車のさまざまなブレーキシステムの機能を理解することは、その操作にとって非常に重要です。ハンドブレーキとフットブレーキは、（手と足で）どのように操作するかについてのアイデアを提供しますが、それらがどのように機能するか、またはいつ使用する必要があるかについては、多くの場合明確ではありません。車両を運転する際の最適な安全性のためには、両方のブレーキ機構が必要です。
ハンドブレーキとフットブレーキの違いは何ですか？ ハンドブレーキとフットブレーキの主な違いは、即時停止または追加のサポートが必要な場合にハンドブレーキが後輪にかみ合うことと、フットブレーキが4つの車輪すべてにかかる摩擦によって車の停止を制御することです。車が動いている間。
さまざまな状況で車を停止できるようにするために、これらのブレーキがどのように作動するかについて詳しく説明します。それらがどのように機能するか、およびハンドブレーキとフットブレーキの違いについてさらに学ぶことは、あなたの車がどのように機能するかについての興味深い情報を提供するだけでなく、何かが修理を必要とする場合に役立ちます。
足で操作するアクセルペダルの横にあるフットブレーキの物理的な位置と、手動で制御するプルレバーであるハンドブレーキ以外にも、両方を制御する非常に異なる技術的メカニズムがあります。 2つの違いを理解することで、車両の内部動作と両方のブレーキをいつ使用するかについての有用な知識が得られます。
ブレーキシステムの制御に使用されるテクノロジーは、ハンドブレーキからフットブレーキまで非常に大きく異なります。技術的な違いを見て、両方に設定しましょう。
ハンドブレーキは、フットブレーキや他の補助ブレーキシステムとは特に異なります。主な仕事は後輪の使用を停止してロックすることですが、フットブレーキは、多くの場合自動ブレーキシステムを介して前輪に係合します。現代の自動車の油圧システム。
機械式ブレーキシステムで後輪に作用するハンドブレーキは、これらの車輪につながるケーブルに取り付けられ、ブレーキを作動させるレバーを操作します。後輪では、通常、ドラムブレーキが使用されます。この場合、レバーがブレーキをドラムに押し付けて、車の速度を落とします。
ほとんどの車は、ハンドブレーキを後輪に直接取り付けることができるドラムブレーキを使用しますが、ディスクブレーキを備えている車もあります。
ハンドブレーキがディスクブレーキシステムに適用されている場合、ブレーキパッドを制御するためにブレーキのキャリパーとピストンに接続された追加のレバーがあります。コルク栓抜きがキャリパーを押し、ブレーキパッドをかみ合わせて車を止めます。
ハンドブレーキとフットブレーキを比較する際に覚えておく必要のある主なポイントは次のとおりです。
非常ブレーキには違いがあることに注意することも重要です。 ：ハンドブレーキとして設計されたもの およびフットペダルを使用している 。
フットペダルブレーキは、多くの場合、アクセルペダルの左側にあります。 車の床にフットブレーキがあります。それらはハンドブレーキと同じ技術を使用して動作しますが、さまざまな運転状況で好まれる可能性があります。
特に丘でブレーキを使用しようとする場合は、フットブレーキよりもハンドブレーキを使用する方が望ましい場合がよくあります。傾斜の大きい場所にいる場合は、足を使うよりも手でブレーキをかける方が簡単なことがよくあります。
電子ブレーキの使用
多くの車が電子ブレーキで出てきています。これらの車には、足で引っ張ったり押したりするためのハンドブレーキがない場合があります。これらの車には押すボタンがあります 引っ張る。
車ごとに異なる機能があり、駐車中、停車中、または緊急時にブレーキを操作して安全を確保できます。
このビデオでは、ホンダシビックの電子ブレーキがどのように機能するかを説明しています。
ドライバーは、車の停車の大部分をフットブレーキに頼っています。現代の車両（通常は80年代以降に製造された車両）では、車両は自動または油圧ブレーキシステムを使用します。
これらのシステムは、ブレーキペダルが踏まれたときに加圧流体を使用して作動し、ブレーキを作動させます。
これは、フットブレーキペダルを踏んだ瞬間から車を停止させるために発生する油圧ブレーキのプロセスです。
前述のように、車のブレーキは、ブレーキのメカニズムと、ブレーキを遅くするために適用されるパッドとの間の摩擦の結果です。車が動いているとき、それは多くの運動エネルギーを生み出しました。このエネルギーを熱に変換するときにブレーキシステムを作動させるための摩擦が発生し、それが車両から放出されます。この摩擦は前輪と後輪の両方に適用されます。
ハイブリッド車や新しい電気自動車では、この運動エネルギーは、回生ブレーキを介して実際に車のバッテリーに戻すことができます。運動エネルギーを使用できない熱に変換する代わりに、車はそのエネルギーを再利用できる発電機として機能します。より多くの運動エネルギーを利用できる大型車両は、多くの場合、このシステムの恩恵を受けます。
ドラムブレーキは、幅の広いシリンダー内で外側に拡張して車の速度を落とすブレーキシューを採用したドラムに似た外観にちなんで名付けられました。ディスクブレーキは、キャリパーがブレーキパッドをディスクに押し付けて摩擦を発生させ、ホイールを停止させるまで回転する単一の平らな金属ローターを使用します。
どちらのシステムも摩擦を利用して車輪を停止します。古い車（1970年代半ばより前に製造された車）は、最初に発明されたときに主にドラムブレーキシステムを使用していました。ディスクブレーキが開発されると、ドラムブレーキよりも効率的で長持ちするため、推奨されるブレーキシステムになりました。
これらは、ディスクブレーキを使用する利点と、古いドラムブレーキシステムと比較して前輪に使用される理由です。
