ステアリングホイールは、車両の制御メカニズムの重要な部分です。これがないと、曲がったり、車線を変更したり、穴を避けたり、駐車場に移動したりすることができません。 ハンドルが回しにくいのような問題 事故につながる可能性があるため、あなたと道路上の他の車の両方にとって非常に危険です。車線を変更したり、高速道路やにぎやかな通りを曲がったりする必要があるが、ハンドルが動かなくなったり、曲がりが遅すぎたりすることを想像してみてください。これは、危険な山岳道路を運転している場合と同じように致命的です。
ハンドルが回しにくいという初期の兆候はありません。通常、交通の途中でこのような状況に陥った場合、もう手遅れになります。ハンドルが回しにくい一般的な理由、問題を解決する方法、および問題の発生を防ぐ方法を学びます。
低速ではハンドルが回しにくい場合があります。 そして、速度を上げると、問題は奇跡的にいくらか緩和されるように見えます。これは、ターンをしているときに速度が低下する可能性が高いためです。これは、ハンドルが回しにくいという問題を無視する必要があるという意味ではありません。ハンドルが自然に消えることはないからです。
この問題が発生した場合、パワーステアリングシステムに不具合があることを確認できます。それは、流体、ポンプ、またはサーペンタインベルトである可能性があります。これらすべてが連携して、回転時のホイールの抵抗を減らします。これらのいずれかまたはすべてが適切に機能しない場合、高レベルの抵抗のためにハンドルを回すのが困難になります。
硬いステアリングホイールの最も一般的な理由は、特定のコンポーネントの自然な摩耗と相まって、スケジュールされたサービスをスキップすることです。 。したがって、最善の策は、定期的なメンテナンスに遅れないようにすることです。そうでない場合は、ハンドルがくっついていることに気付いたら 混雑した道路の真ん中や高速道路では、あなたにできることは何もありません。
パワーステアリングシステムが機能するためには、パワーステアリングフルードと呼ばれる十分な量の特殊なフルードが必要です。この流体は、動力がステアリングホイールから車両のステアリングメカニズムに伝達されてホイールを回転させるパスとして機能します。また、システム内の可動部品を潤滑し、過熱や腐食から保護する働きもします。
ステアリングホイールが回しにくい最も一般的な原因は、システムに十分なパワーステアリングフルードがないことです。これは、加圧ホース領域の亀裂から液体が漏れている場合、またはこの領域が緩んでいる場合に発生する可能性があります。
その亀裂から液体が漏れ、システム内の圧力が低下し、パワーステアリングポンプが圧力の低下を補うためにさらに困難になります。その結果、ステアリングホイールは自由に回転するのに十分な液体を供給できず、通常よりもはるかに大きな力を加える必要があります。
パワーステアリングタンクに液体を補充すると、当面は問題が解決し、車はしばらく運転できる可能性がありますが、漏れに注意する必要があります。そうしないと、最終的にパワーステアリングポンプが故障し、高価な交換になる可能性があります。
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検査の結果、パワーステアリングフルードがいっぱいになっているのに回すのが難しい場合 次に考えられる原因は、パワーステアリングフルードの増粘です。これは、時間が経つにつれて発生する避けられない問題です。
車両内の他のすべてのタイプのフルードと同様に、パワーステアリングフルードには無限の寿命はなく、時間の経過とともに汚れや破片を収集します。したがって、メーカーが推奨する間隔に従って定期的に変更することが重要です。指定された期間内に交換しないと、液体が濃くなり、システムを適切に潤滑する能力が失われます。
パワーステアリングフルードを濃くすると、ホイールを回すことができる場合がありますが、それを行うにははるかに大きな力を使用する必要があります。また、インスタントステアリングが必要な場合にハンドルを回しにくいと、安全性が損なわれる可能性があります。唯一の解決策は、古い液体をシステムから洗い流し、新しい新しいパワーステアリング液体を補充することです。
