EFIまたは電子燃料噴射は自動車にとって現代的な概念であり、それは間違いなく、特に初めての自動車所有者に混乱の雰囲気を与えています。あなたはいつもキャブレターかEFIベースの車を手に入れることを考えるかもしれません。キャブレターは、1980年以前に普及していた従来の燃料供給システムのようなものです。この期間の後、電子燃料噴射 行われ、伝統に取って代わった。その背後にある理由は単純です。キャブレターは、燃料/空気を4気筒エンジンに渡すのに十分ではありませんでした。
解決策として、ツインキャブレターの概念が登場しましたが、残念ながらそれも適合しませんでした。 EFIは、プロセスを効率的にし、エンジンに強力なテーマを与えるために登場しました。
キャブレターのスモーキーで有毒な効果は、EFIが毒性とノイズが少ないことで克服したもう1つの理由でした。 EFIは高圧燃料供給を提供し、ここで説明するのは主に機械式と電子式の2種類です。
同じことに焦点を当て、より明確に理解しましょう。
機械式インジェクターは、1970年頃、電子燃料噴射の先行発明として有名でした。 。メカニカルインジェクターでは、高圧によって燃料がポンピングされて燃料コレクターに入るときに、燃料通過メカニズムが機能します。それは燃料ディストリビューターに到達し、次に燃料インジェクターに到達し、次にインレットポートに到達します。
燃料と空気の混合物のバランスを保つのに、かなりうまく機能します。全体として、機械的制御は、混合気を制御し、排出量を維持するために使用されます。コールドスタートの場合、追加の燃料の噴射が必要であり、機械システムでは、マニホールドに取り付けられた追加のインジェクターによって行われます。
詳細：
電子燃料噴射は、その名前が示すように、複雑なマイクロプロセッサ制御ユニットまたはECUで機能します。ミニチュアコンピュータには、デフォルトですべての情報が提供され、センサーが必要性を示しているように機能します。要件は、空気圧、温度、エンジン速度に応じて毎回変化するため、システムはそれに応じて燃料と空気を供給します。オンラインで閲覧して、車を最大容量まで走らせ続けるための最良のメンテナンスのヒントを得ることができます。
センサーが瞬間の燃料の必要性を提供する電子インジェクターを使用すると、コールドスタートが簡単になります。その結果、燃料は入口ポートに送られ、燃料と空気の豊富な組み合わせになります。エンジンが熱くなると、接続が自動的に切断され、すぐに車を操作できます。このプロセス全体は、エンジンに優れた燃料効率を与えるために0.5秒未満で行われます。
電子燃料噴射 現代の自動車に追加されるのは、環境への害を減らし、燃料の移動を改善するためです。ただし、高度なテクノロジーを使用している場合でも、EFIは問題に直面することが多く、これらのほとんどは、インジェクターのブロックまたは燃料の汚れが原因で発生します。
EFIにも、機械式EFIやキャブレターと同じようにメンテナンス要件があります。 EFIの性能が低下した場合の症状を簡単に特定できます。燃費の悪さは兆候です。したがって、定期的な点検のために車を利用する準備ができている場合は、キャブレターよりもEFIを使用できます。