車や発電機の燃料として植物油を使用できますか？

車や発電機の燃料として植物油を使用できますか？簡単な答えはイエスです。長い答えは、そうですね、かなりの数の資格があります。

まず第一に、すべてのバイオ燃料は、エタノール、バイオディーゼル、またはガソリンと化学的に同一であるが石油由来ではない燃料の扱いにくいが技術的に正確なラベルに該当するクラスのバイオ燃料に精製される前は、本質的に植物油です。

大規模なバイオ燃料生産に関する技術的、環境的、社会的懸念は、本全体を完全に文書化する（そしてそれらの本が存在する）か、その主題に関するブログ投稿のアーカイブ全体（TreeHuggerが行った、ナッジ、ナッジなど）を必要とします。

今のところ、私たちの車、トラック、船、飛行機のすべてを、ガソリンではなく植物由来の液体燃料で走らせるように切り替えることは、環境問題に満ちた記念碑的な事業であると言えば十分です。バイオ燃料から商業規模で発電することも完全に可能です。多くの研究では、内燃機関で直接燃料を燃焼させるよりも、バイオ燃料から電気を生成してから電気自動車に電力を供給する方が実際に効率的であることが示されています。ここでも同じ問題が当てはまります。

とはいえ、より限定された規模で、個人レベルでは、ディーゼル車を廃植物油で走行するように変換することは完全に可能であり、過度に複雑ではありません。

TreeHuggerが書いたように：

植物油でディーゼル車を運転するには、部品と労力に約2,000ドルかかる燃料システムの変更と、さまざまな運転方法が必要です。ドライバーは、凝固を避けるために、旅行の最後の瞬間に植物油の燃料ラインをパージする必要があります。ディーゼル燃料が植物油タンクに逆流してオーバーフローを引き起こす可能性がある前に、20秒ほど実行するだけです。また、有用なものが提供されたらすぐに交換する必要があるため、追加の植物油フィルターを手元に置いておく必要があります。生活。

そして重要なことに、GreaseCar.comが指摘しているように、ストレート植物油はバイオディーゼルではありません。

SVOとバイオディーゼルの根本的な違いは、SVOが動作するにはエンジンを変更する必要があるのに対し、バイオディーゼルは植物油自体を変更する必要があることです。 SVOは、SVO変換キットを搭載した車両で使用できるようになる前に、ろ過と脱水を行うだけでよいため、バイオディーゼルよりも常に安価に製造できます。一方、バイオディーゼルは、苛性化学物質を使用して植物油の粘度を下げ、わずかに可燃性にするという追加の危険なプロセスを経る必要があります。このプロセスはエステル交換と呼ばれます。

まっすぐな植物油（存在する廃植物油から作られたバイオディーゼルではないことを忘れないでください）で車を運転することは、実際にはまだ誰も罰金を科されていませんが、少し法的な灰色の領域です：

植物油の問題は、燃料としての使用が環境保護庁（EPA）によって承認されていないことです。完全に違法ではありません—刑務所に入れられることはありません—しかし、罰金が科せられる可能性があります。エタノールやバイオディーゼルなどの他のバイオ燃料は、EPAの承認を受けています。それらはEPAによって徹底的に研究およびテストされており、他の燃料源と同様に政府によって規制されています。 EPAの承認に関しては、これは、商業販売業者から購入できるエタノールまたはバイオディーゼルが大気浄化法に準拠していることを意味します。

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家庭レベルでの発電に関しては、1893年にルドルフディーゼルによって製造された元のディーゼルエンジンは、さまざまなオイルで動作するように設計されていたことを思い出してください。したがって、今日、植物油から完全に電気を作ることができるディーゼル発電機を購入できるのは当然のことです。

そのような例の1つ：6.6 kWのリスター発電機は4,600ドルで購入できます。これは、現代の技術を使用する同等のディーゼル発電機よりもかなり高価です（リスターエンジンは1929年に発明されました）が、それらはまっすぐに使用する準備ができていません。植物油。