トランスミッションフルードはあなたの車の生命線です。それがすべてのギアをスムーズに回転させ続けるものであり、30,000マイル程度ごとに交換する必要があります。この液体が寿命に近づくと、車のギアがスムーズにシフトしなくなったり、車の底から暗い液体が漏れ出したりすることがあります。
いくつかの警告サインは、古いトランスミッションフルードを取り除き、新しいフルードと交換するか、既存のフルードを補充するかを知るのに役立ちます。
最も明白な警告サインの1つは、焼けたトランスミッションフルードの取り扱いです。この記事では、トランスミッションフルードが燃焼しているかどうかを知る方法を説明します。これらの警告サインのいずれかが発生している場合は、トランスミッションフルードをチェックする必要があります。
「トランスミッションフルードが燃焼しているかどうかを知る方法」の詳細については、読み進めましょう。
トランスミッションフルードはあなたの車の生命線です。すべてのギアがスムーズに回転し続け、定期的に交換しないと、トランスミッションシステム内で故障し始め、シフトが不十分になり、トランスミッション内のコンポーネントが損傷する可能性があります。
簡単に言えば、この重要な流体がなければ、スムーズな運転体験をすることはできません。この記事では、トランスミッションフルードのレベルを確認する方法と、トランスミッションフルードの燃焼に関して警告サインが何を意味するかについて説明します。
液体を交換する間隔は、運転する車の種類によって異なります。たとえば、急な地形や異常気象で車を運転するとします。その場合、フォードやホンダなどのメーカーが推奨する走行距離間隔（60,000〜90,000）ではなく、30〜40,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換するのが理にかなっています。
ただし、ポルシェやBMWなどの一部の車では、50,000〜75,000マイルのトランスミッションフルードの交換を推奨しています。
燃焼したトランスミッションオイルは、車内にある通常の汚れた液体や見た目の古い液体とは異なります。この焦げた液体は暗褐色になり、通常の油のようなにおいがします。燃やされているこの液体のこの死んだプレゼントは、車の外または下から簡単に見つけることができます。
トランスミッションフルードの燃焼は、トランスミッション内の部品がゆっくりと故障していることを示しています。すぐに修理しない場合は、トランスミッション全体をすぐに交換する必要があるかもしれません。
トランスミッションフルードが燃焼する原因となるものがいくつかあります。トランスミッションフルードの燃焼の最も一般的な原因のいくつかを次に示します
トランスミッションフルードの燃焼の最も一般的な原因の1つは、フルードレベルの低下です。これは、トランスミッションに問題があることを示している可能性があります。液体レベルが低くなりすぎると、トランスミッションのすべての内部コンポーネントが空気にさらされ、過熱して液体が燃焼します。
これは、車を専門の整備士またはトランスミッションの専門家に検査のために届ける必要があることを示しています。トランスミッションに十分な液体を追加して、内部コンポーネントがすべて適切に潤滑されるようにすることが重要です。
別の原因は、トランスミッションのニーズを無視したり、車の定期的なメンテナンスを行うのに十分な時間がないことが原因である可能性があります。液面が長期間低下すると、トランスミッションに大きな損傷を与え、さらには完全に故障する可能性があります。これには完全なトランスミッションの交換が必要になる場合があるため、トランスミッションの焼損の警告サインに注意してください
液体の燃焼のもう1つの一般的な原因は、トランスファーケースが誤動作し、トランスミッションシステムの各部分に適切な量のオイルが送られなかった場合です。丘、特に時速5マイル以上で運転しているときに車がスキップしたりためらいを感じたりすると、この問題が発生する可能性があります。トランスミッションシステム内の他の部品へのさらなる損傷を避けるために、そのような問題をできるだけ早くチェックすることが重要です。
上り坂を走行した後、車がギアを滑らせていることに気付いた場合、またはギアシフト中にためらいがある場合は、トランスミッションセンサーの問題が原因で液体が燃焼していることを意味します。車のセンサーは、各ギアで発生しているトルクを検出し、オートマチックトランスミッションに信号を送信して、ギアを適切にシフトできるようにします。
これら2つのセンサーのいずれかに問題がある場合、ギア間のシフト時に問題が発生します。つまり、ためらいがひどい場合は、慎重に運転するか、特定の種類の地形を完全に回避する必要があります。これは、時には上り坂にならざるを得ない混雑した道路を運転しているときに事故につながる可能性があるため、非常に危険です。
トランスミッション液の燃焼の最も一般的な原因の1つは、オイルフィルターが目詰まりし、適切な量の新鮮できれいなオイルが通過できない場合です。オイルフィルターが長期間完全に詰まっていると、過熱につながり、その結果、液体が燃焼します。
これは、トランスミッションシステムの他の部分に影響を与える非常に危険な問題です。十分な量の新鮮なオイルが通過していない場合、車のさまざまなコンポーネントに潤滑油が供給されません。これは、適切な潤滑が長期間行われずに空気にさらされて損傷が大きすぎる場合は、トランスミッション全体を交換しなければならない可能性があることを意味します。
トランスミッションフルードが燃焼すると、注意が必要ないくつかの明確な症状が現れます。これらの症状のいずれかに気付いた場合、特に頻繁に発生する場合は、車をできるだけ早くチェックする必要があります。トランスミッションフルードの燃焼は、放置すると大きな損傷を引き起こす可能性があるためです。
汚れたまたは燃えたトランスミッションフルードの色は、車の底から出てくるダークブラウンまたはブラックになります。これは必ずしもトランスミッションに問題があることを示しているわけではありませんが、これがより頻繁に発生していることに気付いた場合は、液体が古くなりすぎて交換する必要があることを示している可能性があります。
