車の所有者とドライバーは、常に素晴らしくスムーズな運転体験を望んでいます。問題なく、ある地点から別の地点に移動したい。それで？ 「なぜ私のハンドルが回しにくいのか」と不思議に思う問題があります。アイドル状態でこれを経験しましたか？それとも、丘を下って運転しているときに突然ですか？あなたは自分でこれを修正しようとしましたか、そしてそれは中途半端なことを証明しますか？リラックス！一般的な原因とその修正方法の概要を説明しました。
ステアリングシステムは、車の制御システムの重要なコンポーネントです。ステアリングシステムにより、車両の方向を完全に制御することもできます。ですから、ハンドルを回すのが難しいと、危険な状況になります。片側の車線で追い越しをしていて、追い越し後に後ろに移動しようとして、ハンドルが回しにくく、異音がする場合は、交通事故につながる可能性があります。ステアリングシステムを完全に制御することで、安心と安全を確保できます。この記事では、ハードステアリングを修正する理由と方法について詳しく説明します。
ハンドルを切るのが難しい理由とその診断方法を知ることは不可欠です。以下に7つの考えられる理由を示します。
低液漏れまたはステアリング液漏れ ：漏れが少ないか、液漏れがあると、パワーステアリングが断続的に硬くなる可能性があります。この問題は、パワーステアリング高圧ホースからの漏れ、クランプの緩み、またはパワーステアリングポンプ自体からの亀裂による漏れがある場合に発生します。流体はその亀裂またはホースから漏れ、ポンプを乾燥させている間、流体が移動する圧力を低下させます。これにより、ステアリングホイールを回すときにノイズが発生します。通常、うめき声やうなり音が発生し、ポンプの故障やステアリングラックの不均一な故障が発生します。
ステアリングラックまたはステアリングギアボックスの不良 ：ステアリングラックとステアリングギアボックスは、車輪の方向を制御する重要なステアリングコンポーネントです。ただし、両方が1台の車両に含まれているわけではありません。ステアリングラックとピニオンがあるか、ステアリングギアボックスがあるかのどちらかです。ステアリングラックとピニオンは乗用車に使用され、ギアボックスステアリングは大型トラック、SUV、および古い車に使用されます。両方のステアリングシステムは、時間の経過とともに車を運転するだけで最終的には機能しなくなります。これの証拠は、始動時にステアリングホイールが硬くなるか厚くなることです。
車両が走行してウォームアップすると、ステアリングラックが熱くなり、剛性が少し低下します。したがって、ホイールの回転は少し簡単になりますが、大きな問題になる前にラックを交換する必要があります。
ドライブベルトの摩耗または破損 ：ステアリングホイールがステアリングフルードを完全に回すのが難しいことに気付く最も一般的な理由は、ドライブベルトが摩耗または破損している場合です。ドライブベルトは、エンジンをオンにした瞬間に作動し始めるため、長距離では摩耗してすぐに損傷します。ドライブベルトがかなり古くなると、緩んでステアリングが硬くなります。故障し始めたときに交換を怠ると、最終的に壊れて、車内の他のベルト駆動コンポーネントに影響を及ぼします。より重大な問題を防ぐために、亀裂に気付いた場合はドライブベルトを交換することをお勧めします。
タイヤ圧 ：「タイヤ圧がハードステアリングを引き起こす可能性があるか」と疑問に思われるかもしれません。これは驚きだと思われるかもしれませんが、タイヤに空気が不足していると、ステアリングが硬くなり、曲がりにくくなる可能性があります。具体的には、空気が抜けたタイヤはステアリングが硬くなる可能性があります。これは、車両のタイヤが常に膨らんでいることを確認する必要があるもう1つの理由です。タイヤを推奨PSIに保つようにしてください。
フロントエンドのアライメント不良およびその他のフォールトフロントサスペンションコンポーネント ：ボールジョイントの不良、タイロッドの不良、ホイールベアリングの損傷など、フロントエンドサスペンションコンポーネントに欠陥があると、前輪が損傷して引っ掛かり、回転しなくなる可能性があります。また、フロントタイヤが不均一または不均衡であると、車両が片側に引っ張られ、ステアリングが硬くなる可能性があります。フロントエンドのアライメントが悪く、フロントエンドのサスペンションコンポーネントに欠陥があると、ステアリングが硬くなる可能性があります。これは主に、曲がるときやコーナーを曲がるときに目立ちます。
汚染されたまたは濃いステアリング液 ：パワーステアリングポンプは、軽い液体を使用する油圧システムです。しばらくすると、液体が汚染されたり、濃くなったりしたとします。グリッツやグライムが内部に入ったとき、またはメーカーが推奨する間隔で液体を交換しなかったとします。その場合、ステアリング液は最終的に厚くなりすぎて、ステアリングシステムで適切に機能しなくなります。ステアリングポンプリザーバーに濃い液体があると、寒いときやその他の低速操作時にステアリングホイールが回しにくいことに気付くでしょう。ステアリングフルードの色を点検します。灰色に変わった場合は、洗い流して補充する必要があります。
