慣らし運転オイル：それは何で、いつ使用しますか？

慣らし運転用オイルはいつ使用しますか？

新しい車やトラックは慣らし運転のオイルを必要としません。メーカーは通常、軽度から中程度の負荷で数百マイル運転してからオイルを交換するように要求します。その後、準備は完了です。

ただし、再構築または新しいクレートエンジンを使用するレーサー、競技者、またはギアヘッドは、慣らし運転オイルを使用する必要があります。エンジンビルダーの指示またはクレートエンジンに付属の説明書に従ってください。

慣らし運転オイルの使用時間はどれくらいですか？

もう1つの目安として、エンジンを2,500 rpm以上で15分間運転して、フラットタペットカムを味付けする必要があります。

リングの着座に関しては、私たちのテストでは、わずか7回のダイノパスが必要であることが示されています。その時間は、エンジン、リングの張り、シリンダーの研ぎ澄ましなどの要因によって異なります。

エンジンビルダーのJessePratherは、リングを着座させるためにダイノで2〜3時間エンジンを作動させていました。 AMSOILブレークインオイルを使用すると、その時間がわずか10〜15分に短縮されました。

dynoにアクセスできない場合は、エンジンビルダーまたはメーカーの推奨事項に従ってください。何も提供されていない場合は、慣らし運転用オイルラベルの推奨事項を参照してください。

一般に、エンジンは軽度から中程度の負荷で約500マイル走行します。繰り返しになりますが、その期間は経験則ですが、侵入は1,000マイルを超えてはなりません。

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次に、慣らし運転オイルを排出し、選択した合成オイルを取り付けて運転を開始します。

エンジンダイノは、リングがいつ着座しているかを正確に判断するための最良の方法を提供します。リングが着席すると、馬力が向上します。最終的には、リングが装着されると馬力が安定します。

500ドル未満で馬力を高める5つの方法を確認してください。

リークダウンテストを実行することもできます。

リングが装着されているかどうかを判断するもう1つの方法は、時間がかかりますが、排気ヘッダーを取り外し、排気ポートにオイルが残っていないかどうかを確認することです。

オイルの存在は、エンジンがオイルを燃焼していることを示しています。つまり、リングが完全に装着されていません。オイルの残留物がなくなると、リングが装着されます。

パワースポーツエンジンを壊すのはどうですか？

慣らし運転用オイルを使用する前に、オートバイ、ATV、またはその他のパワースポーツアプリケーションについていくつか質問してください。

1. ウェットクラッチはありますか？ その場合、慣らし運転用オイルはウェットクラッチとの互換性のために配合されていない可能性があり、パフォーマンスの低下につながります。
2. トランスミッションで共有サンプを使用していますか？ 多くのモーターサイクルは、エンジン、トランスミッション、プライマリチェーンケースの潤滑に1つのオイルを使用しています。特に高回転のアプリケーションでのトランスミッションギアの攪拌作用は、応力を処理するように配合されていない場合、オイルを引き裂く、またはせん断する可能性があります。高せん断アプリケーションを処理するように設計されていない慣らし油を使用すると、損傷につながる可能性があります。
3. ドライサンプはありますか？ 一部のモーターサイクルは、エンジンとは別のタンクにモーターオイルを保管します。残留慣らし運転油は、慣らし運転期間の後にシステムに集まり、サービスフィル油を汚染する可能性があります。この場合、システム全体にオイルを循環させるのに十分な時間エンジンを運転し、慣らし運転のオイルが完全に除去されるようにもう一度交換します。

上記の課題を考慮して、常に使用しているモーターオイルを使用して再構築されたパワースポーツエンジンに侵入することをお勧めします。

相手先ブランド供給（OEM）の新しいエンジンの推奨に従って実行してから、オイルを交換します。要するに、それを工場からの新しいエンジンのように扱ってください。

新しいエンジンについては、OEMガイドラインに従ってください。

通常、工場から摩耗粒子や汚染物質を除去するために、最初のオイル交換の間隔を短くすることをお勧めします。次に、アプリケーションに推奨されるAMSOIL合成モーターオイルに変更して、ライディングを開始します。

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