最近のほとんどの車で使用されているブレーキはディスクブレーキです。このメカニズムは、車両の動きを遅くする役割を果たし続けるキャリパーを使用しています。車は2〜4個のキャリパーを使用し、その数はローターによって異なります。 2つのローターは2つのキャリパーを意味し、同じことが4つにも当てはまります。 ディスクブレーキ材料の中で 、鋳鉄は、その適切な量の摩擦と剛性のために最も一般的に使用されるものです。ここでは、ディスクブレーキの製造に使用されるさまざまな材料とディスクブレーキの種類について説明します。
ディスクブレーキの製造に関しては、普遍的な材料はありません。ただし、「鋳鉄」は、ディスクブレーキの作成における主要なコンポーネントとして行われる人気のあるものとして残っています。車の場合は鋳鉄、それ以外の場合は鋼も使用されますが、二輪車用です。
速度が速いほど、フィクションが多くなり、気温が高くなります。したがって、要件と製造元に応じて、さまざまな材料またはさまざまなブレンドが行われます。
ディスクブレーキは、一対のパッドに圧力を加えるキャリパーで構成されています。これらのパッドはローターまたはディスクに取り付けられたままであり、圧力によって摩擦が発生し、最終的に車両の速度が低下します。 視覚的な形式では、ブレーキペダルに圧力を加えると、液体（作動油）がキャリパーに到達します。さらに、この流体はキャリパーのピストンに行き、ローターに取り付けられたままのブレーキパッドに圧力をかけます。マスタシリンダーを通って内部システムに伝わる力により、車両は減速したり、途中で停止したりします。 ディスクブレーキシステムはさまざまな部品で構成されています：
詳細：
これは、シングルピストンが摩擦を発生させて車両を停止させる二輪車で使用されます。このメカニズムはブレーキを押すと発生し、オイルがピストンを押し出し、さらにパッドがディスクをこすり、「停止」アクションを実行します。 ディスクブレーキ材料 このタイプの鋼のままです。
その名前のように、このシステムは、システムに2つのピストンが含まれていることを除いて、メカニズムが同じままである車でより一般的です。
ツインキャリパーは高級車で一般的に使用されており、メーカーは1つのキャリパーの代わりにツインキャリパーを使用してプロセスをより効率的にしています。
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ディスクブレーキ材料の場合 、鋳鉄、鋼、炭素とセラミックのブレンドが使用されます。ただし、ベンチレーテッドディスクは運動エネルギーを熱にするもう1つの革新的なコンセプトであり、ベンチレーションを使用することで熱が通過し、システムを冷却してブレーキの寿命を延ばします。