コントロールアームは、シャーシとホイールキャリングハブを接続する車両アセンブリの重要なコンポーネントです。柔軟な接続を作成するために、1つまたは2つのゴム製ブッシングを使用してコントロールアーム（別名Aアーム）をシャーシに接続し、ボールベアリングを使用してコントロールアームをホイールアセンブリに接続します。
コントロールアームのブッシングが悪い状態で運転できる時間を知ることは非常に重要です。この記事を読むことで、何マイルを横断できるか、そして悪いブッシングで運転する価値があるかどうかを知ることができます。
コントロールアームは、車両のフレームとステアリングナックルの間に接続を作成します。 Aアームという名前は、上から見たときに大文字のAに似た形に由来しています。コントロールアームは、車両を安定させ、ステアリングとサスペンションを調整し、乗り心地を弱め、ステアリングシステムで重要な役割を果たします。
古い車では、単一のブッシングでシャーシに接続するLアームを見つけるのが一般的です。現代の車両には、マクファーソンストラット式またはダブルウィッシュボーン式サスペンションが装備されています。各システムには長所と短所がありますが、このトピックの目的上、知っておく必要があるのは、マクファーソンストラットにはコントロールアームが1つしかないのに対し、ダブルウィッシュボーンには2つあり、ブッシングの数が2倍になることです。
>コントロールアームにも2つの構成があります。交換可能なボールジョイントとブッシングを備えたものと、完全なユニットとして交換する必要があるものです。
最初のタイプは一般的に頑丈に作られ、錆や物理的な損傷から保護されていれば、車両自体と同じくらい長持ちします。ただし、耐久性の高い構造は、交換に費用がかかることを意味します。
組み立て済みのコントロールアームは、車両を適切に整備するのに十分な強度を備えているため、コストを削減できますが、ブッシングが故障した場合に交換できるほど安価です。甌穴、オフロード、事故は、ブッシングの劣化を早めます。
コントロールアームブッシングは、2つの金属シリンダーとその間の厚いゴム層でできています。所定の位置に配置されると、ブッシングは内筒を貫通するボルトで固定されます。
ブッシングの主な目的は、パーツ間に強力な接続を作成することですが、完全に固定されているわけではありません。ゴムはサスペンションシステムから来る振動と騒音を緩和し、一般的に乗り心地を改善します。ただし、ゴムは弱いリンクであり、必然的に摩耗しますが、少なくとも40,000マイル後になります。
悪いコントロールアームブッシングで運転できる時間を判断するには、まず、それらの形状がどれほど悪いかを判断する必要があります。経験した症状の重症度と数は、横断できる距離を推定する際の重要な要素です。
特にサスペンションやブレーキシステムに関しては、部品が壊れた状態で車両を運転することには常にリスクが伴います。ブッシングの故障が発生した場合は、あなたと他の交通参加者の両方の安全のために、責任ある行動を取り、できるだけ早く修理してもらいます。
不良ブッシングによって引き起こされる金属同士の接触が原因で、ガタガタとガタガタという音が発生します。他の原因を除外するために、ノイズが発生している方向に注意してください。左側のブッシングは、ブレーキペダルのほぼ前にあります。右側のブッシングはミラーリングされているため、その位置を大まかに推測します。車の向こう側からノイズが発生している場合は、ボールジョイントが原因である可能性が高くなります。
コントロールアームが車両のステアリングシステムでどのように機能するかについて説明しました。ゴムブッシュが摩耗したときの振動を抑えるものがないため、ステアリングホイールに伝達されます。加速すると振動が悪化するので、その手がかりを使ってブッシングの問題を特定できます。
また、入力なしでホイールを左または右に引っ張る厄介な出来事であるステアリングワンダーが発生する場合があります。振動と組み合わせると、事故を防ぐためにハンドルをしっかりと握らなければならないため、すぐに疲れてしまいます。
より可能性の高い原因はホイールの位置がずれているため、この問題は通常、コントロールアームブッシングの問題の原因にはなりません。ただし、ブッシングが故障すると、ホイールを適切に位置合わせできなくなり、最終的にタイヤの摩耗が不均一になります。
特に前輪のタイヤの摩耗を簡単にチェックできます。車を駐車し、ハンドルを片側に完全に回します。摩耗の差が十分に大きい場合は、目で、またはタイヤを横切って手を動かすことでわかります。より正確に読み取るには、マイクロメーターキャリパーのテールスパイクを使用して、タイヤの幅全体のトレッドの深さを測定します。
この症状を説明する他の方法はありませんが、それを奇妙な感覚と呼ぶことです。ブレークを踏んだとき、ブッシングはブッシングにかかる力を弱めず、ペダルを離すまで車が前後にぐらつく原因になります。
