週末にスパフランコルシャンで開催されたF1ベルギーGPは、計画どおりに進んでいませんでした。レース前の1週間はかなり雨が降っていましたが、レース当日は本当に雨が降り始めました。 F1カーに関して言えば、これらのレースカーはF1レースを終えるのに十分な雨の中で運転することができますか？
F1車両は最終的に雨の中を運転できますが、レースは別の話です。 F1カーには、ソフトタイヤ、ミディアムタイヤ、ハードタイヤ、ウェットタイヤの複数のタイヤセットがあります。ピレリによると、ウェットタイヤには2つの選択肢があります。シンチュラートグリーン中間タイヤとシンチュラートブルーフルウェットタイヤです。
ピレリはシンチュラートグリーン中間ウェットタイヤと呼んでいます。ピレリは、これらはより用途の広いウェットタイヤであると述べています。 「それらは、水が溜まらないウェットトラックや乾燥面で使用できます。このタイヤは、300kphでタイヤあたり毎秒30リットルの水を排出します。」
シンチュラートブルーのフルウェットタイヤは大雨に適しています。これらは毎秒85リットルの水を排出するために装備されています。ピレリは、「大雨が降ると、グリップではなく視界が問題になる」と語った。そのような状況はまさにベルギーGPで起こったことです。
Max VerstappenがSpa＃BelgianGPで雨の少ないレースに勝ちましたか？ ？ ＃F1 https://t.co/Kxd9Pt9blm
—フォーミュラ1（@ F1）2021年8月29日
ピレリタイヤを装着したF1カーは雨の中をドライブすることができました。レース全体を妨げる問題は可視性でした。高速道路で大型トラックの後ろを運転するように、雨滴や交通は視界を失います。セーフティカーは少量のスプレーしか放出していなかったため、マックスフェルスタッペンはセーフティカーの周りを見ることができました。フェルスタッペンの背後にいるドライバーは、おそらく何も見えませんでした。
フォーミュラ1のレース後の記者会見で、ポールディレスタはフェルスタッペン、ジョージラッセル、ルイスハミルトンにインタビューしました。 RestaはVerstappedに、レース中の最大の懸念事項、特に視界がスレッドをもたらすかどうかを尋ねました。
「それが最大の問題だったと思います。グリップが低かったということですが、ウェットではそれがわかります。私たちはこれらのタイヤをあまりグリップしていませんが、あなたがどこに向かっているのかわからないとき、またはあなたの前の車がどこにあるのかわからないとき、それは決して本当にいいことではないので、あなたは適切にレースすることができませんそれ。」
<引用>マックス・フェルスタッペン|フォーミュラ1
視界が悪く、タイヤのグリップが低く、路面が濡れている状態でレースを行おうとしても意味がありません。ドライバーやトラックで働く人々がそうすることは危険です。
グリーンライト！
—フォーミュラ1（@ F1）2021年8月28日
第2四半期に進行中です–そして、より多くの雨が5-10分で予定されていると報告しているいくつかのチーム…＃BelgianGP ?? ＃F1 pic.twitter.com/4WBnGBbRrb
雨が降ってレースが短くなり、1991年にオーストラリアを抜いて史上最短のF1レースとなった。さらに、FIAが1975年以来6回目のハーフポイントを獲得した。レースが最終的に中断される前に、セーフティカーの後ろを周回しました。
結論として、F1カーは雨の中で運転することができますが、雨の中でのレースは別の話です。状況はあまり頻繁に現れていません。 FIAレースディレクターのマイケルマシは、「明らかにFIAの観点から、そしてF1と共同で、ドライバー、チーム、そしてすべての観客にとって安全が最優先事項である」と語った。安全第一、レース第二。