ボンネットの下でノックする音は決して良いことではありません。エンジンからのスムーズなランブルは、加速時にのみ大きく速くなるピン音または繰り返しのタッピングに置き換えられます。このエンジンノックはさまざまな理由で発生する可能性があり、エンジンノックの原因を突き止めることによってのみ修正できます。車の燃料をアップグレードしたり、カーボンの蓄積を取り除くように設計された添加剤を車に入れたりすることで、整備士の助けを借りずに自分でエンジンノッキングを改善することができます。それでもエンジンノッキングの修正が不十分な場合は、車両を整備士に渡して調整し、新しいスパークプラグとスパークプラグワイヤーを用意します。
しばしばノッキングとして知られているpingは、1つまたは複数のシリンダーでの早期燃焼の可聴サインです。それを無視すると、コストのかかる大きな問題になります。最適なパワー、効率、摩耗を実現するために、適切に調整されたエンジンは正確なタイミングに依存しています。回転するクランクシャフトは、ピストンをシリンダー内に押し上げることと、ピストンが下降するときにピストンの力によって引き戻されることを交互に繰り返します。
エンジンノッキングの修正をよりよく理解するために、基本に戻りましょう。エンジンのシリンダー内で燃料が不均一に燃焼すると、ノッキングが発生します。シリンダーに適切な割合の空気と燃料が含まれている場合、燃料は一度にすべてではなく、個別の調整されたポケットで燃焼します。
各ポケットが燃えた後、それは小さな衝撃を発生させ、それは次のポケットに点火し、サイクルを繰り返します。燃料が不均一に燃焼し、不便な瞬間にショックが発生すると、エンジンの衝撃が発生します。最終結果は何ですか？不快な音とエンジンのシリンダー壁とピストンへの損傷のリスク。
さまざまな種類のエンジンノッキング、その原因、および対応するエンジンノッキングの修正は次のとおりです。
デトネーションノック（オクタン価が低すぎる、タイミングが悪い、空燃比が希薄であることが原因）
まず、デトネーションノックを定義する必要があります。エンジンがスムーズに機能しているとき、各シリンダー内の混合気は単一の制御された爆発で燃え尽きます。シリンダー内の混合気が同時に複数の場所で爆発すると、爆発ノックが発生します。混合気の一部が早期に発火する可能性があります。これらの小さな火の玉が接触すると、ノッキング音が鳴ります。
ガソリンにはさまざまなオクタン価が存在するため、ポンプに引き上げるときに多くの選択肢があります。燃料が発火する前に維持できる圧縮が大きいほど、オクタン価は高くなります。高オクタン価燃料を処理するように設計されたエンジンで通常の燃料を使用すると、過度のエンジンノイズが発生する可能性があります。
高オクタン価ガソリンは通常のガソリンよりも高価です。ポンプで数ドルを節約することは通常と一緒に行くための説得力のある議論のように見えるかもしれませんが、エンジンノッキングはもう少し支払う時間であることを示しています。誤った燃料を長期間使用すると、エンジンに損傷を与え、燃料効率を低下させる可能性があります。
この場合のエンジンノッキングの修正は、オーナーズマニュアルをチェックして、車両に適したオクタン価を確認することから始まります。必要に応じて、次の充填時にオクタン価を上げるか、オクタンブースターを適用してパフォーマンスを向上させます。いくつかの補充が役に立たないように思われる場合、問題は他の何かが原因である可能性があります。
最近のほとんどの車では、コンピューターがエンジンのタイミングを制御します。つまり、エンジンのトリップのどの時点でスパークプラグが点火するかを制御します。ただし、火花が適切なタイミングで発火しないと、シリンダー内で多数の爆発が発生し、エンジンがノッキングする可能性があります。
酸素センサー、燃料噴射装置、燃料ポンプ、またはマスエアフローセンサーに問題があると、エンジン内の空気と燃料の混合物が希薄になる可能性があります。希薄な空気/燃料混合物には、不十分な燃料と十分な空気が含まれています。エンジンノッキングは、各シリンダーに十分なガソリンがない場合に発生し、混合気の燃焼が遅すぎて、爆発が繰り返されます。
