まず、自動ブレーキシステムを導入しました。これは、ドライバーのブレーキポンプを突然停止させました。次に、エアバッグを入手しました。これにより、衝突時にフロントガラスやダッシュボードにぶつからないようにノギンと膝を保護しました。安全システムは、センサーとアラート、カメラとビープ音と点滅で、最終的にはさらにクレイジーになりました。現代の車には、アポロスペースカプセルよりも多くの警告灯があります。
あなたはすでにあなたの目を使って道路をスキャンして交通を調べ、耳を使って他の車、消防車、市内バスを聞いています。あなたの手は車を操縦するのに忙しく、あなたの足は車を止めて行きます。使っていない体の部分は？あなたのどの部分がまだ新しい情報を取り入れることができるでしょうか？どういうわけかあなたのどの部分が差し迫った危険を警告することができますか？
リアエンドはどうですか？そうです、私たちはあなたのお尻について話しているのです。
次の3つの2013キャデラックモデルには、安全アラートシートと呼ばれる新しい安全機能があります。 ドライバー用：XTSセダン、ATSセダン、SRXクロスオーバー。あなたの目と耳と手と足が車を操縦している間、あなたが今まで車の中でやるべきことをしていた怠惰なお尻は、あなたが愚かなことをしようとしているときにあなたに告げるでしょう。ここにいてください...これはおそらくあなたが思っているよりもずっと理にかなっています。
キャデラックのセーフティアラートシートには、運転席に2つの小さなモーターがあります。1つは右側に、もう1つは左側にあります。どちらも座席の後ろにあります。これらのモーターはキャデラックの電子安全システムに接続されており、問題が検出されると、一方または両方のモーターが振動します。
ゼネラルモーターズのアクティブセーフティテクニカルフェローであり、このシートの発明者であるレイケイファーが、ドライバーがこれらの振動をどこで感じるかを尋ねられたとき、彼はかなり外交的に「大腿上部」と答えました。 3年生でいっぱいの遊び場が科学者よりも人体解剖学の優れた判断者であるというわけではありませんが、ここで話しているのはお尻であるということで、ほとんどの人が子供たちに同意するでしょう。お尻にそれを感じるでしょう。
科学と言えば、座席が実際に使用するのは触覚フィードバックと呼ばれます 。ケイファーは、視覚、嗅覚、聴覚など、脳に情報を提供する方法はたくさんあると説明しました。 「触覚」は私たちの触覚に関係しています。 「これは、運動感覚を説明するためにも使用されます。車両全体がけいれんする可能性があります」とKeifer氏は述べています。 「あらゆる種類の振動は触覚アラートです。」
振動は、ドライバーに何かがうまくいかないこと、またはドライバーがすぐに何かを変えなければ、何かがうまくいかない可能性が高いことを知らせます。たとえば、キャデラックの車線逸脱警報機能を取り上げます。 「方向指示器を使用せずに車線をドリフトしている場合は、車線逸脱警報がトリガーされます」とKeifer氏は述べています。 「運転手は座席の左側で3つの速い脈拍を感じます。それはランブルストリップスの感覚に似ており、非常に直感的です。」
見る？思ったよりずっと理にかなっていますよね？
車線逸脱のためのランブルストリップシミュレーションに加えて、セーフティアラートシートは、フロントおよびリアパークアシストセンサー、リアクロストラフィックアラート、および高速でバックアップしているときの新しいバッキング警告機能と連動します。車はあなたの尻を振って後ろに気をつけろと言うだけでなく、ペダルを踏むのに十分な速さがない場合はブレーキをかけます。
クロストラフィックアラートのコマーシャルを見たことがあるかもしれません。そこでは、誰かが両側に巨大なSUVがある駐車スペースから後退しています。運転手は物を見ることができませんが、キャデラックは通路を上下に見下ろすレーダーを持っています。右側の別の車両をピックアップすると、シートの右側が振動します。それはまた、あなたのお尻が触覚の警告を拾うのに十分賢くない場合に備えて、センターコンソールに情報を置きます。 （ハプティック！今日の言葉です！）
彼らが運転している間、キャデラック所有者のしこりを振るシステムを設計する人を何が所有するでしょうか？ケイファー氏は、視覚および聴覚障害者が使用する触覚警告に触発されたと述べた。 「一部のドライバーは聴覚障害があるか、バックグラウンドノイズのためにビープ音が聞こえません」と彼は言いました。 「調査の過程で、一部の企業がナビゲーションの目的で振動を使用して左と右を合図していることに気付きました。これを使用して、潜在的なクラッシュをドライバーに警告するというアイデアが浮かびました。」
ほぼ無音のアラートを出すことも別の目的に役立ちます。ほとんどの人は、迷惑になったときに安全システムをオフにします。パークアシストシステムを搭載した車を運転したことがある場合は、車内のビープ音が少し甲高い音になることがあります。 「黙れ！黙れ！黙れ！」と叫ぶかもしれません。かわいそうな車で、それは本当にあなたを助けようとしているだけです。ケイファーによれば、素早く静かな振動があなたを悩ます可能性は低いとのことです。
「それはプライバシーの利益も提供します」とKeiferは言いました。 「車の乗客は、あなたが車線からドリフトするたびに本当に知る必要がありますか？」いいえそうではありません。また、縦列駐車の課題についてコメントする必要もありません。 「車線逸脱やパークアシストビープ音などは毎日発生します」とKeifer氏は付け加えました。 「煩わしさは大きな問題です。私たちは、人々が安全システムをオフにしないようにしたいのです。」
最初、この席について読んだとき、正直言って、ギミックでばかげていると思いました。振動するシートはあなたがクラッシュするのを防ぎますか？それとも、「なぜ私のお尻がチクチクするのか」という理由でクラッシュするのでしょうか。
しかし、レイ・ケイファーが、人々がまばたきやビープ音のアラートを非常に煩わしく感じて、ダンシステム全体をオフにすると言ったとき、触覚フィードバックの価値に気づきました。自動車ジャーナリストとして、私は文字通りのベルとホイッスルをすべてオンにして、爆発的に走りながら、何十台もの新しい車を運転してきました。信じられないような迷惑です。
私道の隣にローズマリーの茂みがあります。それは芝生のタンポポより速く成長します。私が最近運転するすべてのテストカーにはバックアップ用のセンサーがあり、ローズマリーの茂みに近づくたびに、センサーは非常に警戒します。 「ビープ！ビープ！ビープ！聖なるがらくた！私のフェンダーのすぐ近くに何かがあります！私たちは皆死ぬでしょう！死ぬ、私はあなたに言います！ビープ！」私が私道を出るたび。
私がそれらの車のいずれかを所有している場合、私は安全システムもオフにします。さて、私が私道を離れるとき、私は本当に私の左のお尻の頬の毎日の振動が欲しいですか？多分...