ローターの再表面化または交換：どちらのオプションが優れていますか？

リサーフェシングローターとは何ですか？

新しいブレーキパッドを取り付ける機会があるときはいつでも、技術者はローターの厚さも測定して、それがメーカーの推奨を満たしているかどうかを確認します。はいの場合、リサーフェシングに十分な材料がある場合、技術者はブレーキを分解してローターを取り外します。次に、ローターをブレーキ旋盤に取り付けて余分な金属を取り除き、再び滑らかにします。

以前は、ローターは複数のリサーフェシングイベントに耐えるのに十分な材料の厚さを持っていました。しかし、今日の車両では、ローターは以前よりもはるかに軽量です。したがって、ローターのリサーフェシングは、過去の年ほど一般的ではありません。ただし、ローターがリサーフェシングに十分な厚さを持っている場合でも、人々はそれを実行します。車載ブレーキ旋盤などの新しい機械を使用すると、リサーフェシングがより正確になります。

ローターを再表面化するタイミング

車のブレーキパッドを交換するたびに、ローターを再表面化するか交換するかを評価する必要があります。 。リサーフェシングの適格性を確認するためにローターを評価するように技術者に依頼してください。メーカーと技術者の両方がブレーキローターのリサーフェシングを推奨しています 車の所有者が車両のブレーキパッドを交換するたびに。彼らは、ローターの接触面がパッドと適切に同期し、車のスムーズで安全なブレーキングをもたらすことを確認するためにのみ、これらの提案を行います。

ローターのリサーフェシングに関する最も重要なポイントは、その中に十分な厚さの材料が存在することです。ブレーキ旋盤には、ブレーキパッドを適切につかむためにローターに新しい表面を取り外して作成するのに十分な金属が必要です。

したがって、技術者は損傷の兆候がないか車両ローターの目視検査を行います。彼らはまた、その上の材料の量を測定して、機械に十分な物質があるかどうかを判断します。最小の厚さの仕様を持つローターは、リサーフェシング手順を実行できます。

ローターの交換時期

現在、多くのメーカーが軽量化のためにローターをより薄いサイズで製造しています。ただし、これらのローターは熱を放散する能力が低く、反りやすくなります。それらは、リサーフェシングのための材料がさらに少なくなっています。一部のメーカーは、ドライバーにまったく再浮上しないように提案しています。代わりに、ローターが正常である限り、パッドを交換することをお勧めします。ローターが摩耗し始めたら、新しいものと交換します。

多くの場合、ローターが損傷したり摩耗したりして、リサーフェシングプロセスに耐えられなくなります。また、何度もリサーフェシングを行った可能性があります。ローターに重大な摩耗や損傷があった場合、またはローターの厚みが最小でない場合は、交換してください。

一部のローターがリサーフェシングを受けたことがない場合でも、交換する方が予算にやさしいオプションになる可能性があります。多くの交換用ローターはより安い料金で入手可能であり、ドライバーはそれらをリサーフェシングするよりも交換する方が簡単だと感じています。技術者でさえ、車の所有者がリサーフェシングの時間と費用を節約するのに役立つデュアルローターの交換を推奨しています。

結論

車のブレーキを修理する必要があるときはいつでも、技術者にブレーキシステムを徹底的に検査して、ローターを再表面化または交換するかどうかを確認するように依頼してください。 。ローターに十分な材料の厚さがあり、ひび割れや深刻な損傷の兆候が見られない場合、技術者はローターの表面を再加工するように依頼します。一方、ローターが著しく損傷し、過度に薄くなっている場合は、ローターの交換をお勧めします。