ユニバーサルジョイント（Uジョイント）は、互いに異なる角度で回転するシャフトを接続する機械的ジョイントです。あらゆる方向で、Uジョイントはシャフト間のミスアライメントを補正します。
Uジョイント。アクセルを放して押すと、損傷したときにUジョイントの音が聞こえます。たとえば、運転中のガタガタした音やぎくしゃくした音などです。車の中央または後部からの振動は、特定の速度でのUジョイントの損傷によっても発生する可能性があります。ただし、この記事では、Uジョイントのノイズについて詳しく説明します。
したがって、Uジョイントのノイズについて詳しく学び、理解することができます。まず、Uジョイントとは何かを見てみましょう。ほとんどの後輪駆動車と四輪駆動車には、ドライブシャフトとユニバーサルジョイントがあります。シャフト間の位置合わせが30度未満で、理想的には可能な限り位置合わせに近い場合は、Uジョイントを使用できます。一部の車のフロントアクスルシャフト、およびフロントとリアのドライブシャフトは、ユニバーサルジョイントを備えています。トルクをスムーズに伝達するための接続ポイントです。
Uジョイントに匹敵するCVジョイントは、異なるタイプの接続ジョイントです。 CVジョイントは、前輪駆動車と全輪駆動車、および多くの四輪駆動車で、ステアリングの変化を補正するために使用されます。
ほとんどの後輪駆動車では、ドライブシャフトとUジョイントがトランスミッションを後輪駆動車軸に接続します。多くの四輪駆動車には、Uジョイント付きのドライブシャフトもあり、一方のシャフトはトランスファーケースをリアドライブアクスルに接続し、もう一方のシャフトはトランスファーケースをフロントドライブアクスルに接続します。
プロペラシャフトは、ドライブシャフトの別名です。一部の四輪駆動車では、Uジョイントが前車軸を前輪に接続します。これらのUジョイントにより、前輪が回転しているときにトルクを加えることができます。
ドライブシャフトとUジョイントは、エンジントルクを効果的かつ長持ちする方法でドライブアクスルに分配します。 Uジョイント付きのドライブシャフトは、回転しながらサスペンションと一緒に上下に移動できるため、ドライブシャフトが接続ポイントと同じ角度にない場合でも電力を供給することができます。
トランスミッション出力シャフトスプラインまたはドライブシャフトスプラインに滑り込むヨークであるスリップジョイントは、車両のサスペンションの高さが変化したときにドライブシャフトがわずかな長さの変化を起こすことを可能にします。
Uジョイントとスリップジョイントは、車両のトランスミッションとギアボックスを摩耗やひずみから保護します。 Uジョイントは高強度焼入れ鋼で構成されており、プラス記号または十字に似ています。それらには、カップの壁を囲む小さなニードルベアリングを備えた4つのスチールベアリングカップがあります。これらのカップには特殊な潤滑剤が含まれており、ニードルベアリングが接触する4つの円形のスチールベアリング面に押し込まれます。
各カップには、潤滑剤が漏れるのを防ぐシールが付いています。カップは各ベアリング面で回転し、角度に応じてさまざまな動きを可能にします。各ヨークには2つのアームがあり、カップは各ヨークの各アームに保持されています。トランスミッション、ギアボックス、ドライブシャフトにはヨークがあります。
メインアクスルシャフトにUジョイントがあり、ホイールに短いスタブシャフトアクスルがあるアクスルには、ヨークもあります。最新の自動車のほとんどのUジョイントは、工場で一生潤滑されており、定期的に潤滑する必要はありません。 Uジョイントは、潤滑できない場合でも、オイル交換のたびに検査する必要があります。
ドライブシャフトスリップジョイントの潤滑フィッティングは、SUVやピックアップトラックに見られることがあります。車両の整備時には、これらに注油する必要があります。交換用のUジョイントには潤滑フィッティングが付いている場合があるため、最初に取り付けられていなくても、車両のすべてのUジョイントにグリースフィッティングがないかどうかを確認する必要があります。
