年に一度だけ、あるいは二度とガスを購入しないとしたらどうなるか想像してみてください。さて、スピードと快適さの両方でほとんどの高級セダンをしのぐことができるささやき静かな車を想像してみてください。良心のある車を想像してみてください。ヘンリック・フィスカーはこれらのことを想像し、彼の夢を実現することに決めました。フィスカー・カルマです。
プラグインハイブリッド電気自動車の基本的な考え方は、ここ数年、化石燃料を大量に消費する自動車市場に参入してきました。しかし、フィスカーと共同創設者のベルンハルト・ケーラーは、車を設計しただけではありません。 2007年に彼らは新しいアメリカの自動車会社を設立し、その会社の倫理の多くは、現在ハイエンドのセダンにのみ見られるレベルの贅沢とともに、カルマに浸透しています。
画像をバックアップするためのチョップが報告されている滑らかなロードスターであるカルマは、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）です。大型バッテリーパックと小型ガソリンエンジンを組み合わせて、各要素を最大限に活用します。バッテリーは、従来の家庭用コンセントまたは車のエンジンで回転する発電機を介して充電できます。これらの要素間の関係は、民間および軍用車両用の代替燃料および駆動システムを掘り下げている会社であるQuantumTechnologiesによって作成された独自のシステムを通じて調整されます。その結果、1ガロンあたり約100マイル（1リットルあたり42.5キロメートル）のスポーツカーが完成し、それを実行している間も見栄えがします。
これまで以上に多くのPHEVが市場に出回る予定ですが、フィスカーはカルマを差別化するためにいくつかの工夫を加えました。これらの製品には、車の充電に役立つ屋根に取り付けられた太陽電池のオプションと、家やガレージに取り付けるためのオプションの大型固定ソーラーアレイが含まれています。これは、自宅のソーラー燃料補給ステーションと考えてください。彼らはまた、車の内側と外側の両方に環境に優しい要素が豊富にある「エコシック」として車を売り込みます。たとえば、再生木材から革のシートに刻まれたアクセントは、単に選択されたパーツではなく、牛の皮の最大85％を使用して作成されています。
フィスカーカルマは2009年後半に私道に運命づけられていると言われています。しかし、それが道路上で一般的な光景になるのか、それとも単に自動車の歴史の別の章になるのかはまだわかりません。
読み続けて、PHEVの明るい新世界であるカルマについて詳しく調べ、夜に車を接続する最初のブロックとなる推定80,000ドルをポニーアップする準備ができているかどうかを検討してください。
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ハイブリッド車は、ドライバーのパフォーマンスに対する考え方を変えています。馬力とトルクの数値は依然として役割を果たしますが、過去の時代は常により良いものになっています。代わりに、ドライバーは、電力システムがどのようにペアリングされ、どのように連携するかを確認する必要があります。
フィスカーのQドライブシステム（フィスカーオートモーティブのために特別に開発された量子技術プラグインハイブリッドシステム）の発電所は、車のリアディファレンシャルを介して動作する2つの201馬力の電気モーターです。これらのモーターは、マンガンベースのリチウムイオンバッテリーパックから電力を引き出し、約400ボルトの開回路電圧を生成します。 Karmaの充電戦略には、260馬力、2.0リッター、4気筒、ターボチャージャー付きの直接噴射エコテックエンジンに接続されたオンボード発電機が含まれます。エコテックエンジンはゼネラルモーターズによって製造され、いくつかの自動車会社によって使用されています。
これらの要素はすべて、効率とパフォーマンスという2つの広い概念に結びついています。
世界の統計によると、車による汚染は、短い通勤や典型的な街中の用事で最も高くなります。さらに、ほとんどのアメリカ人とヨーロッパ人（約60パーセント）は、1日あたり50マイル未満で車を運転しています。ほとんどすべての車で、エンジンと排出ガス制御システムは、最高の効果で機能するために特定の作動温度にある必要があります。地元の用事やほとんどの毎日の通勤運転の場合のように、短いドライブの間、エンジンは単にその重要な動作温度に達しません。
ただし、Karmaのバッテリーパックは、理想的な条件下で約50マイル（80.5 km）の範囲で車両を操作します。覚えておいてください。速度、地形、運転スタイルはすべて、バッテリーの電力を多かれ少なかれ枯渇させる役割を果たします。それらのマイルの排出量がないことを意味します。バッテリーの推定寿命は10年から12年で、充電コストは比較的低くなっています。フィスカーのスポークスマンであるラッセルダッツは、フィスカーカルマのバッテリーを充電すると、1ガロンあたり約25セントのガスが必要になると見積もっています。
