世界中の個人や組織には、どのエンジンが最適かを判断するためのさまざまな指標があります。これは、販売されたユニットの数、歴史的な重要性、信頼性、またはさらには特定のパフォーマンスに基づくことができます。最良のものを決定するための真の指標はありません。したがって、研究に十分な時間を費やした後、今日私たちが知っているように、自動車産業に挑戦し、再開発した、おそらくこれまでに製造された中で最も優れた自動車エンジンのリストを作成しました。次の車のエンジンは、世界中のすべてのギアヘッドを感動させることができました。
このエンジニアリングは、人類の文明の歴史の中で初めてV8エンジンを大衆にもたらしました。それが1932年に最初に市場に到着したとき、それのようなものは他にありませんでした。当時の一般的な基準による平均以上の性能で、このエンジンは、一般の人々から犯罪者まですべての人にサービスを提供する手頃な価格で馬力の可用性を獲得しました。これは、第二次世界大戦が終わった後にフォードモーターカンパニーを復活させるのに役立ったこのエンジンの人気でした。 。
フォードが（比喩的に）車輪の再発明を行ってから23年後、Chevrolettookはアイデアからインスピレーションを得て、物事を少しノッチアップしました。その結果、Chevyによる耐久性と効率の高い小型ブロックV8エンジンが誕生し、ファミリーカーだけでなく、GMの製品範囲の商用トラックにも使用できるようになりました。最初のバージョンは、256立方インチの容量で160馬力を供給し、以前は「ストーブボルト」直列6気筒エンジンを搭載した車の価格にわずか99ドルを追加しました。このエンジンの遺産は、初年度だけで100万台以上が製造され、2011年には1億台を超えたことにあります。このエンジンの寿命は、それ以来、すべてのコルベットに標準のV8factoryフィッティングが付属していることを意味します。
1960年から1983年まで市場に23年間存在していたChrysler225Slant Sixは、その壮大な耐久性でよく知られるようになりました。これは、母親の車がこのエンジンで30万マイル以上走行し、エンジンフードから外れるタペットカバーに出くわします。実際、それは非常に耐久性があったので、車やトラックから農業用トラクター、ボート、産業用フォークリフトまであらゆるものに使用されていました。この名前の由来は、車両の助手席側に向かって30度傾斜しているため、重心が低くなっています。
クライスラーは、NASCARのシリンダーあたり2ベールのポリシーを厳守し、1966年にヘミを思い付きました。ヘミの名前は、燃焼室の半球形に由来しています。この設計により、クライスラーは通常よりも大きなバルブをエンジンに統合することができました。これにより、MoParのHemiは当時最大で最も高価なエンジンになりましたが、最も強力でもありました。エンジンの巨大なサイズはそれに「象のモーター」というニックネームを与えました。悲しいことに、無鉛のガスと排出ガスの規制により、ヘミは1971年に引退したため、ヘミの寿命はわずか5年に短縮されました。
BMWは、トラック、オートバイ、航空機の有名なエンジンメーカーとしての名声をすでに確立しており、1927年に軽自動車製造業界で足場を固めようとしました。第二次世界大戦後、MBWは自らを再建しようとしました。時間はかかりましたが、1968年までに、最も強力なライバルであるメルセデスベンツSクラスと競争する準備が整いました。BMWが行ったことは、既存のSOHC4リッター2気筒エンジンをさらに2気筒追加することでした。これにより、Inline-6シリーズが誕生しました。その後、ライバルが使用しているよりコンパクトなV6エンジンと競争するために、エンジンを継続的にアップグレードすることになりました。 Inline-6の各新世代は、前世代よりも小さく、軽く、強力でした。
史上最高の1つであるフォルクスワーゲンの空冷水平対向4気筒は、70年間（1936-2006）生産の夢を実現し、これらのエンジンを2,000万から3,000万台提供しました。ヒトラーの願望の結果として、ヘンリー・フォードが仲間のアメリカ人のために行ったのと同じ機動性を彼の人々に提供するようになりました。有名なフェルディナントポルシェは、野心的なパフォーマンスとコストの目標を達成しながら、究極の「人の車」を提供することでした。彼は24馬力を発生する1リッター4気筒エンジンを選び、それを車両の後部に配置しました。出来上がり！カブトムシを手に入れました。
1953年はビュイックが5.3リッターの排気量で巨大な4インチのボアと短い3.2インチのストロークを備えたV8エンジンをリリースした年であり、それは広いRPM範囲に広がる驚くべきトルクを提供しました。 TheBuick Nailhead V8は、必要なエンジンオイルが少なく、オイル漏れがほとんどありません。当時の他のV8エンジンに比べてサイズが小さいため、Nailheadは世界のモータースポーツに大きな影響を与えました。
寿命の長い4AGEインライン4は、小型車への搭載に慣れることで、一般の人々に最新のテクノロジーをもたらしました。それは、優れたトルクとパワーを優れた燃費で提供するというトヨタの評判に応えました。トヨタ4AGEの平均ピストン速度は、ポルシェ944S2の4気筒よりわずか0.1メートル/秒短いことに注意することが重要です。これにより、トヨタが一般人の車でどのようにグッダンエンジンを利用できるようになったのかがわかります。
1990年代前半のマクラーレンとBMWのコラボレーションの結果、600馬力の6.1リッターV型12気筒エンジンがモータースポーツ用に設計されたにもかかわらず、ル・マン24時間レースで初めて優勝しました。 BMWには独自のアイデアがいくつかありましたが、それらは独自の製品モデルには高額でした。したがって、マクラーレンゴットは、F1の正気を維持するために、ターボチャージャーなしのエンジンを設計するために争いに参加しました。このエンジンによって設定されたベンチマークは、競合他社が克服するのにほぼ10年かかりました。
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