この3部構成のシリーズの最後では、安全システムが道路上での安全をどのように維持するかについて引き続き調査します。以前、アダプティブクルーズコントロール、トラクションコントロール、横滑り防止装置、死角警告、バックアップカメラ、パーキングアシストシステムについて読みました。その前に、アンチロックブレーキ、ブレーキアシスト、シートベルトプリテンショナー、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、および衝突後自動ブレーキについて説明しました。今週は、さらにいくつか検討しています。
タイヤは道路への重要なリンクであるため、タイヤを最高の状態にする必要があることは理にかなっています。それらは最も露出度が高く、パンク、損傷、漏れがすべてあまりにも一般的であることを意味します。タイヤ空気圧監視システム（TPMS）は、トラクションの低下やパンクにつながる可能性のあるタイヤ空気圧の問題を監視します。
高速道路をクルージングしている間、あなたの車線から別の車線にドリフトするのはとても簡単なようです。これは、ドライバーが乗客と話したり、ラジオ局を変更したり、スマートフォンをいじったりするなど、気を散らすような活動をしているときによく発生します。多くの場合、これはドライバーの倦怠感、長い旅行の終わり、仕事での長い一日、または睡眠不足が原因で発生します。
車線逸脱警報（LDW）は、カメラまたはレーザーを使用して、車線のマーキング、道路上の黄色または白の塗装線を検出します。 LDWが車両がラインを越えると計算し、ドライバーが車線変更の合図をしていなかった場合、警告音が鳴ったり、警告ランプが点灯したり、ハンドルやシートがブーンという音を立てたりします。これらの警告は、危険な状況に陥る前に修正を行うようにドライバーに警告します。
LDWシステムの進化形であるLaneKeepAssist（LKA）は、さらに一歩進んだものです。 LDWがアラートしている間 意図しない車線変更へのドライバー、LKA積極的に あなたを正しい車線に保つために働きます。 LKAは、電子式パワーステアリングを使用して、車を正しい方向に動かし、車線を維持します。車線変更の合図はこの機能をキャンセルし、一部の高度なシステムはドリフトの違いを判断できます および無信号 車線変更。
スマートフォンやコネクテッドカーでは、注意散漫な運転がこれまで以上に問題になっています。まるでラジオのチューニングだけでは注意散漫にならないかのようです。実際、2015年だけでも、脇見運転が3,000人を超える交通事故死者と40万人近くの負傷者を占めました。
ドライバーアラートネス検出システム（DADS）は、ドライバーモニタリングまたはドライバー眠気検出とも呼ばれ、カメラとさまざまなセンサーを使用して、ドライバーが道路にどれだけ注意を払っているかを判断します。アダプティブクルーズコントロール、レーンデパーチャーワーニング、フォワードコリジョンアシストなどの他のシステムが危険な状況の発生を検出し、DADSがドライバーに注意を払っていないことを検出した場合、DADSはアラート音、警告灯、場合によってはブレーキをかけることでドライバーに警告できます。車両を減速させます。
ハイビームとロービームには特定の目的があります。ロービームは、車両の真正面、最大400フィートの領域を照らし、他のドライバーが夜間にあなたに会えるようにします。ハイビームは、少なくとも500フィートの長距離視界に使用されます。ハイビームは、対向車のドライバーから500フィート以内、または目の前のドライバーから300フィート以内にある場合は、絶対に使用しないでください。詳細については、地域の法律を確認してください。また、大雨、雪、霧の中でハイビームを使用しないでください。
ハイビームが他のドライバーを瞬間的に「眩惑」させるのを防ぐために、自動ハイビーム（AHB）システムの露出計は他の車両の存在を検出します。 AHBが範囲内の別の車両を検出すると、システムを自動的にロービームに切り替えます。他の車両が範囲外になると、AHBはハイビームに戻ります。
人間は暗闇ではよく見えませんが、赤外線暗視は夜間のドライバーの視力を大幅に改善することができます。パッシブシステムは、最大1,000フィートのより広い範囲で機能し、歩行者、自転車、動物の識別と回避に役立ちます。アクティブなシステムは、600フィートまでのより短い範囲で動作し、生きていない障害物をより簡単に識別します。
専用カメラは、自然に放出される（生物）または反射される（プロジェクターから）赤外線をキャプチャし、この画像をHUDまたはドライバーの視野内の他のディスプレイに配置します。夜間の視界が良くなると、最終的にはドライバーの安全性が高まります。
これまでに説明した安全システムのほとんどは、すでに次の論理的な進化段階である自動運転車技術に移行しています。複数のカメラ、レーザーレンジング、およびその他の検出システムを使用することで、自動運転車は私たちよりも周囲の状況をよりよく認識します。何百万マイルものテストで収集されたデータを使用して、そして毎日、自動運転車はすでに私たちよりも安全に運転しています。さらに、彼らは疲れたり、怒ったり、気を散らしたりしません。
一部の自動車メーカーは、そのような技術が2020年までに軌道に乗る可能性があると示唆しています。これは、一部を停止していません。 それの限定版を利用可能にすることから–そして州はすでにそれを可能にするための法律に取り組み始めています。ドライバーのエラーがすべての交通事故の90％以上を占めることを考えると、自動運転車は人間のドライバーを排除し、究極の 車両安全システムでは？
運転する車両や使用する車両安全システムに関係なく、Dobbs Tire＆AutoCentersは車両を適切に運転し続けるのに役立ちます。警告灯やその他の安全上の懸念がある場合は、ASE認定の技術者が診断と修理を行うためのツールと経験を持っています。ミズーリ州セントルイスにある42か所のいずれかに立ち寄り、車をより安全に保つための第一歩を踏み出しましょう。
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