すべての車の運転手と学習者は、フットブレーキとハンドブレーキの使い方を知っています。非学習者でさえ彼らの操作に気づいています。しかし、実際にペダルとハンドブレーキを使用したブレーキの作動メカニズムを知っている人はどれくらいいますか？たぶん、ごくわずかです！それでは、遅滞なく、これら2種類のブレーキの実際の違いと適切な使用法を見つけましょう。
「ハンドブレーキとフットブレーキをいつ使用すべきか」という答えを常に探している場合は、それらのメカニズムを深く掘り下げて適切な答えを見つけてください。
フットブレーキシステムから始まり、車両のモーターを停止または減速するために使用されるバキュームブースターに接続されたペダルです。これは、数トンの重さの車を止めるために加えられた足の力を倍増させる油圧ブレーキのシステムとしても知られています。
一方、ハンドブレーキはパーキングブレーキまたは緊急ブレーキとも呼ばれます。ステアリングコラムの近くにあるストレートプルハンドルです。これは、ドライバーの隣のフロアレベルにある手動レバー、またはドライバーの脚の横にあるフットペダルにすることもできます。簡単に言えば、これは、車内で上記の定義された形式のいずれかになり得るが、緊急停止中または車両が静止状態にあるときにのみ使用されることを意味します。
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ただし、フットブレーキとサービスブレーキの動作は異なります。パワーブレーキをかけると、力がマスタシリンダーに伝わります。次に、このシリンダーは、ブレーキラインを通過してキャリパーに到達する作動油に圧縮力を発生させます。キャリパーをブレーキローターに押し付けると、液体がホイールの回転を遅くします。ドラムブレーキの場合、同じ効果が見られます。唯一の違いは、ブレーキドラムがピストンによって2つのシューに押し付けられることです。
ドライバーがブレーキペダルを踏むたびに、油圧は前輪と後輪に分散されます。平均して、75％の力が前輪で受けられ、25％が後輪で受けられます。
ほとんどの車では、ハンドブレーキまたはパーキングブレーキは、蓄積されたエネルギーに依存せず、油圧回路または圧縮空気を枯渇させるのに十分な能力を備えた機械装置です。ハンドブレーキが作動すると、キャリパーのピストンまたはリアローター内の専用シューブレーキでのみ作動します。つまり、パーキングブレーキは後輪専用です。
ハンドブレーキを使用する新しいドライバーのための5つのヒント：
ハンドブレーキに関しては、実際の使用法は状況によって異なります。たとえば、これらは主に車両の駐車中や信号で停止する必要がある場合に使用されます（この状況では、車をニュートラルギアにします）。これに加えて、ヒルスタート（急な傾斜-上向きまたは後ろ向き）では、ブレーキは前向きまたは後ろ向きの転がりを防ぐのに役立ちます。
反対側では、ペダルブレーキは主に、移動中の車を減速または完全に停止するために使用されます。
うまくいけば、ハンドブレーキとフットブレーキに関する業界の知識を身に付けることで、運転のヒントとスキルも向上します。
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