ロッキングチェアでの揺れは非常にリラックスできますが、車を運転しているときや警戒しているときでも同じ経験をすることができます。振動する車両は良いニュースではありません。しかし、真実はあなたの新しく購入した自動車でさえこれらの兆候を示すことができるということです。この不穏な事件には多くの原因がありますが、心配しないでください。この記事では、車の揺れの原因を診断するための最良の方法を紹介します。 そして、この問題を完全に根絶する方法に関する詳細なガイド。さあ、始めましょう！
車の揺れを想像してみてください 20マイルの旅のずっと。迷惑ですね。 車が振動する 重大な事故を引き起こす可能性もあります。そのような問題を発見した場合は、原因を特定するために診断し、修理店に持っていく必要があります。エンジンの振動の最も一般的に発生する6つの理由は次のとおりです。
振動を引き起こす最も一般的な問題は車輪によるものであることは明らかです。高速走行時に床板や運転席の振動を感じると簡単にわかります。
ホイールのバランスが悪いと、運転が困難になるだけでなく、車の揺れが発生します。 と振動します。車輪の状態が悪くなると、ドライバーは自分の速度や方向を制御できなくなり、事故を起こしやすくなります。したがって、これは間違いなくドライバーが注意を払わなければならないことです。
信じられないかもしれませんが、これは最も有名な車の原因の1つでもあり、しばしば無視されます。ただし、スパークプラグは運転の過程で重要な役割を果たしていることを忘れないでください。つまり、車が揺れている 、スパークプラグを確認してください。
スパークプラグが壊れているか故障していると、エンジンが振動して失火し、車のシステムに損傷を与える可能性があります。ただし、最初の問題とは異なり、新しいプラグを変更することで簡単に修正できます。
車の揺れのもう1つの単純だが予期しない理由 タイロッドです。はい、あなたは正しいです、それはあなたの車のステアリングに車輪を接続するものです。これらのタイロッドは車輪を同じ方向に保つので、ドライバーはステアリングを制御することで簡単に方向を調整したり変更したりできます。
ここで、怖い部分があります。タイロッドの端が摩耗し始めると、ホイールは異なる別の方向に進みます。恐ろしい方向転換運転のほかに、これは振動も引き起こします。
トランスミッションフィルターは、多くの注意を必要とする重要な自動車部品です。このフィルターが目詰まりすると、高速道路の速度に達したときに車が振動します。
この問題を修正するには、問題のある送信フィルターを交換するだけでドライバーが行う必要があります。
ストラットについて話すとき、車の振動について話し合うときのもう1つの一般的な理由は、アッパーストラットベアリングの摩耗です。 車の揺れの他の問題と同じように 重すぎたり速すぎたりすると、アッパーストラットが摩耗すると振動が発生します。
摩耗したストラットベアリングの問題を見つけるのは非常に難しいため、自動車整備士による完全なチェックサービスをお勧めします。プロの整備士は、いつ修理または交換するかを知っています。
これは、エンジンの振動の最もよく知られた原因の1つです。トランスミッションフルードのレベルが低くなると、加速時に車が揺れます。揺れが非常に激しいため、早急に対応する必要があります。
愛する車が振動する原因は他にもあります 。この問題は、車軸の曲がり、スパークプラグ、ボールジョイントの摩耗、ホースの緩み、およびその他の多くの理由で発生する可能性があります。運転中に振動が発生した場合は、注意してサービスセンターに車を持って行く必要があります。
詳細：
ドライバーとして、アンバランスホイールは間違いなく最も厄介な問題。 車が振動するだけでなく 、ドライバーはまた、制御不能な動きのために事故に巻き込まれる可能性があります。繰り返しになりますが、すべての問題には独自の解決方法があります。ホイールを理解すると、自分でホイールを修正するのに役立ちます。
バブルバランサーに加えて、持ち運びが必要なツールがいくつかあります：
ホイールのバランスを取り直す前に、ホイールにはさまざまな重量があります。したがって、それらのバランスをより簡単かつ正確にするために、それらをすべて取り出すのが賢明です。
すべてのウェイトを取り除いた後、ドライバーはホイールを取り外すことができます。車輪が重いので注意してください。助けが必要になる場合があります。
ホイールのバランスをとる前に、ホイールの汚れをすべて取り除くことをお勧めします。ドライバーは、タイヤのリムとトレッドの清掃に集中する必要があります。バランスを取りながらきれいにするために水で洗い、乾かすことを忘れないでください。
ここにいる多くの車の所有者は、バランサーを少なくとも1回は見たことがあるかもしれませんが、実際にバランサーを管理する方法を知っているのはごくわずかです。バランサーを機能させるために必要なのは、バランサーをオンにしてホイールを装着することだけです。ダイナミックバランシングを使用する場合は、ホイールを回転させる必要があります。一方、ドライバーが静的バランシングを使用している場合は、タイヤが静止位置に戻るまで待つだけで、すべて完了します。
チョークを使用してスポットをマークすることを忘れないでください。これらのポイントは、不均衡なホイールの場合にドライバーがウェイトを置く場所です。