パワーステアリングポンプの故障またはお粗末 ：通常は可変アシストパワーステアリングであるパワーステアリングポンプは、ステアリングシステムの作業を効率的かつ非常に簡単にします。ステアリングポンプが故障した場合、パークやその他の低速操作でホイールを回すのは簡単ではありません。このような状況では、欠陥のあるポンプは車輪の完全な回転を停止しませんが、多くの操舵努力が必要になり、車両は非常に重くなります。
ステアリングが硬くなる理由を見てきました。それでは、硬いハンドルを固定する方法について説明しましょう。ハードステアリングホイールの背後にはいくつかの理由があるため、それを修正するいくつかの方法を検討します。
タイヤの空気圧を確認して測定する ：駐車中やその他の低速操作でホイールを回すのが難しい場合は、タイヤが空気を抜いている可能性があります。タイヤの空気圧を確認してください。タイヤの空気圧が、車両とタイヤのサイズに推奨されるPSIに達していることを確認する必要があります。ステアリングホイールが硬くなるような空気を抜いたタイヤは必要ありません。
パワーステアリングフルードを確認してください ：パワーステアリングフルードを確認してください。汚れや汚れがないか確認してください。リザーバーに汚れや汚れが見つかった場合は、パワーステアリングをフラッシュして液体を補充します。ステアリングフラッシュの費用は50ドルから120ドルの間で、自分でできる迅速なサービスです。
パワーステアリングラックとポンプを確認してください ：パワーステアリングフラッシュに加えて、パワーステアリングポンプとラックを検査する必要があります。ステアリングが硬くなる原因となる漏れやひび割れがないか確認してください。ステアリングポンプとラックを接続する高圧ホースを具体的に検査する必要があります。ひびの入ったホースまたはコンポーネントを交換します。
フロントエンドサスペンションコンポーネントを検査する ：ステアリングが硬くなるもう1つの理由は、フロントエンドのサスペンション部品の故障である可能性があります。ひどいボールジョイントまたは損傷したホイールベアリングとタイロッドは、車両のハンドリングに損傷を与え、影響を与える可能性があります。ステアリングホイールが硬い場合は、このコンポーネントを検査する必要があります。フロントエンドホイールからのノイズは、証拠として堅いステアリングを伴います。
ドライブベルトが正しく機能することを確認してください ：ステアリングポンプとエンジンプーリーを接続しているベルトを点検します。磨耗したエッジや亀裂を探します。ベルトがきつすぎたり緩すぎたりしていないかどうかを調べます。これが原因である可能性があります。エンジンをオンにして、ベルトの回転を検査することができます。エンジンの運転中にベルトが揺れる場合は、ベルトの位置合わせとアイドラープーリーを確認するか、整備士に相談して徹底的な検査と修正を行う必要があります。
ステアリングフルードの不足、タイヤ圧、サーペンタインベルトの破損、パワーステアリングポンプの故障、フロントエンドのアライメントなど、いくつかの要因が重いステアリングを引き起こす可能性があります。
故障したパワーステアリングを修理する費用は、車両のメーカーとモデル、損傷したコンポーネント、車を運ぶガレージなど、いくつかの要因によって異なります。平均して、パワーステアリングの問題を解決するために250ドルから350ドルを費やします。
もちろんできます。ただし、機能的なパワーステアリングなしで車を運転するには、車輪を操縦するためにより多くの労力が必要であり、車輪を簡単に回すことができないため、生命を危険にさらす可能性があることに注意してください。
大丈夫ではありません悪いパワーステアリングポンプで運転することはできますが、ステアリング液が不足するとステアリングラックも損傷し、莫大な交換費用がかかることに注意してください。悪いパワーステアリングポンプで運転すると、車両のハンドリングに影響を及ぼし、事故を起こしやすくなります。
この時点で、「なぜ私のハンドルが回しにくいのか」と頭を悩ませることはありません。ステアリングホイールを回すのが少しでも難しいことは、ステアリングコンポーネントがお粗末であることを示しているため、重大な懸念事項となるはずです。ある故障したステアリングコンポーネントが別のコンポーネントに影響を与える可能性があるため、ハードステアリングホイールを無視すると危険な場合があります。
ハンドルが硬い原因の診断は、ほんの数個しかないので難しくありません。最も一般的な部分は、漏れているか、ステアリング液が少ないことです。ただし、ひどいステアリングラック、壊れたサーペンタインベルト、故障したステアリングポンプ、摩耗したボールジョイントも原因である可能性があります。