キャブレターvs燃料噴射：どちらがより良いオプションですか？

ポート燃料噴射システムと直接噴射システムの2つの異なるタイプがあります。 2つ目は、2ストロークまたは4ストロークエンジンを処理し、燃料をシリンダーに直接供給することができる高度なバージョンです。このシステムでは、エンジンの負荷状態に基づいて、必要な燃料と空気の量を完全に計算し、それをシリンダーに放出することができます。最新のエンジンレポートに基づいて、常に量を調整します。

キャブレターと燃料噴射：長所と短所

システムには長所と短所があります。それらの機能をいくつかのパラメーターと比較することで、より良いオプションを見つけることができます。

パワーとパフォーマンス

電子制御を備えた燃料噴射システムは、シリンダーへの空気と燃料の供給に関してより正確な結果を提供します。必要な量を供給できるため、エンジンは最適な出力で機能し、最高のパフォーマンスを発揮します。

それどころか、キャブレターは正確な量を計算できません。大気圧や燃料温度が変化した場合は調整できません。

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排出量と燃費

繰り返しますが、噴射システムはこのセクターで勝ちます。必要な燃料と空気の量を正確に計算し、いくつかのパラメーターの変化に応じて調整できるため、燃料消費量が少なくなり、燃料効率が高くなり、炭素排出量が少なくなります。カーボネーターは、エンジンの状態に左右されず、平均して空燃比を提供するため、同じ結果を得ることができません。

維持費

このセクションでは、キャブレターシステムが優勢になります。ガレージでキャブレターシステム全体を再構築することもできます！必要なのは、いくつかの簡単な手工具、キャブレタークリーナーの缶、およびいくつかのスペアパーツです。

一方、燃料噴射は複雑なシステムです。システムが切れた場合は、車を修理工場に牽引するために外部の支援が必要になります。さらに、噴射燃料システムの修理には専門的なスキルが必要です。

キャブレターと燃料噴射：どちらが良いですか？

燃料噴射がより良い選択肢のようです。ほとんどの小型エンジンは、そのシンプルさと安価な価格、およびメンテナンスコストの削減のためにキャブレターシステムを使用していますが、燃料噴射は、パフォーマンスの向上、排出量の削減、および燃料経済性のために、現代の車両に最適です。