バッテリーがなくなると、システムはエンジンを始動して発電機を駆動し、電気モーターに追加の電力を供給します。フィスカーによると、この独自のシステムは、将来のすべてのモデルと製品で使用される予定です。しかし、これはドライバーにとって何を意味するのでしょうか？読み続けて調べてください。
ニューエイジ錬金術フィスカーカルマは、電力貯蔵のためにリチウムイオン電池技術に依存しています。リチウムイオン電池には、今日のほとんどの車に見られる従来の鉛蓄電池に比べていくつかの利点があります。手始めに、リチウムイオン電池はより高い開回路電圧を提供します。つまり、従来の電池よりも多くのジュースを流すことができます。また、充電式バッテリーの中で、時間の経過とともに充電が少なくなる傾向に悩まされることもありません。これは、「メモリー効果」としても知られています。また、自己放電率が低いため、使用していないときは他のタイプの充電式バッテリーよりも長く完全に充電されたままになります。
リチウムイオン電池には、途方もない数の形状、サイズ、種類、電圧があり、電池メーカーは、真に効果的な電池を作るためのコードを解読することで、新しいエネルギー時代の到来を告げることができると信じています。このため、電池メーカーは、鉛を金に、または電池メーカーの場合は電気金に変換する秘訣について、錬金術師がかつて行ったのと同じくらい、電池の化学的秘密を保持しています。
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電気モーターを使用して車に動力を供給することの利点の1つは、作業を開始した瞬間に最大トルクを生成することです。これは、最大トルクを生成する前に毎分数千回転まで上昇する必要があるガソリンエンジンとは異なります。ハイブリッドカーメーカーにとって、電気モーターは排出量を削減し、走行距離を最大化するのに最適です。
車は一般的に、停止後に転がり始めるために最も多くのエネルギーを使用します。言い換えれば、車を転がすのに必要なトルクを生成するために最も多くのガスが必要です。車が転がると、初期慣性を克服するために必要なエネルギーはますます少なくなるため、使用されるエネルギー（ガス）はますます少なくなります。電気モーターは瞬時に最大トルクを発生し、同じ量の質量を動かすのに必要なエネルギーが少なくて済みます。 Karmaのモーターは、約1,000フィートポンド（1,356ニュートンメートル）のトルクを生成します。これらはすべてすぐに利用できます。
もちろん、電気モーターにはエネルギーが必要です。そこでバッテリーパックが登場します。ほとんどのハイブリッド車は、リンクされた一連の小型バッテリーを使用して、それぞれ約1.2ボルトで、合計300〜650ボルトの合計電圧を生成します。この高電圧は、特に直列ハイブリッド車では、電気モーターに車を回転させるのに十分な力を与えるために必要です。
QuantumTechnologiesの車両およびパワートレインエンジニアリングのディレクターであるMarkAroldは、バッテリーは従来の110ボルトAC家庭用電気システムまたは240ボルトACシステムを介して再充電できると述べました。これも家庭にあり、電気などの大型家電製品に電力を供給するために使用されます。ストーブと衣類乾燥機。アロルドによると、240ボルトのシステムでカルマを再充電するには約5時間かかります。運転中、バッテリーが特定の電力レベルを下回った場合、またはバッテリー電力だけでは電気モーターの需要を満たすことができない場合、カルマのガソリンエンジンは車載発電機を作動させます。
他のハイブリッドと同様に、カルマは回生ブレーキを利用して車を停止し、海岸やブレーキの状況で車の運動エネルギーの可能性を利用します。回生ブレーキは、車が惰性走行またはブレーキをかけたときに車輪から電力を受け取り、車輪の慣性を利用して少量の電荷を生成し、それがバッテリーに供給される発電機を使用します。
内部で非常に多くのことが起こっているので、「インテリジェントカー」はもはや未来のものではないように見えます-彼らは今ここにいます。そして、このプログラムされたインテリジェンスは、カルマが単にバッテリー駆動の車以上のものになることを可能にするものです。方法については、以下をお読みください。
まだ詳細を掘り下げることはできませんが、マーク・アロルド氏は、カルマのコンピューターアーキテクチャとソフトウェア制御はその車のために特別にプログラムされていると言いました。しかし、彼はまた、技術が信頼性について試され、テストされたと述べました。 「これは、他のプラットフォームで長年にわたって開発されてきたテクノロジーです」と彼は言いました。
ハイブリッドコントロールユニット（HCU）に搭載されているソフトウェアは、バッテリーとエンジンを管理して、両方のシステムから最良の結果を取得します。簡単な例の1つは、カルマの自動開始/停止機能です。 HCUへの入力に応じて、Karmaのエンジンは、長い信号で自動的にシャットダウンするか、必要に応じて稼働し続けます。この省エネ機能はほとんどのハイブリッド車に標準装備されていますが、Karmaのソフトウェアは、バッテリーの電力レベルから停止前のエンジン負荷に至るまでの複数の要因を考慮し、そのデータを使用して決定を下します。エンジンが停止した場合、アクセルペダルを踏むと自動的にオンになります。
