GMCは、ガスと家賃のコストの上昇に対する解決策を考え出しました-GMCPAD。カリフォルニアデザインチャレンジのために作成されたPADは、南カリフォルニアでの生活の困難を緩和することを目的としたモバイルアーバンロフトです。この6輪の巨大な車は、基本的には未来的なキャンピングカーです。一部はアパート、一部は車両、一部は電気通信センターです
モーターホームの未来。もっと見る コンセプトカーの写真 。
GMC PADは、モバイルアーバンロフトのアイデアに基づいています。1部屋のアパートは1人用で、お互いに非常に接近していてもかまわない場合は2人用です。家主から借りて、しばしば超高額のSoCal家賃を支払う代わりに、PADの所有者はそこに住んでいて、駐車している場所ならどこでも家を建てます。仕事に取り掛かるには、PADの所有者は、自分の「モバイルアーバンロフト」をオフィスの近くに駐車して歩くだけで、詰まった高速道路で通勤する必要がなくなります。さらに良いことに、彼はPADのオンボードテクノロジーを使用して、PAD自体の内部から直接作業することができます。 PADは、週末の旅行だけでなく、フルタイムで生活するために作られたハイテクモーターホームです。最新の通信機器とアメニティが満載されているため、GMCはこれをLiving Activity Vehicle（LAV）と呼んでいます。
ただし、GMCPADは実際には存在しません。ゼネラルモーターズのアドバンストデザインチームは、2006年のロサンゼルスオートショーで開催されたコンテストであるカリフォルニアデザインチャレンジのためにそれを作成しました。チャレンジのテーマは「L.A.アドベンチャー」。ヒュンダイ、サイオン、メイバッハ、メルセデスベンツ、アウディを含む10の異なる企業が、南カリフォルニアで利用できるさまざまな活動を反映するコンセプトを考案しました。
設計専門家のパネルがGMCPADに1位を与えました。アカデミーオブアート大学のパネルジャッジ兼工業デザインディレクターであるトムマタノは、PADを「真のオールラウンドビークル」と呼びました。これにより、RVとSUVの間に新しいセグメントが生まれます。このリビングアクティビティビークルの未来は魅力的です。企業、将来の住宅所有者、旅行中のビジネスマン、そして典型的なRVを超えようとしている常連の旅行者を含む多くのバイヤーに」[参照]。
PADに関する統計は、コンピューターの設計としてのみ存在するため、入手するのは困難です。サイズは現代のモーターホームに匹敵します。実際、市場に出回っているいくつかの巨大なモーターホームよりもおそらく短いでしょう。見た目は非常に広いですが、実用上、標準の車線より広くすることはできません。比重の数値は入手できませんが、標準的なモーターホームに匹敵する可能性があります。 25フィートのキャンピングカーの重量は約10,000ポンドです。 300馬力のエンジンを使用しています。複合材料などの宇宙時代の材料は重量を減らすことができますが、通信機器の重量はその節約を補うことができます。
PADには、DirecTV、OnStar、XM SatelliteWiFiが含まれます。つまり、ユーザーは100以上のテレビチャンネル、高速ワイヤレスインターネット、および車両診断、緊急支援、交通情報、旅行情報、天気情報などのさまざまなOnStarサービスに常時アクセスできます。
また、その情報を見つけるためにそれほど一生懸命働く必要はありません。 PADの内壁は巨大なLCDスクリーンで覆われています。すべてをスムーズに実行し続けるために、GMCはPADが「オンボードメモリのテラフロップス」を持っていると言います。テラフロップスはメモリ容量ではなく計算速度の尺度であるため、これはあまり意味がありません。おそらく、PADには、1テラフロップスで実行できるオンボードコンピュータシステムがあります。または、「テラバイト」を意味している可能性があります。一方、PADはKesselを12パーセク未満で実行させることもできます。
キックバックして巨大なLCD画面でDVDを見るのが十分にリラックスできない場合、PADの後方部分は「パーソナルスパ」です。これには、「Thermadorによって作成されたPAD固有のアプライアンスの完全なスイート」およびKohlerによって作成されたその他の機能を備えたキッチンエリアが含まれます。これにシャワーとバスルームが機能しているかどうかは示されていませんが、そこにあると推測できます。統合されたスカイデッキにより、所有者は「LA文化の光景と音を楽しむ」ことができます。
あなたが毎週ガスに数百ドルを払うのに行き詰まっているなら、毎月の家賃の支払いを節約することは大きな助けにはなりません。そのため、PADは最新のエネルギー技術で効率的に動作するように設計されています。ディーゼル電気ハイブリッドエンジンは、LiveModeとDriveModeの両方でPADに電力を供給します。完全にコンピューター化されたリソース管理システムにより、PADは燃料と飲料水の供給から最後の一滴を絞り、補充間の予測時間は数週間または数か月続きます。エネルギー需要を補うために、6平方メートルの太陽電池がPADの上部を覆い、太陽から集められたエネルギーで車載バッテリーを充電します。コンピューターはサスペンションも制御し、PADにスムーズで簡単な乗り心地を提供し、LiveModeで自動的に水平にします。
PADは純粋に設計プロジェクトとして作成されたものであるため、必ずしも現実的な車両であるとは限りません。 GMCは、プロトタイプPADを製造する計画はまったくありません。ましてや、一般向けの製品版を製造する予定はありません。しかし、GMC PADが存在した場合、どのようになりますか？
一つには、おそらくバンドルの費用がかかるでしょう。新しいハイエンドのモーターホームは80万ドルから100万ドルの範囲で費用がかかる可能性があり、より控えめなモデルでも25万ドルに達する可能性があります。 PADは確かにハイエンドのマシンであり、「インフォテインメント」ガジェット、LCDスクリーン、太陽電池、ハイブリッドエンジンを備えています。少なくとも、その価格は数十万ドルでなければなりません。家賃の節約の違いを補うために、あなたは何年もそこに住まなければならないでしょう、そしてそれはあなたがあなたのPADをどこに駐車するかについての燃料費または考慮事項を考慮に入れていません。キャンピングカーは、一般的に駐車場に長期間滞在したり、路上に駐車したりすることは許可されておらず、水タンクを満タンにするための接続も無料ではありません。これらの懸念は、PAD設計ドキュメントでは扱われていません。
家ではなくキャンピングカーに住むという一般的な考え方は新しいものではありませんが、一部の不動産市場で価格が上昇し続ける場合、それが一部の人々に残された唯一の選択肢かもしれません。しかし、キャンピングカーでの生活は簡単ではありません。車両の機構とシステムを修理する能力が必要です。また、食料、燃料、その他の費用についても厳しい予算を守る必要があります。示されているように、PADの生活空間は非常に窮屈です。実際に住みたい場所というよりは、おしゃれなラウンジのように見えます。したがって、PADはすべての人に適しているわけではありませんが、新しいライフスタイルを望み、最先端で生活したい人にとっては、PADは未来を垣間見ることができるかもしれません。
ただし、PADには他のオプションがあります。 GMCは、その適応性とモジュラー設計に加えて、災害対応チームの現場本部、イベントや建設現場を管理するための現場オフィス、または緊急住宅として使用できると考えています。
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GMCPADチーム
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