蒸気キャニスターパージバルブは、EVAPまたは自動車の蒸発エミッション制御システムの重要なコンポーネントです。ガスタンク内で発生する燃料蒸気をチャコールキャニスターに一時的に閉じ込めることで、燃料蒸気の流出を防ぎます。これらの燃料蒸気はキャニスターから除去され、エンジンが作動しているときにエンジン内で燃焼します。しかし、車の他の部品と同じように、蒸気キャニスターのパージバルブも摩耗やその他の問題の影響を受けやすくなっています。弱くなったり、閉塞したりする可能性があります。ベーパーキャニスターのパージが悪いと、チェックエンジンライトの点灯、アイドリングの乱れ、始動の困難、燃費の低下などの症状が発生する可能性があります。
前述のように、蒸気キャニスターは自動車の蒸発エミッション制御システムの重要な部分です。車からの排出物は環境に有害であるため、蒸気キャニスターパージバルブ制御と組み合わせたEVAPシステムが非常に重要であることを理解する必要があります。これは、テールパイプから出る有毒ガス以外にも、内燃エンジンを搭載した車が環境に害を及ぼす可能性があるためです。車に入れたガスは蒸発して空気を汚染し、吸入すると呼吸器系の問題を引き起こす可能性があります。
ガスタンク内で生成されるこれらのガスまたはディーゼルの蒸気は、蒸気キャニスターパージバルブが調整するものです。その任務は、これらの蒸気がガスタンクから逃げるのを制限することです。キャニスターは非常に多くのガス蒸気しか保持できないため、ガスタンクからのガス蒸気をトラップし、エンジンが特定の条件下で動作するまで一時的にチャコールキャニスターに保管します。これらの閉じ込められたガス蒸気はキャニスターからパージされ、エンジン内で燃焼します。蒸気ボンベパージバルブはこれを行い、ガスボンベから除去されるガス蒸気の量を正確に制御するバルブでもあります。
ベーパーキャニスターパージバルブは、基本的に、ガスタンクからのベーパーラインとインテークマニホールドの間の通路を開閉するコンポーネントです。これはスイッチのように機能し、開くと吸気口にガス蒸気が注入され、閉じると停止します。
新しい車では、蒸気キャニスターパージバルブは電気的に作動し、エンジンコンピューターによって制御されるソレノイドです。これは、エンジンが停止しているときはパージバルブが閉じており、エンジンが稼働しているときは、エンジンコンピュータが蒸気キャニスターのパージバルブをゆっくりと開いて、一定量のガス蒸気をキャニスターから移動させて燃焼させることを意味します。そのエンジン。
これは、ソレノイドに電気が供給されていないときはバルブが閉じたままで、電圧が印加されるとバルブが開き、パージバルブがガス蒸気をエンジンに放出できることを意味します。ソレノイドに問題があり、正しく機能しない場合、ソレノイドを開閉できず、多くの問題が発生する可能性があります。
最近の多くの車には、パワーコントロールモジュールまたはPCMが搭載されており、車が一定の速度で走行しているとき、主に高速ギアで走行しているときにのみガス蒸気を放出できます。これは、車が低速で走行しているときや負荷がかかっているときにガス蒸気が放出されると、空燃比が変化してエンジンが失火する可能性があるためです。
これで、蒸気キャニスターパージバルブの機能と、それが重要である理由がわかりました。私たちの車には、環境にガス蒸気を放出しないように適切に機能する蒸気キャニスターパージバルブが必要です。正しくシールできる必要があります。
ただし、蒸気キャニスターのパージバルブは、特に古い車のバルブは損傷を受けやすくなっています。車が古ければ古いほど、蒸気キャニスターパージバルブの信頼性は低くなると言われています。これは、自動車メーカーが迅速に設計を行い、新しいクリーンエア規制に対応できる排出システムを構築する必要があったためです。
時々、問題は蒸気キャニスターパージバルブが作られている材料にあります。それは通常安価なプラスチックで作られています、そしてそれは車が老化するにつれてそれは摩耗に苦しむことができます。その片側はチャコールキャニスターに接続されており、もう一方の端はガス蒸気をインテークマニホールドに流します。
ベーパーキャニスターのパージバルブが弱くなると、真空漏れが発生する可能性があります。これが発生すると、エンジンのアイドル速度と品質に直接影響します。蒸気キャニスターのパージバルブも誤動作して開閉したり、詰まったりしてガス蒸気が放出されない可能性があります。
ガス蒸気が放出されるが、タイミングが正しくない場合もあります。これにより、空燃比が不正確になり、多くの問題が発生する可能性があります。蒸気キャニスターのパージバルブは、ガス蒸気の適切な流れを調整するために、常に適切なタイミングで開閉する必要があります。
ほとんどのパージバルブを制御するソレノイドが装備されている最新の自動車の場合、ソレノイドも時間の経過とともに誤動作し、蒸気キャニスターのパージバルブ排出システムが機能しなくなる可能性があります。蒸気キャニスター制御ソレノイドが誤動作すると、診断と修理が面倒になる可能性のあるさまざまなトラブルコードがトリガーされる可能性があります。
不良な蒸気キャニスターパージバルブによってトリガーされる可能性のあるトラブルコードには、P0440または蒸発エミッション制御システムの誤動作、P0441または蒸発エミッション制御システムの不正なパージフロー、P0443または蒸発エミッション制御システムパージ制御バルブ回路、P0444または蒸発エミッション制御システムが含まれますパージ制御バルブ回路が開いており、P0445または蒸発エミッション制御システムのパージ制御バルブ回路が短絡しています。