その後、ホイールウェイトを元の位置に戻します。これにより、ホイールを正しい形状に保つことができます。
接続後、すべてが正しいことを確認します。ホイールのバランスを再確認して調整します。動きが十分にスムーズであることを保証する必要があります。彼らが完璧なラインにとどまり、問題なく動くなら、あなたは行ってもいいです。
最後になりましたが、車の所有者は、ホイールをその位置に設定するために、ラグナットを締め、ジャックを下げる必要があります。
マシンがなくても、ドライバーは自分でタイヤのバランスをとることができます。しかし、それは時々非常にトリッキーになる可能性があります。また、それを行うには、ウェイトとホイールを取り外すための多くのツールが必要になる場合があります。
ホイールのバランスを取り、車の揺れを避けるために 、どのホイールが原因であるかを調べる必要があります。その後、次のステップのためにトレッドからすべての重りと破片を取り除きます。また、他のことをする前にホイールを掃除することをお勧めします。
この手順は、純粋な経験に基づいています。おもりを上面に取り付けてから、車を0から車が振動し始める速度まで回転させることができます。それでも車が振動する場合は、その位置から右に45度の位置にウェイトを交換します。次に加速します。
それを少なくとも3回続けると、最終的にその場所が見つかります。特にリアタイヤのアンバランスは、後ろにある間は取るに足らないものだったかもしれないので、見つけやすいです。その後、ドライバーはウェイトを追加してバランシングを完了することができます。
スパークプラグは最も重要な自動車部品の1つです、それはガソリンとLPGガス動力車からの仕事関数を制御するので。それは燃料を導き、点火します。壊れたとき、あなたの車は振動します さまざまな問題があります。また、他のすべての部品と同様に、時間の経過とともに摩耗し、非常に簡単に修理できます。これらを修復する方法は次のとおりです。
車両のスパークプラグを見つける必要があります。そのためには、まずボンネットを開ける必要があります。スパークプラグは通常、プラグカバーの下の4〜8本のワイヤーバンドルのエンジンエンドにあります。
6気筒エンジンでは、エンジンヘッドの側面または上部にスパークプラグがあります。 V8およびV6気筒エンジンでは、エンジン側で均等に分離されています。 4気筒エンジンでは、エンジンの上部または側面に配置されていますが、一列に並んでいます。
一部の四輪車では、スパークプラグのワイヤーを確認するためにいくつかの部品を取り外し、プラグを見つけるためにそれらをさかのぼる必要があります。プラグをトレースしている間、ギャップをチェックし、ワイヤに損傷がないかどうかも調べることをお勧めします。
スパークプラグを取り外す前に、必ず車を少し冷ましてください。あなたの車がしばらく走っているならば、エンジンとプラグ全体が非常に熱くなるかもしれません。ドライバーは待っている間にツールを集めることができます。
まず、ワイヤープラグの下部をつかんで引っ張ると、プラグが表示されます。スパークプラグのリード線が破損するため、ワイヤーを引っ張って引き抜かないでください。その後、ドライバーはソケットレンチをバーに合わせ、ラチェットを使用してプラグをゆっくりと外します。
最近のほとんどのプラグは、アプリケーションとモデル番号に応じてプリセットされていますが、ダブルチェックは常に重要です。
プラグギャップの距離が本来よりも大きい場合は、新しいプラグを購入するか、ギャップを変更してみてください。それを行うには、プラグの木製の表面をゲージで軽くたたいて、正しい測定値に達するようにします。ただし、20000 kmごとに交換することをお勧めします。これは、それほど高価ではなく、問題なく運転できるように定期的に交換できるためです。
優れたドライバーとして、最初に行う必要があるのは、プラグが正しいことを確認することです。サイズから価格まで、測定値とスパークプラグの何千もの異なる組み合わせがあります。したがって、よくわからない場合は、自動車部品販売店と情報を共有してアドバイスを求めてください。
プラグを取り付けるには、スパークプラグソケットを使用してエンジンから各プラグを取り外します。その後、ドライバーは新しいプラグで各穴を挿入できます。エンジンのヘッドのネジ山を剥がす可能性があるため、締めすぎないように注意してください。修理には多くの時間と費用がかかる可能性があります。
ドライバーは、ラチェットを設定するために、プラグインサービスマニュアルのトルク仕様を購入することもできます。その後、車の所有者がアルミエンジンを使用している場合は、プラグスレッドに焼き付き防止潤滑剤を使用することをお勧めします。プラグを簡単に取り外せるようにするには、少量の誘電性シリコーンも必要です。ただし、ドライバーはスパークプラグのワイヤーブーツをプラグに戻すことを忘れないでください。そうしないと、エンジンが失火する可能性があります。
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ドライバーにとって、タイヤロッドの端は驚くほど重要です運転のために。言うまでもなく、これは車両のメカニズムの不可欠な部分です。つまり、車が揺れている 、あなたは新しいタイヤロッドエンドを手に入れる時が来たことを知っているかもしれません。そのため、この部品の交換方法を知っていると、ほとんどの人が実行できます。