あなたの質問に対する答えは、あなたが思っていたほど明確ではないかもしれませんが、私はあなたの間に恣意的な数字を言うことによってあなたを不幸にするでしょう。
コントロールアームブッシングの寿命は、車両の種類、メーカー、運転条件によって大きく異なります。私が収集したものから、コントロールアームブッシングは40〜100,000マイル続く可能性があり、予想寿命は80,000マイルです。
寿命の長さを考えると、ブッシングが徐々にゆっくりと摩耗すると予想されるのが普通です。甌穴や縁石にぶつかったり、軽微な事故に巻き込まれたりすると、ブッシングの摩耗が不均一になるため、すべてが同時に失敗することは期待できません。
ただし、それらは十分な耐久性があるため、反対側で同じ問題が発生するのに十分な時間運転することができます。ブッシングは、全体的な人件費を削減し、整備士への2回目の出張を節約できるため、セットとして交換するのが最適です。
症状が現れたらすぐに、コントロールアームブッシングを交換するようアドバイスする義務があります。そうは言っても、予算が常にそれを許可するとは限らないことを理解しています。また、ブッシングの問題は、一部の人が設定したほど緊急ではないという事実を認めます。
私は毎日の運転手にブレーキの症状を経験しています。ブレーキペダルを踏むと、車のバランスが少し前に出て、小さなぐらつきや時折のガタガタが発生します。それは1年以上何千マイルもの間起こっています。ステアリングの問題が発生するまで、2つのダブルウィッシュボーンコントロールアームを交換するというかなり費用のかかるプロセスを実行する理由はありません。
コンポーネントの価格は、車両のクラスとサスペンションのタイプによって異なりますが、平均コストは600ドルから700ドルの範囲です。人件費は含まれており、約200ドルと見積もられています。また、ホイールを調整するための追加コストが発生し、さらに200ドルのコストがかかります。
コントロールアームは、死のぐらつきの出現に部分的に責任があります。それを経験した場合は、ゆっくり運転するか、詳細な検査のために車両を整備士に牽引してもらいます。
コントロールアームに交換可能なラバーベアリングとボールジョイントがない場合は、最も弱い部分まで持続するように設計されています。寿命はさまざまですが、50,000〜80,000マイルの寿命が合理的に期待できます。
壊れたボールベアリングと同じように、技術的には可能ですが、強くお勧めしません。エンジンやトランスミッションの問題は、最終的にはより多くの損傷につながり、道路脇に立ち往生する可能性がありますが、サスペンションの問題は、整備士からの高額な請求以上のものをもたらします。最悪のシナリオでは、突然車両の制御を失い、完全に責任を負う事故を引き起こす可能性があります。
コントロールアームの交換はやや難しい作業であり、コントロールアームの種類によって異なります。マクファーソンストラットは、特にシングルユニットの場合、ダブルウィッシュボーンよりも交換が簡単です。油圧ジャッキを使用して車を持ち上げ、車を持ち上げたままにするために頑丈なものを置きます。必要な工具は、高品質のソケットセットと防錆グリースです。
タスクの短いが詳細な説明については、このガイドに従ってください：
ダブルウィッシュボーンシステムのアッパーアームまたはロアアームについて話している場合でも、車両の片側だけについて話している場合でも、コントロールアームを1つだけ交換してもかまいません。ただし、それは最善のアイデアではない可能性があります。事故に巻き込まれたことがない限り、車両の両側は何年にもわたって同じ扱いを受けるため、対称性が失われると予想するのが妥当です。
タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキディスク、またはショックを2つセットで交換するのと同じように、コントロールアームについても同じことを行う必要があります。パーツ1を交換すると、整備士の訪問が増え、全体的に人件費が高くなります。
片方または両方のコントロールアームを交換した後、ホイールを直角に保つために位置合わせを再調整する必要があります。これがないと、車のタイヤが不均一に摩耗し、取り扱いに問題が生じます。
新しいブッシングの価格はわずか5ドルですが、高級スポーツカーの価格は150ドルに達する可能性があります。時間と手間がかかる作業であるため、より大きな費用は常に人件費になります。
コントロールアームのブッシングが摩耗した状態で車を運転するリスクはありますが、事故の大きなリスクが発生する前に、何マイルも離れることができます。ただし、完全に劣化すると、他の部品がストレスで早く摩耗するだけでなく、事故の危険性も高くなります。オプションを検討し、必要に応じてブッシングを変更してください。
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