スパークプラグは、自動車の内燃エンジンに不可欠です。それらは、電気信号を燃焼室に送信することによって火花を生成し、それらの火花は、燃焼室内の混合気を燃やします。優れたスパークプラグがないと、燃料が効率的に燃焼せず、エンジンがまったく始動しない可能性があります。 スパークプラグの確認方法を知っておく必要があります コンポーネントを修理または交換する時期であることを示す兆候を認識します。
スパークプラグ検査の前 、これらのコンポーネントに問題があることを示す一般的な症状に注意する必要があります。
これらは、スパークプラグが摩耗して交換が必要になった場合の、車両からの警告サインになります：
車両のキックオフの問題 –スパークプラグの摩耗は、車の始動に問題がある原因である可能性があります。ただし、点火システムの他のコンポーネントもこの問題を引き起こす可能性があります。
失火エンジン –エンジンからの散発的な飛び出る音は、失火の確かな兆候です。考えられる原因は、スパークプラグワイヤーの擦り切れ、またはワイヤーに接続しているプラグチップの損傷です。
遅い加速 –スパークプラグは、スパークを生成するために連携して機能するいくつかの材料でできています。これらの材料が摩耗するとプラグが適切に機能せず、加速が遅くなります。
低燃費 –スパークプラグが燃焼室での効率的な燃料燃焼に役立つため、スパークプラグが適切に機能すると、自動車の燃費が向上します。プラグが故障していると、燃費に影響します。
まず、不良スパークプラグがどのように見えるかを知る必要があります。 スパークプラグの確認方法を知る前に 。プラグに欠陥があることの確かな兆候は、磁器のカバーにひびが入っているか、複数のひびが入っていることです。セラミック断熱材に赤いコーティングが見られることもありますが、これは低品質の無鉛燃料からの添加剤の蓄積にすぎません。
スパークプラグを確認する方法を知りたい場合は、次の手順をお読みください ：
これらのコンポーネントが黒くなる場合は、燃料が多すぎることを意味します。また、インジェクターの漏れや配線不良を示している可能性もあります。いずれにせよ、それはスパークプラグに関連する問題です。燃焼プロセスは自然なペースで実行されておらず、燃焼速度と洗浄プロセスが中断されます。
スパークプラグワイヤーの抵抗をデジタルマルチメーターで測定して、正しく機能しているかどうかを確認できます。ワイヤの各フィートの抵抗は、10,000〜15,000オームである必要があります。抵抗が高いほど、配線が不良であることを示します。どこかでヘアラインが破裂したとしても、完全に失敗する可能性があり、それによって抵抗が無限に広がります！
このような状態は、エンジンのタイミングのバランスを崩す可能性があります。爆発とは別に、オクタン価の低いガソリンも同じ結果を引き起こす可能性があります。
スパークプラグが点火しているかどうかを確認する方法 ？側面電極が焼けている場合は、問題を確認できます。これは、プラグの点火が早すぎて、燃料がチャンバーの混合気に送られるのに十分な時間がない場合に発生します。プラグはすぐに故障する可能性があるため、このような状態には迅速な対応が必要です。
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火花の色から、プラグが機能しているかどうかがわかります。スパークプラグを取り外しますが、ケーブルに接続したままにして、フレームに接地します。次に、エンジンを始動して、火花が発生するかどうかを確認します。
青い火花はすべてが正常であることを意味しますが、黄色または火花がないことはプラグを交換する時期であることを意味します。ただし、この方法には問題があります。燃焼室内のプラグをテストする場合、火花は燃焼室内と同じ圧力を受ける必要はありません。このため、このようにスパークするプラグは、通常の動作中に機能することを保証するものではありません。
あなたはすでにスパークプラグをチェックする方法を知っています しかし、多くの人々はまだいくつかのトリックを逃していないために診断に失敗します。検査中は、次のことを行う必要があります。
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