フロントブレーキとリアブレーキの違いに興味がありますか？
通常の車では、フロントブレーキがほとんどのブレーキを引き受けますが、リアブレーキはそれとバランスを取り、車両の安定性を高めます。
しかし、 フロントブレーキとリアブレーキのその他の違いは？
そしてどのように ディスクブレーキ および ドラムブレーキ これに結びつきますか？
この記事では、これらの質問に答え、ブレーキシステムに関するいくつかのFAQについて説明します。
始めましょう。
自動車のブレーキは、信じられないほどの力と温度変化に耐えるように設計されています。
それらは（足からの）運動エネルギーを（ブレーキをかけている間）熱エネルギーに変換します。
ただし、 ブレーキ力は均等に分散されていません 4つの車輪すべてにわたって。通常、フロントアクスルはリアよりもはるかに大きな力を帯びます。
それを念頭に置いて、位置の観点から標準的な車両ブレーキを考えることができます そしてそれをさらにタイプに分割します 。
位置は作業量を定義します します：
タイプはどのように機能するかを定義します ：
車が動くと質量と力が分散するため、ブレーキは力を加えず、同じ速度で熱くなりません。
全体的な車両設計は、前から後ろへのブレーキバイアスを決定します：
注： ブレーキバイアスは、前輪と後輪が受けるブレーキ力の比率であり、通常はパーセンテージで表されます。
タイプ フロントとリアで採用されているブレーキの数も異なる場合があります。最近のほとんどの車両は、オールディスクブレーキが設定されているか、フロントアクスルにディスクブレーキがあり、リアにドラムブレーキがあります（次に説明します）。
リアブレーキは通常、ブレーキ力の40％未満しか処理しないため、フロントブレーキほど熱を発生しません。
リアブレーキは安定性を提供するように設計されています。そうしないと、ブレーキペダルを踏むたびにロックしてしまいます。リアブレーキが悪いと、安定したブレーキ力がないため、ハードブレーキング中に車両のリアがジャンプする可能性があります。
リアブレーキは一般的にどのように構成されていますか？
1.マスターシリンダーはより低い油圧を提供します ブレーキ力を下げるためにこれらのブレーキに。
2.リアディスクブレーキには、ブレーキ力の低下に対応する物理的機能があります。 、のように：
3.ドラムブレーキシステムは通常リアアクスルで使用されます 多くのエコノミーカーや小型トラックのディスクブレーキよりも停止力は劣りますが、信頼性が高く、製造コストも安くなります。
4.リアブレーキにはパーキングブレーキも組み込まれています （緊急ブレーキ）。
この構成は、ほとんどの車や小型トラックで一般的に正確です。
大型車は後部の積載量によりデザインが異なる場合があります。
それでは、フロントブレーキを見てみましょう。
フロントブレーキは、車両のブレーキ負荷の最大75％を処理し、はるかに多くの熱を発生させます。これは、激しいブレーキング中に500°Fを超えるまで急上昇する可能性があります。
その背後にある基礎となる科学は次のとおりです。
車が前進するときにブレーキを踏んだとき：
これに対処するために、フロントブレーキは通常どのように構成されていますか？
1.ブレーキマスターシリンダーはより高い圧力を供給します クランプ力が大きい場合。
2. フロントにディスクブレーキが使用されています 通常の機能：
リアブレーキとフロントブレーキの違いについて説明したので、次に2つのブレーキタイプを詳しく見てみましょう。
ディスクブレーキは、キャリパー、ブレーキパッド、およびローター（ブレーキディスクとも呼ばれます）で構成されています。
キャリパーには主にフローティングキャリパーと固定キャリパーの2種類があります。
キャリパーはブレーキパッドを保持し、Cクランプのような形をしており、ローターの上に配置されています。
回転するローター（タイヤと一緒に回転する）を停止するには、キャリパーがブレーキパッドでローターを固定します。
