あなたが自動車を所有したことがあるなら、あなたはおそらくガソリンスタンドで様々なポンプを区別することができたでしょう。すべての車には、ガスの種類と燃料のグレードに関する特定の要件があります。ただし、レギュラーガスとプレミアムガスの実際の違いがわからない人もいることを知って驚かれることでしょう。名前や番号を品質やパフォーマンスに関連付ける人もいます。ただし、そうなることはありません。
オクタン価は、スパークプラグが点火する前に燃焼に抵抗するガソリンの能力の尺度です。チャンバー内の圧力が特定のポイントに達すると、ガスが燃焼します。あなたはあなたのスパークプラグが適切な時にガソリンを点火することを望みます。ガスの燃焼が早すぎると、通常は損傷を示すノッキング音が聞こえます。ほとんどのガソリンスタンドは少なくとも3つのオクタン価を供給しており、プレミアム、ミッドグレード、またはレギュラーとしてリストする必要があります。一部の場所では、93オクタンのトップティア燃料にプレミアムではなく「ウルトラ」のラベルが付けられています。
圧縮比が高い高性能車は、多くの場合、より高いオクタンガスを必要とします。ただし、オクタン価が高いエンジンは、より効率的に動作し、排出量が少なくなる傾向があります。
車両の推奨オクタン価は、ガスキャップの近くのステッカーに示されていることがよくあります。ステッカーの内容に常に従う必要があります。推奨レベルよりも低いオクタンガスでお金を節約したいと思っているとします。その場合、ガスの燃焼が速すぎて異音が発生し、燃費が低下し、エンジンに大きなダメージを与える可能性があります。
一方、推奨よりも高いオクタン価のガスを購入した場合、危険は最小限に抑えられます。 。ただし、推奨よりも高いオクタン価のガスを使用しても追加の利益は得られないため、お金を無駄にするだけです。
自動車に搭載する燃料グレードに関係なく、車両は影響を受けやすくなります。バルブ、ピストン、燃料噴射装置にゴミがたまる。燃料効率と車の全体的なパフォーマンスを最大化するには、専門家による燃料システムのクリーニングが必要です。燃料システムの修理または清掃が必要な場合は、車両をレッドロック修理にご持参ください。