AAMCO（Anthony A. Martino Company）は、自動車修理会社のトップクラスであり、トランスミッションの再構築に取り組んでいます。当然、AAMCOで再構築されたトランスミッションはいくらですか？各AAMCOロケーションは個別に所有されているため、AAMCOトランスミッションの再構築のコストは、エリアと、トランスミッションが自動か手動かによって異なります。しかし、平均すると、2,800ドルと3,800ドルかかる可能性があります。
Pricer.Orgは、全国からデータを収集して、一部の地域のAAMCOで再構築されたトランスミッションの量を確認しました。それらは次のとおりです：
| 地理的位置 | 有料 | 地理的位置 | 有料
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| GMCアカディアは3,100ドル | Windstarで3,000ドル | ||
| ゴールデン、C | |||
トランスミッションを再構築する前に、AAMCOは徹底的な診断を実行して、トランスミッションの問題を実際に引き起こしている原因を特定する必要もあります。そして、運が良ければ、この最初の診断で、彼らはあなたのトランスミッションが結局のところ簡単な修正だけを必要とし、再構築を必要としないことに気付くかもしれません。この段階では、初期評価のためだけにすでに500ドルから850ドルを支払っている可能性があります。車をけん引するための費用は、考慮しなければならないもう1つの追加費用です。
AAMCOによると、サービスプロフェッショナルがトランスミッションの再構築が必要であると判断した場合、トランスミッションは元のユニットを使用して復元され、高品質の部品で再構築されます。手順の間に、トランスミッション全体が解体され、高品質の部品で再構築されます。トランスミッションは徹底的に清掃され、すべての内部および外部コンポーネントが徹底的にチェックされます。必要な外部調整が行われ、すべての液体が補充されます。
場合によっては、新品のトルクコンバーター、リバースドラム、バンド、シフトキット、バルブボディ、TCスイッチ、ガバナーなどの追加部品の購入が必要になることがあります。修理が完了してから1日以上サービスセンターに車を置いたままにすると、自動車の保管に1日あたり45ドルが請求されます。
クライアントをさらに安心させるために、AAMCOはトランスミッションの再構築に対する保証を提供しています。すべての自動再製造またはカスタムメイドの再構築トランスミッションには、18か月の18,000マイルのサービス保証、自動再製造またはカスタマイズされた再構築トランスミッションの36か月の50,000マイルの保証、または36か月の100,000マイルのサービス保証が付いています。自動変速機用。
車、トラック、SUVのいずれを運転する場合でも、AAMCOに行くことができます。送信オプションには、手動と自動が含まれます。外国でも国内でも構いません。彼らはまた、経済的な乗り物に至るまで贅沢を提供します。
また、マニュアルトランスミッションを運転して、外部調整、修理、またはクラッチ関連コンポーネントの交換でさえも解決できないクラッチの問題があるかどうかを確認する場合は、「トランスミッション車両の礼儀チェック」を提供します。
AAMCOの専門サービス技術者は、車両のトランスミッションを取り外し、クラッチディスク、プレッシャープレート、およびフライホイールとその他の関連コンポーネントを検査します。技術者はまた、トランスミッションを再インストールする前に、AAMCOの高い基準を満たすことができるように交換が必要なすべてのコンポーネントを交換します。仕上げには、トランスミッションに新鮮できれいな液体を補充し、リフトチェックを行ってクラッチの取り付けが適切に行われていることを確認します。その後、技術者は試乗を行い、車両が最高の運転状態に戻っていることを確認します。
AAMCOで再構築されたトランスミッションの金額を尋ねて、それに圧倒されるとき、次に尋ねるのは、トランスミッションを再構築する価値があるのか、それとも単に新しい車を購入するほうがよいのかということです。決定する前に、新しい車両（中古車でさえ）を購入する正確なコストを完全に理解することが重要です。あなたの現在の車では、保証された再構築されたトランスミッションがはるかに理にかなっていることがわかります（そしてはるかに多くのお金を節約します）。
