車両の空調システムは冷気を発生させません。それは実際にあなたの車にすでにある空気から熱と湿気を取り除き、より冷たい空気を残します。コンポーネントがどのように機能するかをよく理解すると、空調システムの修理方法を説明するのに役立ちます。
フレオン/冷媒はエアコンシステムにあります。 a / cコンプレッサーは、システムのハイサイドを開始し、フレオン/冷媒を高圧状態に圧縮して液化します。それは高圧ラインを通って凝縮器に移動します。小さなラジエーターに似たコンデンサーは、液体を車外の新鮮な空気と接触させ、液体から熱を吸収します。次に、膨張弁またはオリフィスチューブに流れ込み、そこで制限されて、エアコンシステムの低圧側にガス状になります。次に、乾燥剤バッグが入っているレシーバードライヤー/アキュムレーターに流れ込み、不要な水分/水と不純物を除去して収集します。次に、きれいなガス状のフレオン/冷媒がチューブを通って蒸発器（通常はダッシュボードの客室にあります）に移動します。ガス状のフレオン/冷媒は、蒸発器のフィンを通過する空気から熱を吸収できるようになり、より冷たい空気が残ります。ファンはこの冷たい乾燥した空気を車のキャビンに吹き込みます。冷媒は、エアコンシステムのサクションホースのコンプレッサーに戻り、圧縮されて高圧ガスに戻り、プロセスを再開します。
フレオン/冷媒には分散油も含まれており、運転中に空調用コンプレッサーの潤滑を維持するのに役立ちます。フレオン/冷媒が充電された状態または完全な状態にあることは、A / Cコンプレッサーの適切な操作と潤滑に不可欠です。 R-12は、1993年まで一般的に使用されていたフレオン/冷媒でした。1994年以降に製造されたすべての車両は、環境保護庁によってR-134フレオン/冷媒を装備する必要がありました。環境。また、冷媒/フレオンの漏れと取り扱い、および車両のa / cシステムの修理に対してより厳しい規制が施行されました。
フレオン/冷媒レベルが低くなった場合、冷却効果の一部が失われたり、動作サイクルが短くなったりしても、エアコンシステムは動作し続け、コンプレッサーが適切に機能していないために損傷を引き起こす可能性があります運転中に注油。運転中にエアコンシステムの圧力をチェックすると、フレオン/冷媒が少ないことを示すことができますが、冷媒がどれだけ低いかはわかりません。フレオン/冷媒レベルが低い場合は、システムで発生した漏れが原因です。
a / cシステムが正常に機能していない場合は、信頼できる修理施設にいくつかの基本的なチェックを実行してもらうことをお勧めします。コンプレッサー、クラッチとベルトの動作をチェックし、動作中のシステムの高圧と低圧をチェックし、適切なコントロールパネルの動作をチェックし、ヒーターブロワーファンとエンジン冷却ファンの動作をチェックし、システムの制限をチェックし、適切かどうかをチェックしますコンデンサーとエバポレーターを通る空気の流れ、明らかな漏れがないか確認します。次の記事では、a / cシステムのリークとその検出方法について説明します。
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