ACオンvsウィンドウダウン：どちらのオプションがより効率的ですか？

ACオンvsウィンドウダウン 昔からの夏の議論です。毎年ますます多くの自動車が道路に出回っているため、ガソリンの需要が高まり、石油の価格が上昇しています。したがって、人々が将来的にお金を節約するために燃料効率を高める方法を探すことは理にかなっています。

では、どちらのオプションがより燃料効率が良いですか？ ACオンvsウィンドウダウン ？車両の空調システムを稼働させると、エンジンに余分な負荷がかかり、より多くの燃料を燃焼させることになります。その意味で、多くの人は、窓を下ろすのにコンポーネントを実行する必要がないので、燃料消費量が増えることはないと考えるかもしれません。間違い！走っている車の窓を開けると抗力が増し、車の速度が低下し、燃料の燃焼が増えます。

ACオンとWindowsダウン：どちらのオプションが良いですか？

車の走行距離に適したオプションはないようです。一般的なアドバイスは、高速道路や高速道路を運転しているときはエアコンをオンにし、市街地を運転しているときは窓を下に転がすことです。開いているウィンドウは、高速で大量の空気抵抗または抗力を引き起こし、スイッチを入れたACよりも多くの燃料を燃焼させます。

ただし、ACオンvsウィンドウダウン 抗力が最大となるマイルストーン速度は車ごとに異なるため、引数はモデルごとに異なる可能性があります。また、エンジン出力、ボディ構造、その他の側面にも依存します。

ウィンドウをロールダウンした状態で、車が滑らかで空力設計が優れている場合、高速で運転すると燃費が大幅に低下します。しかし、かなりの空気抵抗を生み出す重い構造をすでに持っている車では、走行距離の損失は重要ではありません。たとえば、箱型のSUVの場合は効率が約10％低下しますが、自動車が空力セダンの場合は約20％低下します。

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多くの低燃費車は抗力係数が低くなっています。これらの車両は、窓が高速でロールダウンされると、高レベルの空気抵抗を示します。ただし、燃料効率に標準的な損益分岐点の制限はありません。平均的なサイズの車では45m/hであると主張するエンジニアもいれば、75m/hに伸ばすエンジニアもいます。

怪しい伝説 ディスカバリーチャンネルのエピソードでは、ホストは同じトラックで45m/hで2台のSUVを運転しました。 ACがオンになっている車は最初に燃料を使い果たしましたが、ウィンドウダウンの車はさらに15マイル走りました。

最後の言葉

つまり、ACオンvsウィンドウダウンでどちらのオプションを選択するか 議論？車両の設計、運転速度、風速、抗力効率などのさまざまな変数に基づいて決定することをお勧めします。混乱している場合は、経験則に従ってください。街の通りには窓があり、高速道路にはエアコンがあります。