自宅でドライバーでオルタネーターをテストする方法

エンジンがオルタネータープーリーを回転させると、オルタネーターローターが回転します。ローターは、鉄芯に巻かれたワイヤーコイルで構成されています。このワイヤーコイルを流れる電流は「界磁電流」と呼ばれ、この界磁電流はコアの周りに磁場を生成します。界磁電流が強いほど、磁場も強くなります。

したがって、後で見るように、そのような磁場があるかどうか、そしてそれが十分に強いかどうかを確認します。そのような磁場がある場合、これは十分に強い磁場電流の存在を意味し、したがってオルタネーターは正常に動作しているはずです。

バッテリーを充電する準備ができた電圧を生成できるようにするには、車のオルタネーターに電圧レギュレーターが必要です。小さな界磁電流を変調して、バッテリー端子に定電圧を生成します。整流器またはダイオードブリッジのセットの助けを借りて、磁場によって生成されたAC電圧はDC電圧に変換され、バッテリーを充電します。

ここでのシステム全体の関係は、オルタネーターのローターに到達する界磁電流が強いほど、結果として生じる磁場が強くなるため、オルタネーターが生成するDC電圧が大きくなり、バッテリーの充電に使用できるようになります。

電圧レギュレーターはバッテリーに接続されており、電圧が高すぎたり低すぎたりするとバッテリーやその他の電気部品が損傷する可能性があるため、バッテリーが必要な量の電圧を確実に取得できるようにします。電圧レギュレーターはバッテリーからフィードバックを受け取り、レギュレーターを通過してローターに流れる界磁電流の量を決定します。

バッテリー電圧が低下すると、レギュレーターはより多くの界磁電流がローターに到達することを可能にし、結果として生じる磁場をより強くします。これは最終的に、オルタネーターがより多くの電圧を生成することを意味します。逆に、バッテリー電圧が上昇すると、ローターに到達する界磁電流が少なくなり、磁場の強さが低下し、最終的にオルタネーターの電圧出力が低下します。

補足として、オルタネーターの界磁電流は、動作中のオルタネーターの電流出力よりも大幅に低いことに注意してください。たとえば、動作中に40アンペアから最大120アンペアを生成するオルタネーター（高アンペアのオルタネーターは200アンペアから最大300アンペアを生成できます）は、数アンペアの界磁電流しか必要としない場合があります。 70アンペアのオルタネーターは7アンペアの界磁電流しか必要としないかもしれません。

オルタネーターの界磁電流をテストしようとしている理由がわかったところで、自分のガレージでドライバーを使用してオルタネーターをテストする方法を学びましょう。

ドライバーでオルタネーターをテストする方法：手順

オルタネーターの状態をテストするときは、常に最初にバッテリーをテストする必要があることをどこかで読んだことがあるかもしれません。これは、バッテリーが車を始動させるためです。車が走ると、オルタネーターが回転し、この回転によってバッテリーが充電されたままになります。バッテリーが弱すぎると、車が動かなくなるため、オルタネーターをチェックするためのその後のテストは役に立ちません。

ただし、ドライバーを使用してオルタネーターの界磁電流をテストする場合、最良の部分は、最初にバッテリーをテストする必要がなく、車を始動する必要もないことです。とても簡単なプロセスです。

自宅でドライバーを使用してオルタネーターをテストする方法は次のとおりです：

• 錆びない清潔なドライバーを準備します。錆びたドライバーは誤った結果を示す可能性があります。
• ドライバーと電気を使用するため、常に安全が最優先されます。発生する可能性のある事故から手を保護するために、絶縁手袋を着用することを忘れないでください。
• オルタネーターの界磁電流をテストする最も良い部分は、エンジンをオンにする必要がないことです。車を始動するのではなく、車のキーをイグニッションスイッチに挿入するだけです。キーを中に入れて、車のボンネットを開けます。
• 車のボンネットのロックを内側から解除し、ボンネットを開いて、エンジンとオルタネーターにアクセスできるようにします。フードは自動的に固定されるか、ロッドを所定の位置に固定する必要があります。
• 次に、ドライバーをオルタネーターのプーリーボルトの近くに置きます。通常、オルタネーターの前面にあります。何も起こりません。電気的な磁気がないため、ドライバーの端はボルトに向かって引き寄せられません。
• 次に、車が始動しないがダッシュボードの警告灯が点灯するオンの位置にキーを回します。これで電圧レギュレータがアクティブになります。
• ドライバーをボルトの近くに再度配置すると、ドライバーがかなり離れていても、ドライバーをプーリーのナットに向かって引っ張る強い磁力を感じるようになります。これは、強い磁場が強い磁場電流を意味するため、オルタネーターが機能していることを示しています。