ケリーブルーブックによると、2021年の新車の平均価格は40,000ドルに近く、信じられないほど高いです。考慮すべき最大の要因の1つである減価償却も考慮する必要がある場合は、代わりにトランスミッションを再構築する価値があります。
車両の価値の大部分は所有権の最初の5年以内に失われ、この減価償却は新しい車両を購入する上で最も費用のかかる部分です。あなたが新しい車を買うならば、あなたがそれをたくさん追い払うとすぐにあなたは何千ドルも失うと予想するかもしれません。では、AAMCOで再構築されたトランスミッションはいくらですか？新しい車を買うよりも、おそらく1ペニーの価値があります。
中古車はより多くのメンテナンスを必要とするかもしれませんが、新しい車は新しいタイヤ、ブレーキ、オイル交換などを必要とするなど、5年間にわたって同じサービスの多くを必要とします。あなたはそれらすべてのメンテナンス作業を新品または中古で行う必要があります。
また、AAMCOを使用して再構築されたトランスミッションには、基本的な12か月または12,000マイルの保証が含まれていることを忘れないでください。米国では、メンテナンスと修理に年間平均600ドルの費用がかかると予測されており、古い車両には2つの主要な1000ドルの修理が追加されています。税金は6％の税率に基づいています。新しい車に支払う必要のある税金を忘れないでください。州によっては、古い車の年間登録とライセンスの支払いが少なくなる可能性があることに注意してください。
しかし、待ってください、あなたは確かにその古い車をその新しい車のために壊れたトランスミッションと交換したいと思うでしょう？ 「良い」状態にリストされた中古車と「悪い」状態にリストされた中古車の間の下取り値の差は、オンラインまたは公開されたリソースが「悪い」状態の車両の価値の見積もりを提供しないため、計算できません。 、新しいトランスミッションが必要なものなど。
査定時に、ディーラーのサービスマネージャーは、部品と労働時間の両方を含む「良好」カテゴリにシフトするために、その車のトランスミッションの修理費用を単純に見積もり、その修理費用を取引から差し引きます。 -値で。言い換えれば、とにかく貿易でトランスミッションの修理にお金を払わなければならないでしょう。
もちろん、中古車を購入するオプションがあります。減価償却は所有コストを削減しますが、中古車の購入と現在の車両の修理の間には依然として大きなコスト差があります。車両が最近のものであるほど、それはより高価であり、あなたはそれを融資して利子を支払う必要がある可能性が高くなります。ヴィンテージカーですか？他人の頭痛の種を購入することもできます。車を保管し、AAMCOの寿命が保証された再構築されたトランスミッションを追加することで、車両のサービス履歴にアクセスできるだけでなく、所有している限り将来のトランスミッションの問題がカバーされることを保証できます。 AAMCOが保証するギアボックスを使用して現在の車を保持することによる節約は、一緒に追加した場合に新しい車を購入するコストをはるかに上回ります。
AAMCOセンターは、50年以上にわたり、トランスミッションの診断、サービス、およびメンテナンスにおいて最も信頼されている専門家の1人です。トランスミッションを修理する必要がある場合、AAMCOは、安価なジャンクヤードの交換品を取り付けたり交換したりするのではなく、適切に再構築します。また、前述のように、標準の質問なしの全国保証からオプションの装甲艦の生涯保証まで、業界で最高の全国保証でバックアップします。これにより、AAMCOで再構築されたトランスミッションは1ペニーの価値があります。
AAMCOで再構築されたトランスミッションの金額を自問する必要がある状況に陥る前に、トランスミッションの問題に対処している可能性があるため、以下の症状のいずれかが見られる場合は車両に注意してください。
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マニュアルトランスミッションのみ：
多くのドライバーは、それほど頻繁ではないにもかかわらず、マニュアルトランスミッション車を運転することを選択しています（マニュアルシフト、スティックシフト車としても知られています）
シフト時にギアが研削されます
ギアをシフトしているときにマニュアルトランスミッションがグラインドする場合、それは通常、クラッチが解放されていないか、トランスミッション内のシフトシンクロメッシュリングが摩耗または損傷しているか、シフターの摩耗または調整の問題が原因です。マニュアルトランスミッションのこの問題は、トランスミッションオイル/フルードが少ない、汚れている、または正しくないことが原因である可能性もあります。