Qドライブシステムの効率とパフォーマンスに対するこの同じプッシュにより、ドライバーはステルスドライブまたはスポーツドライブの2つのモードで動作することができます。各モードは、システムが提供するテクノロジーをさまざまな方法で利用し、さまざまな結果をもたらします。
ステルスドライブ
スポーツドライブ
カルマを見ると、デザインの最初の目立つのは屋根です。晴れた日にバッテリーを充電するのに役立つ、1つの大きな湾曲したソーラーガラスから形成されています。また、単に室内の空気を加熱するのではなく、同じ太陽光を吸収して使用することで、キャビンの室内環境を改善するのにも役立ちます。カルマのソーラールーフは、週に推定4〜5マイル（6.4〜8キロメートル）のバッテリー電力を追加します。家やガレージに取り付けるために、より大きな固定ソーラーアレイが利用可能になります。アレイは、標準のコンセントからの電力を補い、充電コストの一部を負担します。
同社の文献によると、カルマのバイヤーは、EcoStandard、EcoSport、EcoChicの3つの異なるトリムレベルから選択できます。 EcoChicは最も環境にやさしく、贅沢で動物のいないアプローチに基づいています。革は100％バンブービスコース、ソフトハンドテキスタイルに置き換えられています。 EcoGlassトリムフレームは本物の化石の葉です。 EcoGlassは再生砂から作られています。 KarmaのEcoSportシリーズは、100％持続可能な製造戦略を使用して手で包まれたプレミアムレザーを組み込んでおり、必要な皮革の数を最小限に抑え、自然なマーキングを強調しています。
Karmaのコントロールは、車で利用可能な最初の触覚タッチスクリーンを導入することにより、未来的なアプローチももたらします。触覚タッチスクリーンはユーザーにフィードバック感覚を提供するため、ユーザーが画面ボタンを押すと、実際のボタンが押されたように感じて聞こえます。この画面により、ドライバーは気候、オーディオ、その他の車両システムを制御できます。液晶ディスプレイ（LCD）画面は、速度の読み取りとバッテリー電力レベルを提供します。
カルマが成功するためには、窓ガラスのクールな化石とエコに精通しているだけでは不十分です。車は2010年に納車される予定ですが、フィスカーは競争の激しい（そして縮小し続ける）自動車市場に参入するために必要な勢いを持っていますか？読み続けて自分で判断してください。
同時に、生産レベルのカルマは、デトロイトで開催された2009年北米国際自動車ショーで発表されました。 Mich。、同社はまた、2ドアハードトップコンバーチブルであるKarmaSコンセプトを発表しました。この動きは、懐疑論と恨みのある敬意の両方に見舞われました。通常、自動車メーカーは、新しいモデルが受け入れられ、証明されるのを待ってから（通常は約3〜4年）、新しいモデルを導入します。そうしないと、業界の一部は、オリジナルの潜在的な販売を潜在的に奪うと信じています。しかし、再びカルマは型を破ることに着手しており、チャンスをつかむことを嫌うようには見えません。
カリフォルニア州アーバインに本社を置き、ミシガン州ポンティアックに研究および設計施設を持つ同社は、カルマの予約注文を1,000件以上受けており、フィンランドのヴァルメトオートモーティブと契約して最初の車を生産しています。 。
フィスカーのスポークスマン、ラッセル・ダッツは、最終的にフィスカーは米国で自動車を生産し、カルマSが配達を開始する2011年末までに毎年推定15,000台の自動車がラインから外れると述べた。ダッツ氏によると、需要と連邦政府のインセンティブによっては、将来のモデルの価格が約5万ドルに下がる可能性があるという。
フィスカーカルマは、今年の終わりまでに最初の顧客に配達されます。 Datz氏によると、同社は50か月、50,000マイルのバンパーツーバンパー保証を提供しています。これは、ハイブリッド車の業界で最も長い保証の1つです。
この記事の執筆時点で、米国の約35のディーラーがフィスカーと提携してカルマの販売とサービスを提供しています。 Datz氏は、世界中で80を超えるディーラーが同社と契約しており、ビジネスモデルが機能すると確信していると述べました。 「これは最初のプレミアムグリーン車です」と彼はカルマについて語った。 「メルセデスCLSやBMW7シリーズに見られるすべての設備を備えています。これまでにないスタイル、パフォーマンス、効率の組み合わせを提供します。」
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フィスカーカルマの仕様：[出典：Fisker Automotive、Inc。]
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