• これが起こらない場合は、オルタネーターまたは電圧レギュレーターが機能していない可能性があります。オルタネーターの界磁電流を再度テストするには、電圧レギュレーターをバイパスする必要があります。
• イグニッションキーをオフの位置に戻します。オルタネーターの上にあるはずのレギュレーターに接続しているワイヤーハーネスの端にあるプラスチックプラグを取り外します。青、赤、茶色、黒の4本のワイヤーが表示されます。

• 2インチの細いワイヤーを切り取ります。ワイヤーストリップの両端から0.25インチのプラスチックコーティングを取り除きます。
• ワイヤーストリップの一方の端をプラスチックプラグの赤いワイヤーのコネクタースロットに挿入します。反対側の端を青いワイヤのコネクタスロットに挿入します。
• 次に、上記のようにドライバーでテストを繰り返します。磁気が見つからない場合は、専門家に検査を依頼する必要があります。

オルタネーターが故障しているかどうかを知る方法

これらの問題が発生している場合は、車のバッテリーまたはオルタネーターが故障している可能性があります。

• ダッシュボードの警告ライト：通常、このライトはバッテリーのような形をしており、場合によっては「GEN」（「ジェネレーター」の場合）または「ALT」（「オルタネーター」の場合）と表示されます。
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• 薄暗いヘッドライト。これは、電気を使用するヘッドライトやその他の部品には、通常のように機能するのに十分な「ジュース」がないためです。
• インテリアライト：車の走行中、ダッシュボードは徐々に暗くなります。
• エアコンユニットなど、一部の電気部品はうまく機能しません。
• スピーカーからのブーンというラジオノイズ。これは、オルタネーターダイオードの状態が良くなく、間違った場所にエネルギーが漏れていることを示す信号です。
• エンジンが作動しているときに、車の前からきしむ音が聞こえます。
• 遅いクランキング;
• 車がまったく始動しません。おっと。

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• 悪いオルタネーターで車をジャンプスタートするためのガイド
• オルタネーターと充電システムの問題をトラブルシューティングする方法

車は悪いオルタネーターで走りますか？

技術的には、車はまだ走行できますが、バッテリーに蓄えられた電力のみを使用しているため、短時間しか走行できません。ヘッドライト、ブレーキライト、インテリアライト、エンジンコントロールユニット（ECU）など、車の他の多くの部品も電力を消費します…

つまり、答えはノーです。なぜなら、電力が弱い車には、それを動かすために機能するために必要な多くのコンポーネントを供給するのに十分な「食料」がないからです。このオルタネーターの問題が道路上で明らかになった場合、特に長いドライブ中に、あなたの安全は窓の外に出ます。 オルタネーターとバッテリーをテストする必要があります 定期的に、たとえば4〜6か月ごとに。自分のガレージで頻繁に適切なヘルスチェックを行うための基本的なDIYメンテナンスツールとヒントをよく理解しておく必要があります。

オルタネーターの保護

オルタネーターは非常に耐久性があり、何年も使用できるため、通常、多くのメンテナンスは必要ありません。とは言うものの、あなたはあなたの車が常に先端の形になっていることを確実にするためにあなたの予定されたメンテナンスと一緒にあなたのオルタネーターを定期的にチェックするべきです。いずれかの時点でオルタネーターが故障または誤動作した場合、車はすぐに停止します。

オルタネーターを保護することは、エンジンが互いに近接しているため、エンジンを安全に保つことです。これには、エンジンの保護カバーが損傷していないことを確認し、道路からの水しぶきがオルタネーターとエンジンに到達するのを防ぐために損傷があった場合はそれを交換すること、および漏れがオルタネーターに影響を与える可能性があるため、できるだけ早くオイル漏れに対処することが含まれます。さらに、エンジンコンパートメントを洗うことにしたときはいつでも、オルタネーターを水やきれいなものから守るために十分に覆われている必要があります。