パワーステアリングシステムは、ラックアンドピニオンユニットとパワーステアリングポンプの2つの主要部分で構成されています。パワーステアリングポンプは、ステアリングシステムの液体をラックアンドピニオンユニットに移送するものです。ステアリングホイールを回すと、システムのコントロールバルブが液体をピニオンに流入させるため、物理的な労力をあまりかけずにホイールを回すことができます。ステアリングホイールが回転すると、ピニオンがステアリングラックに向かって移動し、ステアリングラックが4つのホイールをナビゲートしている方向に駆動します。
また、パワーステアリングポンプの主な役割は、システム内の圧力を最適に保つことで、大きな力をかけずにハンドルをスムーズに回すことができます。何らかの理由でポンプが故障すると、ステアリングシステムの「パワー」部分も故障し、ステアリングホイールが回しにくくなります。
故障したポンプはホイールを完全にロックしませんが、より多くの力が必要になり、緊急時に急旋回する必要がある場合に危険になる可能性があります。
パワーステアリングポンプは、実際には数千マイルも持続するように作られていますが、時期尚早に故障することもあります。故障する前に、故障したパワーステアリングポンプは、特に急カーブの際に、うなり声やうめき声を出すことがよくあります。ポンプはベルトで駆動されるため、エンジンのRPMが増加すると、この音も大きくなり、過度になります。
とはいえ、ポンプへのコネクタが緩んでいるか損傷しているために、ポンプが故障する可能性があります。したがって、パワーステアリングポンプをすぐに交換する前に、これが原因であるかどうかを確認してください。ポンプの交換には、自分で行う場合は100ドルから200ドル、専門的なサービスを受ける場合は500ドル程度の費用がかかります。
ステアリングラックは、ラックアンドピニオンユニットの重要な部分です。ステアリングラックの役割は、ハンドルをナビゲートしている方向に回転させるメカニズムにハンドルを取り付けることです。ステアリングラックは、一連のシャフトとUジョイントを介してステアリングホイールに接続されています。これらの部品とラック自体は、長時間の運転後に単に摩耗します。
車を始動した直後にハンドルが回しにくいのに、運転を続けると徐々にハンドルがスムーズに回る場合は、間違いなくステアリングラックに問題があります。これは、エンジンの運転中にラックがウォームアップし、潤滑油が落ち着くために発生します。この状態で運転を続けることはできますが、劣化したラックをそのままにしておくと問題が悪化します。
ステアリングラックの交換には650ドルから1,200ドルの費用がかかります。そのうち、部品の費用は350ドルから830ドル、人件費は280ドルから360ドルです。部品の価格は、車両の特定のメーカーとモデルによって大きく異なります。
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ハンドルが回しにくいもう1つの一般的な原因は、サーペンタインベルトのひび割れや破損です。このベルトは、パワーステアリングポンプの操作を含む、エンジン内の多くの重要な仕事を担っています。ベルトは、車を運転するときに常に機能するため、経年劣化して摩耗します。
緩み、ひび割れ、ほつれが発生すると、ステアリングホイールに剛性の兆候が現れ始めます。修理や交換を遅らせるとベルトが切れ、ハンドルが壊れてしまいます。
サーペンタインベルトが緩んだり壊れたりすると、ウォーターポンプ、オルタネーター、エアコンコンプレッサーなど、それに依存する他のコンポーネントも機能しなくなる可能性があります。ベルトに欠陥があるとプーリーも損傷し、車は間違いなく過熱してしまい、有害です。
サーペンタインベルトの交換の平均コストは110ドルから130ドルの間で、部品のコストは通常60ドル前後ですが、人件費は50ドルから70ドルの間です。
驚いたことに、悪い空気圧はハンドルを回しにくい問題の原因となる可能性があります。不適切なタイヤ圧、特に空気が抜けたタイヤは、この問題を引き起こす可能性があります。車両のすべてのタイヤは、メーカーが推奨するPSIに従って膨張している必要があります。
また、フロントエンドのアライメントも重要です。フロントタイヤの不均一な摩耗は、運転中または方向転換中に車を横に引っ張る原因になります。タイヤのトレッドが不均一であると、ホイールの位置がずれる可能性があります。これは、道路を曲がるときにハードで硬いステアリングをトリガーする原因にもなります。