従来のUジョイントは、ニードルベアリングで満たされた4つのカップと、十字型の中央部分（トラニオンと呼ばれます）で構成されています。ニードルベアリングは、カップ内のオイルによってさらに潤滑されます。グリースフィッティングを備えた使用可能なUジョイントの寿命を延ばすには、定期的に注油する必要があります。 Uジョイントが故障し始めると、おそらく以下にリストされている1つ以上の症状に気付くでしょう。
きしむ音またはカチッという音
聞くべきUジョイントのノイズは何ですか？乾燥している（潤滑が不足しているため）または摩耗しているUジョイントは、通常、周期的なきしみ音またはカチッという音を発生させます。一般的なドライブシャフトはホイールの3倍の速さで動作するため、ノイズはタイヤの回転速度に直接対応しません。
クランキングサウンド
クランキング音は、Uジョイントが不良であることを意味するもう1つのUジョイントノイズです。摩耗したUジョイントで製造することもできます。ギアをシフトしたり、急加速または減速したりすると、異音が聞こえる場合があります。オートマチックトランスミッションをパーク外に変更したり、前進と後退を切り替えたりする場合、ノイズが最も目立つことがあります。
バイブレーション
車全体で感じられる振動は、ドライブシャフトのUジョイントの故障を示す最も一般的な指標の1つです。高速道路の速度では、感覚は通常最も明白です。
グラインディングまたはチャーピングサウンド
ユニバーサルジョイントのグリースが時間の経過とともに乾き、ローラーベアリングの断面に微細なくぼみが発生すると、研削音またはチャーピング音が聞こえます。これらのくぼみの上をベアリングが駆動されると、研削音またはチャーピング音が発生します。
ラウドバンギング
車両のUジョイントが壊れて、ドライブシャフトがトランスミッションから外れると、通常、金属が金属にぶつかるような大きな音が聞こえます。 Uジョイントが完全に切断されると、車は送信電力に応答できなくなり、移動できなくなります。
Uジョイントのノイズ以外に、悪いUジョイントがある他の兆候は、トランスミッションの漏れ、車両が動かない、ドライブシャフトが外れていることです。
トランスミッションの漏れは他の兆候である可能性がありますが、Uジョイントの緩みによって引き起こされるドライブシャフトの振動は、トランスミッションシールに損傷を与える可能性があります。車両が動かないという症状は自明であり、簡単に認識できます。 Uジョイントの故障によりドライブシャフトが機能しなくなるため、車はギアを入れますが動きません。 Uジョイントが地面にあるときにドライブシャフトのリンクを維持できなくなった場合は、完全に故障しています。
これらの症状のいずれかが車に現れた場合は、できるだけ早くASE（Automotive Service Excellence）認定技術者に検査してもらってください。故障したUジョイントの警告信号を無視すると、ドライブシャフトが車から外れ、スタックしたままになり、修理に追加の費用がかかり、車両に損傷を与える可能性があります。
Uジョイントの故障は、定期的な摩耗によって引き起こされる可能性がありますが、ほとんどの場合、問題は、ベアリングの潤滑不足、車両の激しい使用、またはドライブシャフトの角度や速度に影響を与える車両の改造によって引き起こされます。
適切な交換品を選択し、交換品が早期に摩耗しないように努力できるため、Uジョイントの故障の原因を特定できることは非常に有益です。ここでは、Uジョイントが不十分である最も一般的な理由に関するいくつかの事実と、交換に関するいくつかの推奨事項を示します。
傷み
Uジョイントの寿命は長いですが、メンテナンスがどれほど優れていても、十分なキロメートル、過酷な運転、または不利な運転条件で摩耗する可能性があります。オフロード、運搬、または牽引に使用されるトラックおよびSUVのUジョイントは、厳しい義務があり、日常の車両よりも交換が必要になる可能性が高くなります。
ヘビーデューティータスク
レース、オフロード、または一定の重いペイロードのけん引などの極端な活動は、ドライブシャフトに大きな負担をかけ、Uジョイントの劣化を早める可能性があります。日常的にヘビーデューティーな仕事をする場合は、通常よりもタフなアクティビティのためにヘビーデューティーUジョイントを作成する必要があります。
