車両燃料システムの機能は、燃料を貯蔵してエンジンに供給することです。エンジン吸気システムは、燃料が空気と混合され、噴霧され、気化される場所です。次に、エンジンシリンダー内で圧縮し、点火してエネルギーまたは電力を生成します。燃料システムはエンジンごとに異なりますが、すべてのシステムは、燃焼室に燃料を供給し、空気の量に関連して供給される燃料の量を制御する必要があるという点で同じです。
燃料は燃料タンクに貯蔵され、燃料ポンプはタンクから燃料を引き出します。次に、燃料ラインを通過し、燃料フィルターを介して燃料インジェクターに送られます（古い車両ではキャブレターとスロットルボディインジェクションが使用されていました）。燃料が供給されるとき、完全燃焼を提供するための最終条件は、噴霧化と燃料の噴霧パターンです。噴霧化は、インジェクターの穴の直径に一部起因する、射出圧力の結果として達成されます。インジェクターチップの間隔、角度、穴の数によって、スプレーパターンが決まります。
車両の燃料システムがリターンタイプかリターンレスタイプかによって、燃料圧力の調整が異なります。リターンタイプのシステムには、吸気システムからの真空量に基づいて燃料圧力を変化させる燃料圧力レギュレーターがあります。これは、インジェクターに到達するときの燃料圧力と燃料の流れの量が一貫して同じままであるためです。一方、リターンレスタイプのシステムは、パワートレイン制御モジュール（PCM）を使用して燃料供給を調整します。 PCMが燃料圧力を監視できるように、燃料噴射装置の供給レールに取り付けられた燃料圧力センサーがあります。エンジン速度または負荷の増加により燃料の圧力と流量が低下し始めると、PCMはインジェクターの持続時間および/または燃料ポンプの動作速度を増加させることによって補償します。
摩耗または劣化の兆候を示しているあらゆるタイプの車両燃料システムの基本的な症状は次のとおりです。
これらのタイプの症状のいずれかに気付いた場合は、車両で何かが故障して立ち往生する前に、チェックアウトすることをお勧めします。
問題を診断するには、燃料圧力、燃料流量、および燃料システムコンポーネントの動作をテストする必要があります。
燃料系統のメンテナンスはとても簡単です。主なコンポーネントはあなたの車の中できれいな新鮮な燃料を保つことです。汚染と破片は、燃料システムの故障の最大の原因です。車両にインライン燃料フィルターが装備されている場合は、フィルターを毎年または約15,000マイルごとに交換することをお勧めします。燃料システムを約20,000マイルごとに清掃し、専門の脱炭素および燃料システム清掃サービスを利用して、燃料副産物の蓄積を最小限に抑えます。
スティーブとカレンジョンストンは、グレシャムの歴史的なダウンタウンにあるオールアバウトオートモーティブのオーナーです。質問やコメントがある場合は、503-465-2926に電話するか、[保護されたメール]にメールを送信してください。