クラッチペダルは非常に高いか非常に低いかをつかみます
クラッチのリンケージまたは油圧システムの問題は、通常、クラッチペダルの噛み合いが少ない原因です。油圧漏れがない場合は、簡単な調整またはブリーディングで問題を解決できる可能性があります。
一般的な送信：
1。トランスミッションフルードの漏れ
クーラーライン、ガスケット、または車の下のシールの1つからの赤い液体の漏れは、トランスミッション液の漏れを示しています。これはトランスミッションにとってひどいだけでなく、液体が高温のパイプや他の表面に滴り落ちると致命的になる可能性があります。ディップスティックを使用して、トランスミッションフルードのレベルを検査します。ただし、すべての液体が赤であるとは限らないため、特殊な機器が必要になる場合があります。
2。燃える匂い
燃焼するクラッチの香りは、通常、液体の漏れによって発生しますが、液体が少ないことによっても発生する可能性があります。液体の漏れをすぐに発見した場合、トランスミッションを損傷から救うことができるかもしれません。製造元の指示に従って、ギアボックスディップスティックのレベルと状態を確認してください。
3。 奇妙な音
ギアボックスの内側から発生するカチッという音、ブーンという音、ハミング音、または轟音は、ベアリングの故障、遊星歯車の損傷、または内部の問題の兆候であることがよくあります。ブーンという音は、内部シール面の不良、漏れ、またはトランスミッションフルードの不足によっても発生する可能性があります。
4。 トランスミッションはギアを噛み合わせたり保持したりしません。
漏れ、シフター、シフターケーブルによるトランスミッションフルードの低下、またはオートマチックギアボックスをギアに入れたときに車両が動かない場合は、オートマチックギアボックスのバルブ本体の問題である可能性があります。コンピュータが選択に基づいてギアにシフトするタイミングをトランスミッションに指示するため、新しい車両の障害コードをコンピュータシステムでチェックする必要がある場合があります。
5。シフトが遅いか、ギアが不足しています。
トランスミッションがギアにシフトするのに長い時間がかかる場合は、漏れによるトランスミッション液レベルの低下、不十分なメンテナンスによる汚染、またはオフロードや洪水の状況での水の侵入が原因である可能性があります。これは大きな問題ではないように見えるかもしれませんが、過熱状態を引き起こし、内部のトランスミッションコンポーネントを損傷する可能性があります。もう1つの可能性は、エンジンの問題により、コンピューターがトランスミッションをより高い比率にシフトできるようにすることを拒否することです。
6。トランスミッションのスリップまたは高いエンジン回転数
トランスミッションフルードの不足、メンテナンスや水の浸透の欠如による汚染、またはトランスミッション部品の内部の摩耗はすべて、この問題の原因となる可能性があります。高回転エンジンは、クラッチが摩耗しているか、トランスミッション内の他の部品が故障していることを示す症状です。
7。車両にはほとんどまたはまったく電力がありません
エンジンが正常に動作しているときに車のパワーがないか制限されている場合は、内部トランスミッションの問題、キャリパーまたはブレーキホースの誤動作によるブレーキの引きずり、または問題のためにエンジンを保護するために車両のコンピューターがパワーを低下させていることが原因である可能性がありますを検出しました。問題を特定するには、車両のトラブルコードを確認してもらいます。
8。オーバードライブライトまたはチェックエンジンライトがオンになっている
チェックエンジンライトはエンジン専用ではありません。チェックエンジンライトは、過熱、ソレノイドの問題、速度センサー、トランスミッションのスリップ、その他のさまざまな問題などのトランスミッションの問題を示すこともあります。トラブルコードを収集して、どのシステムと回路が誤動作しているかを判断します。すべてのセンサー関連コードがセンサーに欠陥があること、または問題が解決されることを示しているわけではありませんが、調査の開始点を提供します。
AAMCO（Anthony A. Martino Company）でのトランスミッションの再構築の価格は最も安くはないかもしれませんが、他のすべての自動車修理サービスとの違いは、業界で最高の全国保証を提供していることです。ただし、どのような場合でも、送信の失敗の症状に注意し、送信の再構築が必要になる問題を防ぐことが常に最善です。