これは、車両の空調システム、その仕組み、および一般的な修理方法について説明する3部構成の記事の2番目のセクションです。信頼できる修理施設が空調検査または診断を実行し、車両のフレオン/冷媒が不足している可能性があると判断した場合は、A / Cシステムのどこかに漏れが発生している可能性があります。フレオン/冷媒は、密閉された格納容器を離れるときにガス状になっているため、その漏れの原因を見つけるのが少し難しい場合があります。
標準的な方法は、空調システムを完全に加圧された状態に動作させ、染料をシステム全体に循環させるのに十分なフレオン/冷媒とともに、蛍光染料を空調システムに追加することです。次に、技術者は特別なUVライトとメガネを使用して、空調システムのすべてのライン、接続、およびコンポーネントから染料が漏れていないかどうかを検査します。ピンホールリークは非常に遅いリークであるため、特定が非常に困難な場合があり、A / Cシステムが動作するまでに時間がかかる場合があります。 a / cシステムは突然冷却効率を失ったように見えるかもしれませんが、それはシステム圧力が最終的に十分な圧力と容量を失い、a / cシステムの制御がシステムを遮断したためである可能性があります。
空調システムの診断およびリーク検出部分では、技術者または修理施設が、システムに空調フレオン/冷媒を補充するか、蛍光染料を追加したときにシステムを完全に排気して再充電することを推奨する場合があります。これらのオプションは両方とも、a / cシステムが動作し、一定期間、車両のキャビンに再び冷気を供給することを可能にします。ただし、どちらのサービスにも、空調システムが漏れている場合の恒久的な修理や修理は含まれないことに注意してください。
あなたのa / cシステムの補充には、車両のa / cシステムにフレオン/冷媒を追加するだけです。これは完全な排気と再充電よりも安価な手順ですが、技術者は現在エアコンシステムにあるフレオン/冷媒の量を正確に判断する方法がなく、経験に基づいてフレオン/冷媒の量を推測する必要がありますシステムに追加します。この手順の欠点は、システムを過充電または過小充電状態で操作すると、空調コンプレッサーが損傷する可能性があることです。避難および再充電サービスには、車両に残っているフレオン/冷媒を、空気や湿気とともにリサイクルマシンに移すことが含まれます。その後、システムにフレオン/冷媒が再充填されると、技術者は車両のメーカーが推奨する正確な量の冷媒を使用できるようになります。これもまた、より費用のかかる手順ですが、はるかに正確です。
a / cシステムを適切に修理して長持ちさせるには、漏れの形跡が見られるすべてのコンポーネントを修理または交換する必要があります。システムは、作業を実行する前にシステムから排出された残りのフレオン/冷媒を必要とし、正常に動作するために完了時に適切な量の冷媒とオイルを再充填する必要があります。次の記事では、エアコンの修理費用に関する情報をいくつか取り上げます。スティーブとカレンジョンストンは、グレシャムの歴史的なダウンタウンにあるオールアバウトオートモーティブのオーナーです。質問やコメントがある場合は、503-465-2926に電話するか、[保護されたメール]にメールを送信してください。