「バックアップカメラの位置合わせ、鏡の届かない場所で子供がボールで遊んでいる様子を示すカメラ、画面と子供に焦点を当てた選択的な色。」
以前、現代の車両に見られる可能性のあるいくつかの車両安全システムと、それらがどのように機能するかについて説明しました。アンチロックブレーキ、ブレーキアシスト、シートベルトプリテンショナー、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、衝突後自動ブレーキの基本について説明しましたが、他にもたくさんあります。今日、ドライバー、乗客、歩行者、動物を道路上でより安全に保つために機能している、さらにいくつかの車両安全システムがあります。
ほとんどのクルーズコントロールシステムは単に特定の速度を維持しますが、混雑した交通に出くわしたり、誰かがあなたの前の車線に近づきすぎたりするなど、状況の変化に適応することはできません。アダプティブクルーズコントロールは、レーダーを使用して、あなたとあなたの前の車両との間の距離を監視します。
アダプティブクルーズコントロールを時速60マイルに設定し、時速55マイルの車に乗った場合、システムは自動的に加速器をオフにして時速55マイルに減速します。その車が車線から外れたり速度が上がったりすると、システムは自動的に速度を時速60マイルに上げます。一部のアダプティブクルーズコントロールシステムでは、アクセルを離すだけでは不十分な場合に備えて、ブレーキをかけて車両を減速させることもできます。新しいシステムは、停車中の渋滞状況でも、交通の流れに自動的に追いつくことができます。
ABSは、車輪がロックして路上でグリップを失うのを防ぎますが、トラクションコントロールは、車輪が制御不能になるのを防ぐことを除いて、ほとんど同じことを行います。雪や砂利で離陸するなど、低速で滑りやすい路面では、糸車が車の加速や移動を妨げます。
ホイールスピードセンサーデータを使用して、トラクションコントロールシステムは、1つまたは複数のホイールがトラクションを失ったかどうかを判断します。ホイールがトラクションを失った場合、トラクションコントロールシステムはその特定のホイールにブレーキをかけたり、エンジン出力を下げたり、トランスミッションのシフトアップを命じたりすることがあります。これらのアクションの1つまたは複数は、通常、ホイールスピンを防ぎ、より大きな牽引力でホイールに力を加え、移動させるのに十分です。
トラクションコントロールは通常低速（通常は時速15マイル未満）でのみ機能しますが、横滑り防止装置（ESC）は高速で機能します。 ESCシステムの名前は、自動車メーカーによって異なる場合があります。フォードにはAdvanceTracがあり、ジャガーは車両動的制御装置ですが、これらはすべて、ドライバーが道路に留まるように設計されています。
ESCは、ステアリングホイールの角度、車速、G力、スロットル位置を測定するセンサーなど、さまざまなセンサーを使用して、ドライバーの意図した経路を特定できます。横滑り防止装置が車両の牽引力を失っていることを検出すると、エンジン出力を下げるか、個別のブレーキをかけて車両を軌道に戻すことができます。
車両後方へのドライバーの視界は常に問題でした。鏡を使って頭を回しても見えないところがあります。ほとんどの車両には、車両によっては、オートバイまたはセミトレーラー全体を隠すのに十分なスペースがあり、後部の外側の角に死角があります。車線変更を試みると、誰かを切断したり、鼻を叩いたりして、危険な状況に陥る可能性があります。凸型死角ミラーは、この問題に対するローテクソリューションであり、ドライバーの視界を車両の後方に大幅に拡大し、道路上のほぼすべての車両に取り付けることができます。
新しい車両では、ソナーまたはレーダーBSWを使用して、死角に何かがあるかどうかを検出し、ダッシュボードまたはミラーに警告灯が付いた障害物の存在を示します。一部の車両は、カメラを使用してマルチメディア画面に死角を表示することさえあります。より高度なBSWシステムでは、警報を鳴らしたり、電動パワーステアリングを使用して車線に戻し、衝突を回避したりする場合があります。
毎年何千ものバックアップの衝突、事故、負傷、および死亡者によって証明されているように、バックアップは危険な場合があります。サイドミラーとバックミラーは役立ちますが、全体像を把握することはできません。頭を回しても全体像がわからず、死角で何かにぶつかる可能性があります。通常、車両が大きいほど死角が大きくなりますが、車両の設計が大きな役割を果たし、車両の後ろに死角を簡単に作成します。
バックアップのために車の後ろにあるものをはっきりと把握するために、車を後進させるとバックアップカメラシステムがオンになり、ダッシュボードのマルチメディアディスプレイに画像が投影されます。ポータブルモニターを備えたアフターマーケットの代替品も利用できます。より洗練されたバージョンのバックアップカメラがステアリングと統合されており、駐車スペースに戻るのに役立つガイドラインが表示されます。
バックアップカメラの前に、そして時にはバックアップカメラシステムと一緒に設置される前に、駐車支援システムはドライバーが彼らの駐車スキルを洗練することを可能にしました。駐車支援システムは、リアバンパー（場合によってはフロント）に取り付けられたソナートランシーバーを使用して、障害物までの距離を測定します。ドライバーが障害物に近づくと警告音が鳴り、距離が近づくにつれてピッチまたは速度が上昇します。
車両安全システムが提供する保護は過小評価することはできず、採用以来数え切れないほどの事故を防いでいます。これらのいくつかはあなたの保険料を減らすかもしれません。車両の車両安全システムについて質問や懸念がある場合は、Dobbs Tire＆AutoCentersの専門家に相談してください。私たちは40年以上にわたってセントルイス地域にサービスを提供してきました。私たちは家族経営で運営されており、お客様の車を可能な限り安全に保つことを望んでいます。今日、42か所のいずれかに電話または立ち寄り、従業員の1人と話してください。