確かに、どんなにうまく設計された前輪駆動（FWD）の車でも、速度に関しては妥協します。効率とパッケージングの点でいくつかの欠点がありますが、後輪駆動ホンダはありません （RWD）車は、今後数年間で利用できるようになります。ブランドは前輪駆動または全輪駆動（AWD）車のみに固執します。驚いたことに、ホンダはかつて評判の良いRWD車を製造していましたが、今では古い話です。
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ホンダがかつて市場で成功したRWD車を作ったので、この質問はほとんどの人を困惑させます。初代ホンダS2000ロードスターは、並外れたパフォーマンスとハンドリングを備えたリアウィールドライブを備えていました。統計によると、このモデルは日本と米国で非常に成功しました。
残念ながら、第2世代は第1モデルほど成功せず、最終的に2009年に生産中止になりました。このとき、ホンダはV8エンジンとRWD処理を備えたフルサイズのセダンを製造すると噂されていました。福井威夫社長の下。
V8が登場する前に、悲しいことに、世界は経済危機に見舞われ、伊東孝紳が福井に取って代わった。すぐに、伊藤はホンダがV8エンジンまたはRWDに行くつもりはないと発表しました。代わりに、ブランドはハイブリッド車、FWD、V6エンジン、直列4気筒に焦点を当てます。そして、後輪駆動ホンダ 車も想像の中には存在しませんでした。
簡単に言えば、RWDの本質はその評判と一致することはありません。スポーツカー愛好家に高級車やマッスルカーの名前を尋ねてください。RWDドライブトレインなしでは車は機能しません。 RWDは単に傑出しています。 RDWの評判は素晴らしく、したがってそれを定義することは不可能です。
最初は、RWDのバランスはFWDよりもはるかに優れています。 FWD車では、トランスミッション、エンジン、車軸アセンブリがすべて前輪と一列に並んでいます。これに加えて、RWDは縦置きエンジンの配置、ミドルトランスミッション、およびバックエンドのアクスルアセンブリの助けを借りて車の重量を分散します。より良いバランスは、特にそれが角を曲がったところになると、より良いハンドリングとステアリングを提供します。多くの場合、前輪駆動車を使用している人は、アンダーステアまたはオーバーステアを使用して駆動列を軽蔑します。これは、前輪駆動車を運転するときは注意が必要であることを意味します。
これはRWDには当てはまりません。それはより頑丈な車軸を持ち、車に影響を与えることなく甌穴や縁石を乗り越えるのが簡単です。すべてがFWDの前面にロードされるため、RWDよりもはるかに注意が必要です。驚いたことに、ホンダのCVジョイントは完全に交換する必要があります-まれな人々はこれを知っています。また、前輪駆動車を運転するには、特定の運転とメンテナンスのヒントが必要です。
ホンダは、明らかに何百万ものハートを獲得できる場合、RWDを使用しないという決定に固執しています。実際、人々はこのブランドが市場にRWD車を搭載することを望んでいます。後輪駆動のホンダ車は確かに人気を博し、ブランドにとって有利な決定になる可能性があります。