現代の自動車の空燃比、燃料噴射装置、およびタイミングはすべてコンピューターによって規制されているため、この形式のエンジンノッキングは一般的な問題ではありません。エンジンのノックを検出してエンジンコントロールユニットに警告するノックセンサーもあり、問題を即座に修正できます。
その結果、ノックセンサーが故障するとエンジンがノックする可能性があります。ノックセンサーをチェックすることは、エンジンノックのある現代の車で運転している場合の診断プロセスの重要な要素です。
ロッドノック（摩耗したベアリング）
ロッドノックは別の種類のエンジンノックです。クランクシャフトは、ピストンがエンジン内で上下するときにピストンによって回転し、ホイールに動力を送ります。ロッドベアリングはスムーズなピストンの動きを提供しますが、時間の経過とともに摩耗したり、ずれたりする可能性があります。ベアリングが摩耗すると、ピストンがクランクシャフトに対してガタガタと音を立て始め、ノッキング音が発生します。
この問題に対するエンジンノッキングの修正には、エンジンの奥深くにあるピストンまたはクランクシャフトに新しいベアリングまたはその他の作業が必要になる場合があり、修理に時間がかかる可能性があります。
カーボンデポジット
カーボン堆積物がシリンダーを塞ぐのを防ぐために、米国で販売されるすべての燃料にはカーボン洗浄剤が含まれている必要があります。残念ながら、特定の預金が形成され続けています。これが発生すると、燃料と空気が結合する領域が少なくなり、圧縮率が高くなります。燃料について学んだように、燃料の圧縮を変えると、激しいノッキング音が発生する可能性があります。
空気、燃料、排気の流れを正しく管理するには、シリンダーヘッドの上部近くにある可動部品が自由に動く必要があります。バルブステムに炭素が蓄積すると、空気の流れが減少し、最悪の場合、バルブが閉じるのを防ぎ、圧縮損失が発生します。
過剰な炭素の蓄積は、エンジンのシリンダーに大混乱をもたらし、燃焼プロセスに問題を引き起こす可能性があります。性能低下の結果として、燃費の低下や過熱が続く可能性があります。この状況でのエンジンノッキングの修正には、専門家によるシリンダーの清掃が含まれます。注意するために、100時間の使用ごとにシリンダーにカーボンの蓄積がないか確認してください。
間違ったスパークプラグを使用する
車両のエンジンのエンジニアリング公差に一致するスパークプラグが必要です。不適切なスパークプラグを使用すると、スパークが熱くなりすぎてノックが発生します。
不良ベルトテンショナー/プーリー
エンジンを叩くもう1つの潜在的な原因は、エンジンではありません。補助ベルトから来ている可能性があります。エンジン室内の多数のプーリーに取り付けられたベルトは、エンジンが作動すると回転します。スムーズかつ静かに回転するには、このベルトに正確なひずみがかかっている必要があります。
ベルトが伸びている、テンショナーが適切に機能していない、またはプーリーの1つが曲がっている場合、ガタガタ、カチッという音、叩く音がエンジンノッキングと誤解される可能性があります。幸いなことに、ベルトの交換、張力の調整、または欠陥のあるテンショナーや補助プーリーの交換はすべて、ノイズの多いアクセサリベルトを解決することができます。
はい、でも短い距離だけです！ノッキングエンジンはコストのかかるノイズであり、エンジンノッキングの修正を早く行うほど、コストは低くなります。エンジンがオイルなしまたは不十分な油圧で作動することを許可された場合、エンジンは壊滅的に故障します。エンジンクーラントの不足は、ライトを点灯させる原因にもなりますが、同様に危険です。
あなたの車が低い油圧で運転される時間が長くなるほど、潜在的な危害はより深刻になります。オイル不足の最も一般的な兆候の1つは、エンジンからのノッキング音です。潤滑不足のカムシャフトとバルブトレインが、最初はこれらのノイズの原因である可能性があります。ノッキング音は、ピストンリストピンとロッドベアリングによっても発生する可能性があります。
油圧が不足しているため、クランクシャフトベアリングの摩擦が大きくなります。最終的に、ベアリングは完全に故障し、深いドキドキまたはドキドキする音が発生します。残念ながら、油圧の問題を修正するだけでは、この段階では問題は解決しません。さらに、エンジンの大規模な修理が必要になる場合があります。
