるためです。最も一般的な削除方法のいくつかを次に示します。
手動ブッシングの取り外し
この作業に必要な専門的なニーズがすべて揃っていない場合は、ブッシングを手動で取り外す必要があります。これは、専門家以外の人にとって最も一般的な除去方法です。この労働集約的な方法では、コントロールアームを地面に置くか、静止させて、アームからブッシングを打ち負かすことができます。コントロールアームアセンブリ全体に損傷を与えるリスクがあるため、これは最善の方法ではありません。
手動プレス方法
これは、プロのツールを備えていないDIYユーザーにとって最良の方法です。手動プレス方式では、ボールジョイントプレスと、ブッシングの外殻とさまざまなカップに適合するソケットを使用する必要があります。ブッシングの直径に合ったカップを使用してコントロールアームブッシングを押し出し、押し出すことができます。この操作を逆に実行して、新しいブッシング部品を取り付けます。
DIYコントロールアームブッシング交換のヒント
Q：コントロールアームを交換する必要がありますか、それともブッシングだけを交換する必要がありますか？
コントロールアームをブッシングと交換する必要は必ずしもありません。ただし、ブッシングがひどく損傷または摩耗している場合は、コントロールアームの交換が必要になる場合があります。整備士に上部と下部のコントロールアームに損傷がないか検査してもらうことをお勧めします。コントロールアームの形状が適切であれば、コントロールアームを交換する必要はありません。
Q：コントロールアームブッシングを交換した後、位置合わせが必要ですか？
コントロールアームのブッシングが悪いと、キャンバーにリンクしているため、位置合わせの問題が発生する可能性があります。したがって、コントロールアームブッシングを交換した後に位置合わせを実行することをお勧めします。
Q：コントロールアームブッシングが故障した場合はどうなりますか？
コントロールアームのブッシングが悪いと、多くの問題が発生する可能性があります。ボールジョイントなどの他の重要なサスペンション部品に損傷を与える可能性があります。ブッシングが故障すると、ボールジョイントが次に整列し、これがステアリングナックルに影響します。ステアリングが振動したり、シミーになったり、反応しなくなったりすることがあります。
Q：コントロールアームブッシングを自分で交換できますか？
コントロールアームブッシングの交換は、機械的な知識がなく、そのような作業を実行するために必要な適切なニーズがない限り、専門家が行う必要があります。