タイロッドエンドにアクセスするには、車を吊り下げたままにしておくのは危険なので、ドライバーはフロントタイヤを少し緩めてから、フロアジャッキでフロントエンドを上げる必要があります。ジャック。
その後、ホイールを取り外して、タイロッドの外側と内側の端を見つけます
まず、車の所有者はピンチナットを緩める必要があります。ピンチナットは、外側のタイロッドの端を所定の位置に保持し、予期しない衝撃を防ぎます。この緩みにより、ドライバーはタイロッドの外側の端をねじることができます。
次に、ナットを上に動かしてタイロッドの外側の端に触れます
第3に、ドライバーは割りピンを取り外して捨てることができるようになりました。この部分は再利用できません。割りピンに続いて、キャッスルナットが次に取り出される部分です。割りピンが通り、ステアリングナックルとタイロッドエンドを接続するのはナットです。
第4に、ステアリングナックルと内側のタイロッドの端から外側のタイロッドの端を取り外します。ボールジョイントセパレーターまたはタイロッドプラーの使用をお勧めします。
最後になりましたが、タイロッドの内側の端を取り外します。これを行うには、ペンチを1組取り、ブーツからクランプを取り外し、反対側のクリップを壊します。その後、内側のタイロッドの端を反時計回りにひねり、車から引き抜きます。
取り外した後、ドライバーは新しいタイロッドの端が前のタイロッドの端と同等であることを確認する場合があります。それらが本来あるべき長さ、形状、サイズと同じである場合、それらのタイロッドの端は交換して取り付ける準備ができています。
比較に続いて、タイロッドの内側の端をステアリングギアにねじ込み、ブーツをロッドにスライドさせて戻すことができます。タイロッドの端をステアリングナックルに接続した後、ピンチナットをねじ込み、キャッスルナットを締め直し、コッターピンを交換することが重要です。これにより、その位置が固定されます。その後、ホイールの交換を開始して、車を地面に戻すことができます。
自動車メーカーを訪問するたびに、これを聞く必要があります。トランスミッションフィルターは2年ごとまたは30,000マイルごとに交換してください。トランスミッションフルードと一緒にトランスミッションパンガスケットを交換することもできるので、これは真実です。しかし、もっと重要なことは、透過フィルターの目詰まりを防ぐことができるということです。そして、自動車整備士を訪ねることができない状況で、車の揺れのこの問題を解決する方法は次のとおりです。 ：
このアクションは、下で作業している間、車を安全に保つためのものです。カージャックを使用して四輪車を高く上げ、ジャックスタンドに置きます。
液体を排出するには、バケツまたは容器が必要なツールです。液体を収集するために、トランスミッションの排出プラグの下に置きます。
作業を簡単にするために、ソケットレンチを使用することを忘れないでください。これにより、トランスミッションが完全に流出することもできます。
その後、ボルトと古いガスケットシールを鍋から取り外します。新しいガスケットシールを適用する場所であるため、スクレーパーを使用してエッジ周辺の汚れや破片をこすり落とすことができます。
ガスケットシールの層を使用して、ガスケットに適用できます。これで、新しいパンガスケットシールをトランスミッションに簡単に取り付けることができます。
これを行うには、ドライバーは最初にフィルターを固定しているボルトを取り外す必要があります。ドライバーはマイナスドライバーを使用して、古いトランスミッションフィルターをこじ開けることもできます。
新しいフィルターを古いフィルターに交換すると、クリップで所定の位置にスナップできます。
車の振動で最も一般的なものの1つは間違いなくトランスミッションフルードが少ない。トランスミッションフルードは、車が振動するかどうかを判断する上で重要です。 か否か。この問題を解決するために必要なのは、トランスミッションに液体を塗布することだけです。これは、自分で簡単に行うことができます。
多くの車の所有者は、車のエンジンがまだ作動しているときにトランスミッションフルードを追加します。ただし、安全上の理由から、トランスミッションはハンドブレーキをロックした状態で駐車する必要があります。
追加する前に、使用する適切な量の液体の説明について、マニュアルを確認することを忘れないでください。エンジンの仕様が異なるトランスミッションフルードにはいくつかの種類があります。
過剰充填を避けるために、ディップスティックホールドでじょうごを使用することを忘れないでください。
ディップスティックの水分量が少ない場合、ドライバーは0.5クォートから始めることができます。その後、レベルをもう一度確認し、レベルが最大になるまで4分の1クォートを追加します。
これを行うことで、車の所有者が正しい読書をしていることを確認するとともに、すべてのトランスミッションフルードを循環させることができます
最後になりましたが、ディップスティックをトランスミッションの穴に戻すことを忘れないでください。
ラッチを所定の位置にロックするには、ラッチを回すか押し下げる必要がある場合があります。その後、車の揺れを修正します。