車の所有者は、すべての強打音が油圧の問題を示しているわけではないことに注意する必要があります。状況によっては、クランクシャフトのバランスが悪いことが原因でノイズが発生する可能性があります。同様のノイズは、フライホイールフレックスプレートの亀裂によっても発生する可能性があります。車のドキドキの正確な原因を特定するには、できるだけ早く熟練した整備士に連絡してください。
モーターオイルやエンジンオイル添加剤を使用して、エンジンを静かに作動させることは可能ですか？答えは、エンジンがノックする原因によって異なります。最初の可能性である金属同士の接触が最も明白です。エンジンノイズがこの結果である場合は、オイルが不足していて、すべての部品を適切に潤滑するのに十分なオイルが通過していないことが原因である可能性があります。
エンジンのオイル量または圧力が低い場合、バルブから「ガタガタという音」が聞こえます。これは、オイルが不足していることや、オイルが古くなりすぎて分解または泡立ち始めていることが原因である可能性があります。いずれの場合も、特定のセクションに到達する十分な潤滑油がないため、エンジンの騒音が発生します。簡単な解決策はありますか？オイル量を適切なレベルに戻すには、オイルを交換するか、オイルを追加します。
オイルレベルが低すぎる場合は、オイル漏れなどの機械的故障が原因で、時間の経過とともにオイルが消費されることに注意してください。オイルを追加するとエンジンは沈黙しますが、ノイズの根本的な原因であるオイル漏れには対処できません。
エンジンノイズは、油圧リフターの欠陥によっても発生する可能性があります。リフターの問題の特定の理由に応じて、これらは車が冷えているときや加熱されているときに発生する可能性のあるタッピング音を生成します。これは、油圧リフターが摩耗、汚れ、またはチェックバルブの詰まりによって故障する可能性があることを意味します。
リフターが悪いと、カチカチという音がします。このカチカチという音は急速に発生し、タッピングのように聞こえることさえあります。そもそもリフターが故障した原因が何であれ、内部の油圧が失われます。リフターは自動調整するため、カチカチという音がします。
モーターオイルまたはオイル添加剤でこの問題を解決することは可能ですか？時々。それは議論の余地があります。しばらくオイルを交換しておらず、リフターが故障している場合は、問題を解決してエンジンを静めるために必要なのは、簡単なオイル交換だけです。
オイル交換の頻度が低いと汚れてしまい、リフター内部も汚れてしまい、前述の油圧低下につながります。これは、間違った量のオイルが使用されている場合にも発生する可能性があります。
オイルの重量を柔軟に選択できますが（オイルが軽いと燃費が向上します）、オイルが軽すぎたり重すぎたりすると、エンジンをオフにしたときにリフターから染み出す可能性があります。それか、エンジンが始動したときに、リフターに十分な速さでポンプで送られず、エンジンにノイズが発生します。
エンジンノッキングの修正は、必ずしも複雑である必要はありません。エンジンのノッキングノイズの発生源と種類を知る必要があり、多くの場合、それは簡単な修正です。要約すると、スムーズなサウンドのエンジンに再開するために実行する必要があることは次のとおりです。
エンジンノックを解決するための最初のステップは、高オクタン価ガソリンに切り替えることです。オクタン価の高い燃料は、着火する前に高い圧力に耐えることができます。カーボン洗浄剤を含むものに交換してください。これにより、車両のエンジンのタイミングコンポーネントがさらに蓄積するのを防ぐことができます。
カーボン洗浄剤のボトルは、システムを精練し、修理をスピードアップするのに役立ちます。エンジンの調整には、スパークプラグとワイヤーの交換が含まれている必要があります。オイルレベルの低下に注意し、定期的に車両のオイルを交換してください。エンジン上部へのタイミング関連要素の潤滑が不十分な場合は、オイルの摩耗とオイルレベルの低下が原因である可能性があります。