ディスクブレーキはフロントアクスルに取り付けられており、リアアクスルにも取り付けられている場合があります。ドラムブレーキよりも優れたブレーキ能力により、フロントでの重いブレーキ作業に最適です。
ドラムブレーキはディスクブレーキよりも少し複雑な設計で、主要なブレーキ部品はホイールシリンダー、ブレーキシュー、ブレーキドラムで構成されています。
ホイールシリンダーには、両端にブレーキシューが取り付けられています。各ブレーキシューを回転するブレーキドラムの内側に押し付けて、タイヤを停止します。
ドラムブレーキシステムは古いブレーキ設計ですが、それでも非常に信頼性があります。
ただし、ディスクブレーキと同様に熱放散を管理しないため、通常はリアアクスルに割り当てられます。
では、これら2つのブレーキタイプはどのように異なりますか？
ディスクブレーキとドラムブレーキの違いの概要は次のとおりです。
さまざまなブレーキタイプがわかったので、ブレーキの機能とメンテナンスに関するいくつかのFAQを取り上げましょう。
ブレーキシステムについての質問に対する回答をいくつか示します。
ブレーキシステムがどのように機能するのか疑問に思ったことはありませんか？
標準的な自動車のブレーキシステムは、油圧に基づいています。
ブレーキは、足がブレーキペダルを踏むことによって発生する機械的な力から始まります。
次に、ブレーキマスターシリンダーがその力を油圧に変換します。油圧はブレーキフルードを介して伝達されます。
次に、ブレーキフルードはブレーキラインを通ってホイールのブレーキ機構に運ばれます。
各ホイールのブレーキ機構は、油圧を機械的な力に戻し、摩擦を発生させて車の速度を落とします。
これは、次の2つの方法のいずれかで行われます。
フローティングキャリパー ピストンが1つ、または2つが片側に取り付けられています 。
ブレーキがかかると、フローティングキャリパーピストンが内側のブレーキパッドを押してローターに接触します。同時に、キャリパーボディがローターに近づくようにスライドし、外側のブレーキパッドも接触します。
固定キャリパー 動かず、キャリパーブラケットに固定されています。フローティングキャリパーとは異なり、両側にピストンアレイがあります。 。ブレーキがかかると、キャリパーピストンのみが動き、ディスクブレーキパッドがローターに押し付けられます。
パフォーマンスに関しては、一般的に固定キャリパーが好まれますが、高価でもあります。
パーキングブレーキ（または緊急ブレーキ）は、油圧ブレーキシステムとは完全に分離されており、リアブレーキに取り付けられています。 車軸。
リアドラムブレーキ 、パーキングブレーキはレバーに取り付けられたケーブルによって作動します。ブレーキレバーがかかると、ドラムブレーキシューがブレーキドラムを押し、リアタイヤを静止させたまま、所定の位置に押し込みます。
リアディスクブレーキ 通常、パーキングブレーキは次の2つの方法のいずれかで組み込まれます。
15,000〜20,000マイルごとにブレーキをチェックする必要があります。
ブレーキ音、特にブレーキパッドの摩耗によるきしみ音や研削音に注意し、ブレーキ警告灯が点灯する場合は注意してください。これらのいずれかが発生した場合は、整備士にできるだけ早くブレーキをチェックしてもらいます。
車両がディスクとドラムのどちらを使用しているかは関係ありません。最も重要なことは、それらが機能することを確認することです 。ブレーキ性能の低下に気付いた場合は、整備士に連絡してブレーキシステムを確認してください。
また、問題が発生した場合は、RepairSmithに連絡してください。
なぜRepairSmithなのか？
RepairSmithのASE認定技術者は、私道であらゆる種類の修理と交換を行うことができます。 。すべての修理には12か月、12,000マイルの保証が付いており、オンラインで簡単に予約できます。
ブレーキの修理にかかる費用を正確に見積もるには、このオンラインフォームに記入してください。