最近のほとんどの車は、すべてのディスクブレーキを使用するか、少なくとも前輪に使用します。移動中の車両からの衝撃とエネルギーのほとんどは、停止または減速するときにフロントブレーキに伝達されるため、「より優れた」ブレーキ技術が衝撃の矢面に立つことが必要になります。
ドラムブレーキは、前輪に比べてはるかに経済的で、受ける限られた圧力に対応できるため、多くの後輪でよく使用されています。ディスクブレーキはより多くのブレーキ構成を必要とするため、ドラムブレーキはパーキングブレーキとして使用するのにはるかに効率的で互換性があります。
これらの各ブレーキシステムがどのように機能するかを理解したので、いつ使用するかを知ることが重要です。お気づきのように、フットブレーキ システムにはすべてのホイールが含まれます 対ハンドブレーキ 後部のみを作動させるシステム ホイール。
これにより、必要な機能と、両方にどれだけ依存する必要があるかについての洞察も得られます。
車を止める方法としてフットブレーキを考え、車を止めた場所に保つ方法としてハンドブレーキを考えてください。フットブレーキは、運転中に車を停止するために使用され、ハンドブレーキは、駐車を計画しているときに車を安定させたり、所定の位置に固定したりします。
ハンドブレーキは、主に駐車や緊急ブレーキの状況で使用される非常に便利なツールであり、前者のカテゴリに分類されるケースが多くなっています。ハンドブレーキは、手動車両と自動車両の両方で車が動かないようにするのに役立つため、パーキングブレーキとも呼ばれます。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションを搭載した車には、オートマチック車のようにパーキングギアがありません。車をニュートラルに置き、ハンドブレーキをかけて車が動かないようにする必要があります。
手動で運転する車両を運転する場合、これが車を安全に駐車する唯一の方法です。長い信号や渋滞に巻き込まれた場合は、ハンドブレーキを作動させてニュートラルにすることもできます。
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションを搭載した車の場合、ハンドブレーキを使用することは、プライマリブレーキシステムの優れた安全策とサポートです。これは、丘や斜面に駐車する場合に特に当てはまります。
傾斜地での駐車
ハンドブレーキは後輪と連動するため、パフォーマンス車両は、サイドブレーキを使用して車を横滑りさせたりドリフトさせたりすることがあります。シート間のアクセスが簡単なため、レーサーはタイトなターンを行うことができますが、速度が低下します。
この操作は非常に危険であるため、車両の所有者やアマチュアの運転手による使用はお勧めしません。
ほとんどの場合、運転中はフットブレーキを使用して、車の速度を落としたり、完全に停止したりします。 車が動いているときに車を止めたいときはいつでも、フットブレーキをかける必要があります。移動中にハンドブレーキで車を止めようとすると、後輪がロックする原因になります。 、そしてあなたはドリフトしたり、コントロールを失う可能性があります。 新しい車両 スタートボタンとストップボタンを使用して車両の電源を入れることができます。この場合、車がオンになる前にフットブレーキを押す必要があります。これは追加の安全機能であり、エンジンの始動をトリガーします。 前輪が衝撃の大部分を占めるため、目の前の何かにすばやく近づいている場合は、フットブレーキを使用する必要があります。特に高速で走行している場合は、このような状況でハンドブレーキを引かないでください。 プライマリブレーキシステムは、補助ブレーキシステムだけに頼るよりもはるかに制御された方法で車を止めることができます。 まれにブレーキが効かなくなった場合は、必要な手順を十分に備えておく必要があります。これは危険な状況であり、遭遇するとストレスを感じる可能性があります。 しないでください 車の電源を切ります。操縦するには車を運転する必要があります。 プライマリブレーキシステムに問題があり、車両の移動中にハンドブレーキを使用する必要がある場合。 
ブレーキが効かない場合はどうすればよいですか？
このような状況にならないようにしたいと思っていますが、事前に何をすべきかを知っておけば、ブレーキが故障した場合でも落ち着くことができます。この例は、フットブレーキが故障した場合にハンドブレーキがどのように役立つかを示しています。
ブレーキが効かなくなったときにハンドブレーキが常に機能するとは限りませんが、多くの場合、問題はリアブレーキではなくフロントブレーキに関係しています。車を定期的にチェックアウトすることで、問題を防ぐことができます。
ブレーキが効かなくなった場合も、車の電源を切らないように注意してください。ブレーキが正常に機能していて、運転中に車の向きを変えた場合、ブレーキをかけるのは非常に困難です。
ハンドブレーキとフットブレーキは、車の機能と安全性を確保するために必要なコンポーネントです。フットブレーキは、運転中のすべての減速および停止機能の鍵であり、ハンドブレーキは、駐車中またはまれな緊急事態でフットブレーキをサポートするために使用されます。
違いを理解すると、車両をより効率的かつ安全に操作するのに役立ちます。特にオートマチックトランスミッションを搭載した車を運転する場合、多くのドライバーは車をパーキングにシフトすることに加えてハンドブレーキを使用しません。
駐車する場合は、常に車を駐車してハンドブレーキを使用することをお勧めします。
自動車メーカーは、車両のドライバーを安全に保ち、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方を効率的に操作できるようにするために、2つのブレーキシステムを構築しています。