エンジンは、全体的なパフォーマンスを決定する車両の心臓部です。そのため、車の外装以外の仕様を常に探しています。今日フォルクスワーゲンについて話すと、自動車ブランドは共有する価値のある最高のエンジンのいくつかを作りました。これらすべての年月を経ても、これらのフォルクスワーゲングループエンジン フォルクスワーゲンの真の魅力であり、持ちこたえる宝物です。これらのピックが何であるかを見て、フォルクスワーゲンファンであることを味わいましょう。
検討に値するフォルクスワーゲングループエンジンのいくつかを紹介しましょう。使用しているテクノロジーと、パフォーマンスの点でどのように異なるかを確認してください。
エンジンは乗用車であるフォルクスワーゲンパサートに取り付けられていました。これは家族に最適です。 4.0リッターW8エンジンは、2,750rpmのトルクで202キロワットを生成するのに十分でした。これはフォルクスワーゲングループエンジンの1つです 2段の共振誘導システムを追加して、速度を大幅に向上させました。また、燃料効率がある程度高いことでも知られており、以前は十分なサービスを提供するためにいくらか多くのメンテナンスを請求していました。
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VRテクノロジーを使用してエンジンを実装します。 V6エンジンは、低コストで効率的にパフォーマンスを実現しました。人々は、その高音の泡立つノイズによってエンジンを認識します。 VR5エンジンは間違いなく、自動車で信じられないほどうまく機能する過給された発明でした。それは実際にはV6から派生したもので、3つのシリンダーにとどまり、片側に2つ、もう一方に1つ置かれていました。 1997年にパサートでも導入された2.3リッターガソリンエンジンを搭載しました。
全体の美しさは、クランクシャフトに2つのVR6をボルトで固定する方法にあります。 6.0Lは、2001年当時の驚くべきスコアである600頭近くの馬を提供するのに十分でした。エンジンは、このテクノロジーが魔法を示したベントレーに落ち着きました。彼らは、4つのシリンダーの3つのバンクである2つの異なるバージョンでそれをインストールしました。そして3つのシリンダーの4つの列。当初、エンジンは後輪駆動機構をベースにしたフォルクスワーゲンナルドW12クーペに搭載されていました。
W12エンジンと同様に、このエンジンの美しさは、クランクで結合された2つのV8に存在していました。それは4つのシリンダーの4つのバンクで、最初はブガッティヴェイロンに行き、その後1200hpのカイロンにも採用されました。ターボのために、エンジンは期待された技術も提供しながら非常にうまく管理しました。サイズは28インチで、重さは882ポンドでした。最大トルクは1,250ニュートンメートルで、古代には巨大でした。
これはフォルクスワーゲンの基本的なエンジンの1つでしたが、それでも何かがありました。彼らはそれを2つのバリエーションで乗用車に持ち込み、2つ目は前のものからのアップグレードでした。 1.8Tと2.0Tでしたが、後に2.5Lエンジンになりました。彼らはこのバージョンをマツダの2.5Li4やホンダのKエンジン(2.4L)などの車両に他のいくつかの製品とともにインストールしました。信頼性と燃費の面で、エンジンは良かったです。
フォルクスワーゲンは、新しいV12TDIでクラウド9体験を提供する準備ができていました。仕様を検討する必要はありません。エンジンは500hpと738lb-ftのトルクを生成するのに十分強力でした。これはディーゼル車に乗り込みました、そしてスピードのために、それはめちゃくちゃ驚くべきものでした。 2008年の経済問題は、米国への配達計画を台無しにしましたが、それでも、それは夢の原動力でした。メンテナンスのヒントにアクセスして、エンジンのメンテナンスについて詳しく知ることができます。
ベースエンジンは、2.0TI4の元となった2.0LFSIエンジンでした。この時までに、エンジンはほとんどすべてのフォルクスワーゲン、セアト、そしてアウディのような車を揺さぶる。これらすべての年月を経ても、エンジンはまだその汎用性でうまくいっています。サブコンパクトカーやアトラスのような3列SUVにも適合します。信頼性とパフォーマンスのために、それは本当にすべての戦いに勝っています。
フォルクスワーゲンに関するいくつかの楽しい事実
これらは本当に素晴らしいフォルクスワーゲングループエンジンの一部でした 。すべてのシングルには、独自の利点と機能があります。異なるエンジンには、私たちがそれらを考慮することができるさまざまなものがあります。これらすべてをお読みいただければ幸いです。
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