4l60eはどのくらいのトランスミッションフルードを保持しますか

これが、4160eが保持するトランスミッションフルードの量と、4160eとトランスミッションに関するいくつかの関連する質問に対するその他の重要な回答です。

4l60eとはどういう意味ですか？

4L60E（および関連する4L65E）は、一連のゼネラルモーターズのオートマチックトランスミッションです。このシリーズには、縦置きエンジン構成用に設計された4つの前進ギアと1つの後進ギアが含まれています。

4l60eトランスミッションを使用している車両は何ですか？

4l60eはどのくらいのトランスミッションフルードを保持しますか？

4l60eの液体容量

4L60eの液体量は、 12クォート（ドライ）のトランスミッションフルードです。 このボリュームは、12の「トルクコンバーター」、浅い「トランスミッションパン」を備えた在庫に基づいています。追加の液体の能力は、深い鍋での余分なクォート以上の範囲になります。

ほとんどの乗用車は、12から16クォートのトランスミッションフルードを使用します。 、ただし、車両のモデルによってタイプと量が決まります。多くの車両にはトランスミッションフルードをチェックするためのディップスティックが付属していますが、そうでないモデルもあります。

トルクコンバーターに何クォートのトランスミッションフルードを入れますか？

コンバーターをトランスミッションに取り付けるときは、トランスミッションに取り付ける前に、約1クォートのATF（オートマチックトランスミッションフルード）をコンバーターに注いでください。

トランスミッションの取り付けを完了します。終了したら、トランスミッションに4クォートのATFを取り付けます。エンジンを始動し、すぐにさらに2クォートを追加します。これで、トランスミッションを満たすために液体を追加できます。

オートマチックトランスミッションフルードをどのようにチェックしますか？

オートマチックトランスミッションフルードを確認するには、次の手順に従います。

• ディップスティックを引き出します。ニュートラルまたはパークのギアシフトとパーキングブレーキをオンにして、エンジンを作動させます。
• 液体を確認します。
• ディップスティックを清潔で糸くずの出ない布で拭きます。次に、それを再度挿入して、もう一度引き出します。

ブレーキフルードフラッシュが必要ですか？

4l60eはどのタイプのトランスミッションフルードを使用していますか？

2006年、GMは Dexron IIIに取って代わりました。 Dexron VIの推奨塗りつぶしとして これは、以前のバージョンとの下位互換性があります。トランスミッションは通常、6.3クォートの充填を受け入れます 。

4160e用の他の互換性のあるトランスミッションフルード？

• ロイヤルパープルマックスATF。
• バルボリンMaxLife。
• カストロールトランスマックス。

自分が持っている送信を知るにはどうすればよいですか？

運転席側のドアを開くと、ドアの側面に小さな黒い文字で覆われた白いカードが表示されます。このカードには、自動車が製造された年の具体的な詳細、トランスミッション、エンジンの仕様、およびその他の詳細が含まれています。 「TR」記号の下または横に番号コードがあります。

4l60eの代わりに4l65eを配置できますか？

トルクコンバーターと入力軸を別々に使用しているため、4L60Eとの完全な互換性はありません。 …ただし、4L65Eを使用する場合は、300mmトルクコンバーターが付属していることを確認してください。

4l60eをフラッシュする必要がありますか？

これは、トランスミッションフルードが必要になったときにいつどのような状況が発生したかについての完全なトピックです。

クーラントフラッシュが必要な兆候

トランスミッションがいっぱいになっているかどうかを知る方法は？

• トランスミッションの下には、流体が形成される水たまりがあります。トランスミッションのシールの漏れを必ず探してください。
• 適切にシフトすることはできません。通常、これは泡沫状の液体の兆候です。
• エンジンが過熱し、トランスミッションフルードによって圧力が打ち消されることはありません。

全体的に最高のATF

バルボリンDEX/MERC（ATF）オートマチックトランスミッションフルード

価格：$ 20.54 1 GA

• オートマチックトランスミッションの困難な要求を満たすために、プレミアムベースストックと高度な添加剤技術を配合
• スムーズなシフトと最大の電力伝達のための強化されたシャダー防止保護
• トランスミッションの耐久性を向上させるために耐摩耗技術を使用して開発されました
• 基油と高度な添加剤の独自のブレンドで設計されており、低温でのオイルの流れを改善し、高温でのフィルム保護を強化します。

長所

• すべての温度に適しています
• 高い摩耗と摩擦の保護
• 長期的な保護
• シャダー防止技術

短所

• 少し薄い側

100kマイル後にトランスミッションフルードを交換する必要があります

カストロールTRANSMAXDEX/ MERC ATF

価格：$ 22.32 1 GA

• このオプションは、DEXRON-III Hの要件を満たしているだけでなく、DEXRON、DEXRON-III、IIE、IIの要件、およびMerconの要件も満たしています。
• 摩擦だけでなく、長期間の摩耗に対しても優れた保護を提供し、トランスミッションの寿命を延ばします。
• 寒い天候には最適ではありません。高温で非常に優れたパフォーマンスを発揮し、都市や高速道路での運転用に特別に設計されています。

長所

• 多くの車両に適しています
• 優れた保護と寿命の延長
• 暖かい状態に最適
• 都市や高速道路に適しています

短所

• 高価
• 寒い気候にはお勧めしません

ロイヤルパープルマックスATF

価格：$ 15.99 1 QT

• トランスミッションの寿命を延ばします
• 高性能オートマチックトランスミッションフルード
• 高いフィルム強度は、熱と摩耗を劇的に減らすのに役立ちます

長所

• さまざまな送信に最適
• 優れた保護
• 応答性が高くスムーズなシフト

短所

• 燃費に最適ではありません
• 非常に高価