グリースの損失
潤滑剤の不足または喪失は、多くの場合、Uジョイントの不良を引き起こす可能性があります。 Uジョイントは事実上一連のベアリングであるため、適切なシャーシグリースを使用すると、動作の程度に大きな違いが生じます。
一部のUジョイントは、重い負荷の作業に耐えるためにグリースを塗る必要があります。これは、オフロード車の大型車両の場合に特に当てはまります。グリースを塗れるデザインのUジョイントを見つけると、自分のガレージで潤滑のメンテナンスを行うことができます。
位置合わせなしのリフトキット
リフトキットを取り付けると、ドライブシャフトの角度が変わり、Uジョイントに余分な負担がかかり、寿命が短くなる可能性があります。持ち上げた後、ドライブシャフトの位置合わせを調べて、メーカーの仕様の範囲内で動作していることを確認します。ドライブシャフトの角度が許容範囲内にあることを確認し、必要な調整を行います。より強力なUジョイントも害はありません。
強化されたエンジン
より大きなエンジンを取り付けたり、より多くの馬力に変更を加えたりした場合は、Uジョイントを含むドライブシャフトにより多くの負担がかかり、摩耗が早くなります。 OEよりも強力なUジョイントは、OE馬力よりも強力に使用する必要があります。
潤滑の欠如または喪失は、Uジョイントの故障の最も一般的な原因です。腐食、および定期的な摩耗や裂傷もそれを引き起こす可能性があります。したがって、Uジョイント（フロントおよび/またはリア）を備えたドライブシャフトを備えた中古車の購入を検討している場合は、ASE認定の技術者にドライブシャフトの損傷を検査してもらいます。
技術者は、Uジョイントの緩み、音、グリースシールの破損、および四輪駆動車のフロントエンドUジョイントを含む損傷をチェックできる必要があります。車両も運転する必要があり、四輪駆動の場合は、異音が聞こえるように車両を接続する必要があります。
せいぜい、悪いUジョイントを備えた車両は、数百マイル後に故障します。ただし、Uジョイントが損傷し、トランスミッション液が漏れている場合は、Uジョイントがいつでも故障して、ドライブシャフト、ブレーキライン、トランスミッションライン、およびその他の自動車部品に損傷を与える可能性があるため、車を運転しないでください。
また、運転中にUジョイントが破損すると、車両の制御が失われ、転倒する可能性があります。これは不可逆的な危害をもたらすだけでなく、悲劇的な事故を引き起こす可能性もあります。また、前述のように、Uジョイントが破損すると、車の動力伝達装置、ブレーキライン、その他のコンポーネント、およびドライバーに害を及ぼす可能性があります。 Uジョイントに欠陥があると思われる場合は、すぐに問題を修復する必要があります。
デスウォブルの主な問題は、ドライブラインの振動よりもはるかに多くの原因が原因である可能性があることです。これは通常、ドライブラインの曲がり、角度の誤り、またはUジョイントの損傷に限定されます。死のぐらつきは、サスペンションまたはステアリングの摩耗アイテムによって引き起こされる可能性があります。
Uジョイントのノイズが聞こえ始めると、それを交換することを考え始めます。では、Uジョイントを交換するために、どのくらいの準備が必要ですか。 Uジョイントは頻繁に交換可能なコンポーネントであり、ドライブシャフト全体を交換する必要はありません。 Uジョイントの1つをスペシャリストに交換するには、平均で255ドルから282ドルの支払いが必要です。
人件費は106ドルから133ドルの間で、部品の合計は149ドルになると予測されています。税金と手数料、および特定の車と地理的な場所は、この範囲に含まれていません。周囲の環境も修復する必要がある可能性があります。
ツールとノウハウがあれば、Uジョイントを自分で交換することでお金を節約できます。交換用Uジョイントの大部分は約50ドルです。もちろん、正確な価格は、車両の年式、メーカー、モデルなど、さまざまな基準によって決定されます。
Uジョイントは、トランスミッション作業や新しいドライブシャフトよりも大幅に安価であるため、摩耗の兆候が見られたらすぐに検査または交換するのが最善の選択肢です。