トランスミッションシステム内で液体が燃焼すると、ギアが滑ったり、より高いギアにシフトするときに研削音が鳴ったりします。これらは通常、クラッチプレートが互いにスムーズに滑らないことを示しています。
これらの症状のいずれかが発生している場合は、車のトランスミッションフルードが終わりに近づいているか、すでに通過している可能性があります。液体の燃焼度を正確に調べるには、液体の燃焼がひどすぎるかどうかを特定するのに役立つ専門の整備士にテストしてもらってください。
ハードシフトは、トランスミッションフルードが燃焼していることを示すもう1つの兆候です。ハードシフトとは、クラッチを入れてガスを押し下げることですが、より高いギアにスムーズに滑り込むのではなく、トランスミッションがシフトしようとして苦労しているように感じます。これは、液体が燃焼し、金属の削りくずが含まれている場合に特に一般的です。
トランスミッションフルードの燃焼がひどい場合、車のボトムケーシングから漏れ出し、ボルトやボルトなどの周囲の部品を損傷する可能性があります。これはまた、油流出につながる可能性があり、清掃に非常に面倒で費用がかかります。
トランスミッションフルードが燃焼した場合、修理に数千ドルの費用がかかる可能性のある結果に対処することを防ぐために、すぐにそれを変更する必要があります。もちろん、液体を交換するために整備士の店に行くことを常にお勧めします。
ただし、適切なスキルを持っている場合は、次の簡単な手順に従って、燃焼したトランスミッションフルードを自分で交換できます。
1.液体キャッチタンクとドレンパンを準備します
2.車を水平面に駐車します
3.使用済みのトランスミッションフルードをフルードケーシングから排出します
4.新しいトランスミッションフルードを空のケーシングに追加し、ディップスティックの適切なレベルまで満たされるのを確認します
5.焼けたトランスミッションフルードを交換した後、すべてのボルト、蓋、キャップを再度取り付けます
燃焼したトランスミッションフルードを交換するには、平均して75ドルから100ドルかかるはずです。これは、車に必要な大規模な修理がなく、液体を交換したいことを前提としています。
ただし、トランスミッションフルードの交換費用は、車両のブランドとフルードの種類によって異なります。たとえば、メルセデスベンツの場合、コストは液体1クォートあたり約219ドルです。
ご覧のとおり、焼けたトランスミッションフルードの交換は、整備士の店で行うよりも安価です。ただし、もちろん、このプロセスに必要な特定のツールと機器があるため、事前に準備しておくことが重要です。
人件費は、トランスミッションフルードの交換にいくら支払うかを決定する上で重要な要素です。したがって、全体的なコストを見積もるのに役立つように、事前に整備士に人件費を尋ねる必要があります。
このセクションでは、オートマチックトランスミッションフルードの燃焼についてよく寄せられる質問に回答します。
前述のように、トランスミッションフルードは車両のギアやその他の部品の潤滑に役立ちます。焦げると、ギアをシフトしたり、ギアを滑らせたり、ハードシフトをしたりするときに、研削音が聞こえることが期待できます。さらに、液体が燃焼すると、金属の削りくずが内部に現れ始め、ギアのライニングが損傷し、滑りにくくなります。
損傷のレベルが深刻でない場合は、焼けたトランスミッションフルードを修理することができます。ただし、液体に主要な金属の削りくずがある場合は、損傷した部品全体を交換する必要があります。
はい、液体が燃え尽きる可能性があります。ただし、トランスミッションフルードに含まれる金属の削りくずが多すぎると、熱にさらされたときに燃えやすくなります。
トランスミッションフルードを燃やした場合、最初に探すべきことの1つは、異臭です。トランスミッションフルードが燃焼すると、車両というよりも機械工場のようなにおいがする不快な臭いがします。
トランスミッション液は、その程度にもよりますが、わずか10分で燃焼する可能性があります。これは、液体が短時間熱くなりすぎると、それでも燃焼して内部のすべての部品に損傷を与える可能性があることを意味します。
はい、燃焼した液体はシフトの問題の主な原因の1つです。これは、燃焼すると、金属の削りくずがトランスミッションフルードと混ざり始め、その潤滑特性に影響を与えるためです。
アクセルペダルを踏むと、車が燃えているようなにおいがすることがあります。これは、トランスミッションフルードに大きな圧力をかけると、トランスミッションフルードが燃焼し始めるためです。
残念ながら、トランスミッションフルードのレベルを自分でチェックすることは、専門のスキャナーが必要なため、ほとんど不可能です。
はい、燃焼した液体は非常に腐食性があり、トランスミッションシステム内のギアやその他の部品に損傷を与える可能性があります。これは、金属の削りくずが液体と混ざり始めると、異常な音や匂いが聞こえ始めるためです。
はい、燃えた液体で車を長時間走らせると、非常に危険で重大な事故につながる可能性があります。これは、伝送システムの各部分が期待どおりにスムーズに機能せず、時間の経過とともに大きなストレスがかかるためです。
いいえ、トランスミッションフルードはトランスミッション専用に設計されていますが、ディファレンシャルフルードは車両のディファレンシャルを潤滑するように設計されています。
上記の症状のいずれかが発生している場合は、トランスミッションフルードが燃焼している可能性があります。これは深刻な問題になる可能性があるため、無視しないでください。代わりに、トランスミッションシステムに重大な損傷がないかどうかを診断するために、できるだけ早く車を整備士に運んでください。
焼けたトランスミッションフルードを修理できる場合もありますが、それ以外の場合はシステムの部品全体を交換する必要があります。予防は常に治療よりも優れていることを忘れないでください。トランスミッションフルードのレベルを監視し、必要に応じて変更してください。
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