真新しいVWビートルを所有する最後のチャンスです！ 2019年の「最終版」は、この80年前の象徴的なモデルの生産が終了し、全電気自動車のラインに向かって進んでいます。
autobahn-performance.comは過去を振り返り、カブトムシの重要なマイルストーンのいくつかと、あまり知られていない事実を詳しく説明しています。
タイプ1として知られている最初のビートルが他ならぬアドルフ・ヒトラーによって委託されたことを知って驚かれるかもしれません。 1937年にドイツのヴォルフスブルクで設立されたフォルクスワーゲンは、ドイツ政府が所有し、元々は「The People’sCarCompany」を意味する「Volkswagenwerk」と名付けられました。
タイプ1は、1938年に組立ラインから撤退し、長年にわたって多くのニックネームがありました。Käfer（ドイツ語でBeetle）、Beetle、Bug、および世界中の他の多くの名前です。獲得できたかもしれないが決して獲得しなかったニックネームの1つは、そのデザイナーであるオーストリアの自動車エンジニア、フェルディナントポルシェ（そう、ポルシェ自動車会社の創設者）のニックネームでした。
最初のカブトムシがニューヨークの港に到着したのは1949年1月8日でした。その年、ドイツ製の自動車の販売は米国で2に達しました。
翌年の1950年に、ビートルは328台の車両を販売し、米国である程度の牽引力を獲得しました。
1955年、100万台目のフォルクスワーゲンビートルが組立ラインから転がり落ちました。
ニューヨークの広告代理店であるDoyleDane Bernbach（DDB）は、フォルクスワーゲンの今や伝説的な「Think small」広告キャンペーンを作成し、開始しました（空白の平面に小さなビートルを配置）。その結果、カブトムシの売り上げが伸びています。
このキャンペーンは、AdAgeによって「20世紀の最高の広告キャンペーン」に選ばれました。詳細については、adage.com / article / special-report-the-advertising-century / ad-age-advertising-century-top-100-campaigns / 140918
をご覧ください。1960年代には、フォルクスワーゲンビートルが米国で最も売れている外国製の車両になりました。
1968年まで、この車両はタイプ1として知られており、販売されていました。その時点で、北米のすべての広告キャンペーンで正式にフォルクスワーゲンビートルに名前が変更されました。
また、1968年には、ハービー主演の長編映画「ラブバッグ」（1963年のフォルクスワーゲンビートル）が500万ドルの費用で公開され、興行収入は5,100万ドルでした。
制作の成功により、付随するすべてのマーチャンダイジングは言うまでもなく、さらに4本の長編映画、5話のテレビシリーズ、テレビ向けのコメディアドベンチャー映画が生まれました。
2015年、ハービーがオークションに参加し、バレットジャクソンのパームビーチオークションで126,000ドルで販売されたビートルは、3年後の同じオークションで128,700ドルで販売され、世界で最も価値のあるVWビートルになりました。
フォルクスワーゲンがスーパービートルとスーパービートルコンバーチブルを発表したのは1971年のことでした。新しいモデルは、新しいフロントサスペンションとより多くのトランクスペースを備えていました（まだボンネットの下にあります）。
1972年2月17日、ビートル＃15,007,034が組立ラインから歴史書に登場し、フォードモデルTが世界で最も売れている車として40年間保持していた過去の記録を上回りました。
モデルTの記録を打ち破ってから5年後、1977年は米国でのフォルクスワーゲン第1世代ビートルセダンの販売の最後のモデル年となりました。
その後、1979年に米国でのコンバーチブルビートルの生産が終了しました。
フォルクスワーゲン（60年後）はついにビートルに最初のアップデートを与えました。基本的にフォルクスワーゲンゴルフプラットフォームに搭載され、タイプ1を想起させるラインを維持し、115馬力の2.0リッター4気筒エンジンと、ダッシュボードに搭載された小さな花瓶（フラワーパワー）を搭載しました。
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フォルクスワーゲンのタイプ1が、フォードモデルT、ミニ、シトロエンDSに続いて4位になったのは、1999年のカーオブザセンチュリーコンペティション（20世紀で世界で最も影響力のある車を決定するため）でした。
カブトムシは2011年に3回目の再設計を行い、第3世代のカブトムシを生み出しました。 2012年、フォルクスワーゲンはビートルコンバーチブルを発売し、50年代、60年代、70年代のトリビュートモデルを提供しました。
5年間の売上減少の中で、フォルクスワーゲンはビートルのプラグを抜くと発表しました。 2つの最終モデル。 Final EditionSEとFinalEditionSELもコンバーチブルとして利用できます。
フォルクスワーゲンはカブトムシを駆除している間、最先端の技術を備えた電気自動車の革新と生産を続けています。詳細については、autobahn-performance.com / audi-vw / new-q4-e-tron-all-electric-affordable-suv /
をご覧ください。これが本当に最愛のカブトムシのラインの終わりであると信じるなら、フォルクスワーゲングループオブアメリカの社長兼最高経営責任者であるヒンリッヒJ.ウェッケンが、2018年9月13日の発表で「決して言わないでください」と言ったことを知ってください。
世界中で21,529,464台が生産されているビートルは、これまでに製造された単一のプラットフォームの中で最も長く稼働し、最も製造された車両です。
このビデオを見て、VW Final Edition BeetleSEとSELをご覧ください。
2019年の夏は、伝説的で記録的なフォルクスワーゲンビートルの生産が終了します。
この記事では、これまでに製造された中で最も製造されたシングルプラットフォーム車両であるフォルクスワーゲンビートルの豊かで名高いタイムラインを発見しました。
カブトムシの市場にいる場合は、遅らせないでください。これが、新しいカブトムシを所有する最後の機会になる可能性があります。