蒸気キャニスターのパージバルブに欠陥があると、多くの問題が発生する可能性があります。このため、一般的な症状を知っておく必要があります。そうすれば、早期に発見してすぐに修復することができます。蒸気キャニスターのパージバルブの不良の症状のいくつかを次に示します。
前述のように、蒸気キャニスターのパージバルブが不良であると、チェックエンジンライトが点灯するトリガーとなる可能性のあるいくつかのトラブルコードが発生する可能性があります。これは、センサーがパージバルブからの信号を受信していない場合に発生する可能性があります。次に、センサーはこの情報を車のコンピューターに送信します。コンピューターはチェックエンジンのライトをオフにして、ドライバーに問題があることを警告します。
チェックエンジンライトが点灯した理由は他にもたくさん考えられますが、蒸気キャニスターのパージの失敗は、車のモーターの適切な機能に直接関係しているため、その1つである可能性があります。他の可能性を消すには、適切な診断を得るために整備士にチェックしてもらう必要があります。
真空漏れの原因となった蒸気キャニスターパージバルブの故障は、始動が困難になる可能性があります。車の始動に問題があることに気付いた場合は、パージバルブが損傷しているか、漏れている可能性があります。これは、外気がエンジンに入るのを防ぐことができなくなったためです。外部からのこの計量されていない空気は、シリンダーチャンバー内の燃料と混合する可能性があり、空燃比に問題を引き起こす可能性があります。これが発生すると、車の性能に影響を与え、ハードスタートを含むエンジンの問題が発生する可能性があります。
ベーパーキャニスターパージバルブまたはチャコールキャニスターに問題があると、車両が通常よりも低いRPMでアイドル状態になる可能性があります。これは一般にラフアイドルとして知られています。ラフなアイドリングは、車がスムーズに走行していないときに発生します。それは実行されるかもしれませんが、一貫性のない速度で、あなたが交通のアイドリングで立ち往生しているときはもっとそうです。 RPMが低くなりすぎると、車が揺れたり、エンジンが停止したりする可能性があります。
パージバルブまたはキャニスターの故障が原因で真空漏れが発生すると、大まかなアイドリングが発生する可能性があります。損傷したソレノイドバルブとそれに接続されているホースも、この問題を引き起こす可能性があります。この問題に気付いた瞬間、真空漏れがエンジンアイドルの品質と速度に大きな影響を与える可能性があるため、できるだけ早くチェックして修理することをお勧めします。
想定どおりに開閉しない蒸気キャニスターパージバルブは、燃費を低下させる可能性があります。それが誤動作しているとき、それは燃焼で使用されるガス蒸気が逃げて環境に排出されることにつながる可能性があります。そのガス蒸気はエンジンで燃焼するために使用されることになっているので、車は同じ量の電力を生成するためにより多くの燃料を使用する必要があり、燃料消費量が増加します。
蒸気キャニスターパージバルブは、車両のEVAPシステムの重要なコンポーネントです。それはあなたの車から有毒な蒸気や煙が放出されるのを防ぐのを助けることができます。パージバルブの役割は、ガス蒸気をエンジンに戻し、有害な炭化水素が大気に放出されないようにすることです。
パージバルブが誤動作したり故障したりすると、ガス蒸気の向きを変えて車から逃げるのを防ぐことができなくなります。蒸気キャニスターのパージバルブに欠陥があると、空気と燃料の混合気が不正確になり、CO2と炭化水素が増える可能性があることに注意してください。したがって、排出テストに失敗した場合は、蒸気キャニスターのパージバルブに障害があることを示している可能性があります。すぐに整備士に確認してもらい、修理または交換してもらいます。
蒸気キャニスターのパージバルブの故障は、車の他のコンポーネントの問題ほど緊急ではないかもしれませんが、それを無視して車を運転し続けることができるという意味ではありません。悪いパージバルブで車を運転することはできますが、専門家はそれを推奨していません。
ベーパーキャニスターのパージバルブに問題があることを認識して車を運転していると、車の蒸発エミッション制御システムとその他のコンポーネントに損傷を与えるリスクがあります。さらに、必要以上に燃料を消費し、有害な排出物を排出する車で運転することになります。蒸気キャニスターパージバルブの故障の症状に気付いた瞬間に問題を解決するのが最善です。
損傷した蒸気キャニスターパージバルブを修理するには、約100ドルから230ドルの費用がかかる可能性があります。整備士が修理または交換するのに必要な時間はそれほど長くないため、修理費用のほとんどは通常、必要な部品をカバーします。簡単な修正が必要なだけで、数ドル節約したい場合は、ディーラーに行く代わりに地元の自動車店で修理することを選択できます。
しかし、車の周りの道を知っていて、さまざまな種類のハーネスや配線をすべて使用してボンネットの下で作業することに自信がある場合は、それほど詳細な作業を必要としないため、自分で修正することを選択できます。 OBD-IIスキャナーの仕組みや使用方法に精通している必要があります。
蒸気キャニスターパージバルブは、車のEVAPシステムとともに、車からの有害な排出物が環境に放出されないようにします。蒸気キャニスターのパージバルブの故障の兆候に気付いた場合は、車両を良好な状態に保つだけでなく、環境にも役立つように、すぐに点検と修理を行うことが重要です。
キャニスターパージバルブの故障またはEVAPシステムの故障
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