4L60eと4L80eはどちらもゼネラルモーターズによって設計された自動車用トランスミッションですが、2つの間にはまだ大きな違いがあります。 4L60eは後輪車に見られる標準的なトランスミッションですが、4L80eはディーゼル車や大型車に見られます。 4l60eと4l80eの違いについて 、それらは、原産地、価格設定、外観、およびパフォーマンスに基づいて異なります。おそらく、4l80eは2つの送信の中で少し優れている可能性があります。
両方の送信は強力で有能ですが、同時に、これらは互いに離れた世界です。オンラインで閲覧して、車のトランスミッションをスムーズに保つための最良のメンテナンスのヒントを知ることができます。
そうは言っても、何が他よりも優れているのか、またはこれらのそれぞれが非常に異なっているのかを理解するには、少し詳細な調査を行う必要があります。
モデル番号は似ていますが、4l60eと4l80eには大きな違いがあります これらのそれぞれがどのように作られたかについて。一方では、4l80eは、ドラッグレーサーやホットロッドファンに好まれた初期のトランスミッションモデルであるターボ400の後継の電子オーバードライブです。 700-R4をベースにした4l60eは、1982年にシボレーとゼネラルモーターズの両方の車両の標準トランスミッションでした。
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4l60eと4l80eの大きな違いは、これら両方のトランスミッションのサイズと重量です。
一方では、4l80eは4l60eよりも大きくて重いです。さらに、4l60の重量は液体なしで150ポンドで、長さは23.5です。一方、4l80eの重量は236ポンド、範囲は26.4ポンドです。
このような比率では、4l80eが4l60eよりもはるかに大きくて重いことは間違いありません。
もう1つの重要な4l60eと4l80eの違い ギア比です。たとえば、最初のギアの間、4l60eのギア比は3.059：1ですが、4l80eのギア比は2.48：1です。さらに、特にあるトランスミッションを別のトランスミッションに交換する場合は、この違いに注意する必要があります。
新しいギア比を補正する効果的な方法は、リアアクスルの違いによるものです。
トランスミッションの下にあるトランスミッションフルードパンを探している場合、これら2つのトランスミッションには大きな違いがあります。さらに、4l60eまたは4l80eの車のトランスミッションがあるかどうかを知ることは素晴らしいオプションです。
また、4l60eには、16本のボルトの長方形のパンとガスケットが含まれています。ただし、4l80eには、16本のボルトガスケットが付いた楕円形のトランスミッションパンが付属しています。
これらのトランスミッションの両方の内部にある電子機器に関しては、かなりの違いがあります。ワイヤーハーネスとトランスミッションコントロールユニットは完全に異なり、互いに互換性がありません。
センサー間にはかなりの違いがあり、4l80eには2速センサーがあり、4l60eにあるセンサーとはまったく異なります。つまり、これらのトランスミッションのいずれかを購入する場合は、コントローラーユニットとハーネスを購入する必要があります。
両方のトランスミッションのサイズは別として、特にパフォーマンスに関しては、耐久性にもかなりの違いがあります。
この違いは、主にトランスミッション内部の大きな内部構造が原因で発生します。一方では、4l60eトランスミッションは約350nmの最大トルクを簡単に処理できます。一方、4l80eは450nm以上のトルクに対応できます。ただし、これら2つには大きな違いがあります。
同時に、30年前のトランスミッションと新しいトランスミッションのパフォーマンスにはかなりの違いがあることを理解する必要があります。さらに、これら2つの状態も、最大トルクについて話すときに考慮すべき重要な要素です。
4l60eは4l80eよりも一般的であるため、これら両方のトランスミッションの価格には必然的な違いがあります。 4l80eのパーツと比較して、4l60eのパーツはより簡単に入手できるため、違いはパーツに適用されます。
また、部品をお探しの場合は、オンラインで確認することをお勧めします。たとえば、4l60eトランスミッションの部品は、廃品置き場にもあります。
それぞれのトランスミッションは車の所有者に特定の利点を提供しますが、4l60eと4l80eの違いに関しては 、知っておくべきことがたくさんあります。ただし、この違いは、仲間の車のドライバーが最適なトランスミッションを選択するのに役立ちます。一方で、時の試練に耐えてきたトランスミッションと、最新モデルのトランスミッションがあります。
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